CATL promite timpi de încărcare pentru camioane comparabili cu o oprire la pompă, mizând pe reducerea staționării și, implicit, a costurilor operaționale în logistică, potrivit Notebookcheck. Producătorul chinez a prezentat bateria Tianxing (Tectrans) II, orientată către vehicule comerciale ușoare precum dubele și camioanele de livrare, unde viteza de întoarcere în traseu este critică.

Încărcare „de stație”, cu cifre de flotă

Bateria are o rată de încărcare 8C (un indicator al vitezei de încărcare raportate la capacitatea bateriei) și, conform datelor prezentate, urcă de la 20% la 80% în 6 minute și 48 de secunde, iar o încărcare completă durează sub nouă minute. Publicația notează că intervalul se apropie de timpul tipic petrecut la alimentarea cu combustibil, un prag pe care vehiculele electrice l-au atins mai greu în utilizarea de zi cu zi.

Pentru operarea în condiții de iarnă, CATL susține că la temperaturi de până la -20°C timpul de încărcare pentru camioanele de livrare ar crește doar cu aproximativ două minute și jumătate.

De ce contează: garanție de 10 ani la încărcare rapidă

Diferența față de alte tehnologii care urmăresc încărcarea foarte rapidă este combinația cu longevitatea, relevantă direct pentru flote. CATL leagă viteza de încărcare de o garanție de 10 ani și un milion de kilometri, într-un segment în care uzura accelerată a bateriei poate anula avantajele electrificării.

Compania afirmă că a obținut această durabilitate prin reducerea rezistenței celulelor la circa jumătate față de media industriei și prin refacerea interfeței grafitului pentru a încetini pierderea de litiu. Notebookcheck mai arată că puține baterii care ating timpi de încărcare comparabili cu o oprire la benzină revendică, în același timp, mii de cicluri de încărcare pe o durată de peste 600.000 de mile (aprox. 965.600 km), cu păstrarea capacității.

Infrastructură: rețea de încărcare rapidă și stații de schimb al bateriei

Pe lângă baterii, CATL construiește o rețea globală de încărcare rapidă care să valorifice această chimie. În plus, compania a semnat un acord cu J&T pentru tranziția „verde” a sectorului logistic, care include stații de încărcare ultra-rapidă și stații de schimb al bateriei pe rute logistice majore.

Pentru piață, miza este dacă astfel de timