Știri
Știri din categoria Tehnologie
SpaceX își leagă planurile de zbor interplanetar de finanțare privată, după ce l-a prezentat pe miliardarul cripto Chun Wang drept lider al primei misiuni cu echipaj către Marte, pe fondul unor noi întârzieri la testele Starship V3, potrivit Gizmodo.
Wang a apărut într-un material video difuzat în transmisiunea live a SpaceX, vorbind de pe Insula Bouvet (Atlanticul de Sud). El a spus că urmează să participe la un zbor Starship de tip „flyby” (survol fără aterizare) pe lângă Lună și Marte. SpaceX nu a comunicat o dată-țintă de lansare; publicația notează că, dacă se realizează, ar putea fi primul zbor uman interplanetar.
Conform articolului, Chun Wang este cofondatorul F2Pool, unul dintre primele „pool-uri” de minare Bitcoin din China (grupuri care își combină puterea de calcul pentru a valida tranzacții și a împărți recompensele). După ce și-a construit averea în cripto, el se descrie ca „full time traveler” și s-a orientat în ultimii ani spre zboruri spațiale comerciale.
Gizmodo amintește că Wang a mai fost în spațiu o dată: a fost comandantul misiunii SpaceX Fram2, pe care a și finanțat-o. Misiunea a durat trei zile și a dus patru astronauți civili într-o călătorie în jurul polilor Pământului, la bordul unei capsule Crew Dragon lansate de o rachetă Falcon 9, pe 31 martie 2025.
În aceeași perioadă, SpaceX a anulat în ultimul moment o tentativă de lansare a Starship V3 din cauza unei probleme mecanice la turnul de lansare, nu la rachetă, și a anunțat că va încerca din nou „astăzi”, cu o fereastră de lansare la 18:30 ET (01:30, ora României).
Publicația subliniază că Starship V3 este „cea mai mare și mai puternică rachetă construită vreodată” și că este critică atât pentru obiectivele SpaceX, cât și pentru cele ale NASA. În context, este citat Eric Berger (Ars Technica), care avertizează că noi întârzieri semnificative ar putea împinge NASA să se bazeze mai mult pe un modul de aselenizare dezvoltat de Blue Origin pentru o misiune în 2028 sau 2029.
Elon Musk a răspuns pe X că există „un pipeline mare” de nave și boostere V3 în fabrică și că o eventuală nereușită „astăzi” nu ar afecta calendarul cu mai mult de circa o lună, susținând că întârzierea de la ultimul zbor a fost cauzată de o reproiectare aproape totală față de V2.
Pentru misiunea lui Wang, incertitudinea majoră rămâne ritmul de maturizare al Starship V3: Gizmodo notează că, dacă V3 ar avea o serie de eșecuri timpurii similară cu V2, liderul misiunii ar putea aștepta mult timp până la un zbor către Marte. În plus, aceeași sursă citează spacepolicyonline.com, potrivit căruia o călătorie dus-întors ar dura aproximativ doi ani, ceea ce ridică miza operațională a oricărei întârzieri în program.
Recomandate
SpaceX a lansat primul test al noii generații Starship V3 , dar zborul a venit cu probleme la motoare , un semnal relevant pentru calendarul operațional al companiei, care încearcă să ducă racheta la un nivel de fiabilitate compatibil cu misiuni comerciale și cu planurile NASA . Potrivit CNN , acesta este al 12-lea zbor de test Starship și primul pentru prototipurile „mărite” din seria V3, după o pauză a programului din octombrie. Nava Starship s-a separat de boosterul Super Heavy și „plutește” în spațiu, însă în faza inițială a funcționat cu cinci din șase motoare, iar SpaceX a decis să sară peste o demonstrație planificată: reaprinderea unui motor în timpul zborului. Reaprinderea în vid este descrisă de companie drept o capabilitate critică, inclusiv pentru manevrele de „deorbitare” (ardere controlată pentru a readuce vehiculul spre o zonă de aterizare). Pe partea de booster, Super Heavy a pierdut semnalul după ce nu a reușit să reaprindă suficiente motoare pentru manevra de „boostback” (arderea care îl întoarce spre o aterizare controlată). SpaceX nu intenționa oricum să recupereze boosterul la acest zbor, planul fiind o amerizare, dar compania spera la un contact mai controlat cu apa. De ce contează: Starship trebuie să treacă de la „prototip” la ritm de operare Miza programului este accelerarea pregătirii Starship pentru două direcții majore: lansarea de sateliți și transportul de oameni în spațiul îndepărtat. În paralel, SpaceX vizează să îndeplinească planul NASA de a folosi vehiculul pentru a duce astronauți pe Lună până în 2028, conform aceleiași surse. În acest context, faptul că zborul V3 a decolat și a trecut de separarea treptelor este un progres operațional, dar problemele de aprindere și renunțarea la testul de reaprindere arată că racheta nu este încă într-o zonă de „rutinizare” a misiunilor. Ce aduce nou versiunea V3 Testul a debutat o listă lungă de modificări la navă, booster și infrastructura de la sol. CNN menționează, între altele: Motoare Raptor reproiectate pentru booster și navă; modificări la „gridfins” (suprafețe de control) pentru ghidarea boosterului la coborâre; actualizări la „hot staging” (separarea treptelor prin aprinderea motoarelor navei în timp ce boosterul încă se desprinde); redesign la „fuel transfer tube” , cu obiectivul ca „toate cele 33 de motoare” ale boosterului să pornească simultan și mai rapid; schimbări de protecție termică la baza boosterului, inclusiv eliminarea unei „fuste” metalice folosite anterior; sistem de propulsie refăcut pentru navă, cu rezervoare de combustibil mai mari; dispozitiv de lansare a sateliților actualizat, pentru viteză mai mare de desfășurare; elemente pentru andocare („docking drogues”), utile în scenarii de transfer de combustibil pe orbită; modificări la turnul „Mechazilla” , inclusiv rezervoare mai mari și brațe „chopstick” mai scurte. Context: pauză din octombrie și presiune crescută din partea investitorilor Acesta este primul zbor Starship de la testele din octombrie, după ce SpaceX a avut „mai multe incidente” cu prototipul V2 și a anulat o încercare inițială de lansare V3 cu o seară înainte, din cauza unor probleme apărute în ultimele secunde ale numărătorii inverse. În ziua lansării, compania a indicat că o problemă la un pin al turnului de lansare a contribuit la anularea tentativei precedente, iar echipele au făcut modificări hardware și software pentru a relua zborul. În paralel, CNN notează că SpaceX se confruntă cu o atenție mai mare din partea investitorilor, pe fondul pregătirilor pentru o listare (IPO) despre care publicația spune că ar putea fi „record”. Ce urmează în zborul de test Următorul reper menționat în transmisiune este posibilitatea ca Starship să desfășoare sateliți „simulați” (mock). Unul dintre acești sateliți falși a transmis deja imagini, pe care inginerii intenționează să le folosească pentru a studia scutul termic al navei, potrivit relatării CNN. [...]
SpaceX a urcat miza pentru programul Artemis al NASA , lansând o versiune Starship mai mare și cu propulsie mai puternică , într-un zbor de test care arată cât de repede încearcă firma lui Elon Musk să stabilizeze platforma tehnologică pe care agenția americană o ia în calcul pentru viitoare misiuni lunare, potrivit Mediafax . Racheta reproiectată a decolat vineri din extremitatea sudică a statului Texas, într-un test care a venit la două zile după ce Musk a spus că intenționează să listeze SpaceX la bursă, potrivit Associated Press (AP), citată de publicație. Lansarea a avut loc după ce o încercare de joi seara a fost zădărnicită de probleme apărute în ultimul moment la platformă. Ce s-a testat și de ce contează operațional Zborul a folosit o navă Starship de a treia generație, o versiune îmbunătățită numită V3, care a decolat de pe o platformă de lansare nouă, de la Starbase , lângă granița cu Mexicul. Modelul are 124 de metri înălțime, depășind cu câțiva metri versiunile anterioare, și vine cu o forță de propulsie mai mare. În cadrul testului, Starship a transportat 20 de sateliți Starlink „simulatori”, care urmau să fie lansați la jumătatea distanței în jurul lumii, conform informațiilor din articol. Context: seria de teste și presiunea de a reduce eșecurile Acesta este al 12-lea zbor de testare al rachetei pe care Musk o dezvoltă cu obiectivul declarat de a duce oameni pe Marte, însă, înainte de asta, ținta imediată este Luna, în cadrul programului Artemis al NASA. SpaceX încearcă, totodată, să evite repetarea incidentelor din 2025, când exploziile în aer au făcut ca resturi să cadă în Atlantic; și zboruri anterioare s-au încheiat „în flăcări”, mai notează Mediafax. Ce urmează: utilizări comerciale, dar cu calendar incert Compania acceptă deja rezervări pentru zboruri private către Lună și Marte cu Starship. Mediafax amintește că omul de afaceri californian Dennis Tito, considerat primul turist spațial din lume, și soția sa s-au înscris în urmă cu trei ani și jumătate pentru un zbor în jurul Lunii, însă momentul rămâne incert. [...]
Un concept video sugerează că Apple ar putea miza pe un ecran „fără margini vizibile” la iPhone 20 , un posibil model aniversar așteptat, potrivit IT之家 , în toamna lui 2027. Informația contează mai ales prin implicațiile operaționale: un astfel de design ar depinde de un panou OLED special și de soluții de integrare mai complexe, cu efect direct asupra lanțului de furnizori. Materialul citat de publicație provine de la canalul YouTube fpt., care a publicat pe 23 mai un clip cu randări (imagini generate) ale unui presupus „iPhone 20”, descris drept o „schimbare majoră” de design. Modelul este prezentat și ca „ediție de 20 de ani”, cu numele de cod „Glasswing”. Ce schimbare de design este sugerată Conform descrierii din video, ecranul ar urma să fie un panou OLED „cu patru micro-curburi”, personalizat de Samsung. Ideea este ca display-ul să se prelungească ușor peste cele patru laturi ale carcasei, astfel încât, privit din față, telefonul să ofere un efect de „ramă invizibilă” și să elimine complet banda neagră percepută în jurul ecranului. Ce se spune despre platforma hardware În aceeași prezentare, iPhone 20 este asociat cu: un cip A21, produs de TSMC ; posibilitatea utilizării unei baterii „siliciu-carbon” (o chimie de baterie menită să crească densitatea energetică), pentru autonomie mai bună. Publicația nu indică existența unor confirmări oficiale din partea Apple; informațiile sunt prezentate ca randări și descrieri dintr-un clip de pe YouTube, iar fereastra de lansare este formulată ca posibilă („ar putea”/„este de așteptat”). [...]
Google testează o variantă care ar permite traduceri în timp real fără căști , ceea ce ar extinde utilizarea funcției Live Translate în situații în care utilizatorii nu vor sau nu pot purta earphones, potrivit Android Authority . Până acum, Live Translate pe Android și iOS funcționează doar atunci când sunt conectate căști sau căști intraauriculare. Publicația arată însă că Google explorează o soluție de ocolire: redarea audio a traducerii prin difuzorul pentru apeluri al telefonului (earpiece), dacă utilizatorul apropie telefonul de ureche. Ce se schimbă, concret, în utilizare În varianta testată, „Listening mode” (modul de ascultare) nu ar mai fi blocat în lipsa căștilor. În schimb, ar apărea o opțiune care permite activarea modului atunci când telefonul este adus aproape de ureche, astfel încât utilizatorul să poată auzi traducerea în timp real fără accesorii. Android Authority notează că, din testele sale, rezultatul (ieșirea traducerii) rămâne același indiferent dacă sunetul este redat în căști sau prin difuzorul pentru apeluri. Unde a fost observată funcția și cât de sigură este lansarea Funcția este testată în aplicația Google Translate pentru Android, versiunea 10.18.45.917270523.4. Nu este disponibilă public în acest moment; publicația spune că a reușit să o activeze prin modificări în codul aplicației. Materialul este bazat pe un „ APK teardown ” (analiză a codului unei aplicații Android), metodă care poate indica funcții aflate în lucru, dar care nu garantează lansarea lor într-o versiune publică și nici nu oferă un calendar. De ce contează: impact operațional pentru utilizatori Dacă va fi implementată, schimbarea ar crește utilitatea Live Translate în contexte de zi cu zi, inclusiv pentru persoane care: nu doresc să folosească earphones pentru traducere live; nu pot utiliza căști din motive medicale. Separat, publicația amintește că Google lucrează și la un mod offline pentru această funcție, care ar adresa o altă limitare, însă fără detalii despre momentul lansării. [...]
Apple își deschide biblioteca criptografică „corecrypto” și își accelerează tranziția către securitate post-cuantică pe iPhone și Mac, prin publicarea codului pe GitHub și a unei documentații tehnice despre modul în care noile algoritmi sunt integrați în produse, potrivit IT之家 . Publicația notează că demersul continuă direcția anunțată de Apple în 2024 privind criptografia „post-cuantică” (măsuri menite să reducă riscul ca viitoare calculatoare cuantice să poată sparge scheme criptografice folosite azi). Un exemplu deja implementat este iOS 17.4 , unde Apple a introdus în iMessage protocolul PQ3, adăugând protecții post-cuantice atât la inițierea conversațiilor, cât și la reîmprospătarea cheilor. Ce este „corecrypto” și unde se folosește Apple a publicat pe GitHub proiectul The corecrypto (cc) project , descris ca o bibliotecă de criptare de bază, apelată de componente precum Security framework, CryptoKit și CommonCrypto. Conform materialului, biblioteca acoperă funcții precum: criptare; funcții de tip hash (amprentare criptografică); generare de numere aleatoare; semnături digitale. În același depozit sunt incluse și două algoritmi post-cuantici aleși de Apple pentru corecrypto: ML-KEM și ML-DSA. Miza operațională: verificare formală și aliniere la standarde FIPS Un element central al actualizării este introducerea unui director dedicat „verificării formale” (o metodă matematică de a demonstra că o implementare respectă o specificație), cu materiale și instrumente pentru a verifica dacă implementarea se conformează standardelor FIPS 203 și FIPS 204. Potrivit articolului, FIPS 203 corespunde ML-KEM și este folosit în principal pentru stabilirea în siguranță a cheilor de criptare, iar FIPS 204 corespunde ML-DSA și este folosit în principal pentru semnături digitale. Apple precizează că verificarea formală nu înlocuiește testarea obișnuită, ci se adaugă peste testele standard, simulări și evaluări independente. Pe lângă cod, Apple a publicat și materiale de suport, inclusiv articolul tehnic A blueprint for formal verification of Apple corecrypto , precum și instrumente și fișiere (inclusiv conversia Cryptol-to-Isabelle și fișiere teoretice Isabelle) folosite în procesul de verificare. [...]
Noile huse „scăpate” pe internet sugerează că iPhone 18 Pro va fi mai gros , o schimbare care ar putea face accesoriile actuale incompatibile și ar alimenta încă un ciclu de înlocuire pe piața de huse și carcase, potrivit Notebookcheck . Imaginile cu huse pentru iPhone 18 Pro, iPhone 18 Pro Max și, surprinzător, pentru iPhone 18 „standard” indică păstrarea în mare a limbajului de design față de generația anterioară (iPhone 17 Pro/Pro Max), dar cu ajustări fizice fine la modelele Pro. Concret, scurgerea de informații întărește ideea că iPhone 17 Pro cases nu vor fi compatibile cu iPhone 18 Pro. De ce contează: un nou val de accesorii, pe fondul unor schimbări minore de formă Pentru utilizatori și pentru piața de accesorii, o diferență mică de grosime este suficientă ca husele existente să nu se mai potrivească. Publicația notează că modelele Pro ar putea fi „ușor mai groase”, iar explicația vehiculată este integrarea unui nou sistem de cameră principală de 48 MP cu diafragmă variabilă (adică o lentilă care își poate modifica deschiderea pentru a controla mai bine lumina și profunzimea de câmp). În același timp, materialul sugerează că o astfel de incompatibilitate nu ar fi neobișnuită în logica de business a Apple, care vinde accesorii la prețuri ridicate. Ce e neobișnuit în scurgere: husa pentru iPhone 18 „standard” Notebookcheck atrage atenția că prezența unei huse pentru iPhone 18 (varianta de bază) este greu de explicat în acest moment, deoarece modelul este așteptat să fie lansat abia în primăvara lui 2027, în contextul unei strategii noi de lansări despre care se speculează. Publicația menționează și că, spre deosebire de modelele Pro, nu au apărut până acum randări sau modele de design „scăpate” pentru iPhone 18 standard. Ce se mai vehiculează pentru gama iPhone 18 În aceeași trecere în revistă, sunt enumerate mai multe așteptări la nivel de specificații și funcții, prezentate ca informații din zona de zvonuri: cipuri A20/A20 Pro, fabricate pe proces de 2 nm la TSMC , cu un plus de performanță „zvonit” de 15%; 12 GB RAM pentru întreaga gamă, în legătură cu funcții Apple Intelligence ; decupaj mai mic pentru camera frontală (Dynamic Island mai compact), prin senzori „ascunși”; upgrade-uri de cameră pentru Pro, inclusiv diafragmă variabilă și posibil un senzor principal mai mare; culori noi, cu retragerea „Cosmic Orange” și apariția unei nuanțe „Dark Cherry” pentru Pro; iOS 27, cu Apple Intelligence și un nou Siri. Notebookcheck plasează discuția în apropierea unei lansări „zvonite” în septembrie pentru modelele Pro, însă dimensiunile finale și compatibilitatea accesoriilor rămân, deocamdată, neconfirmate oficial. [...]
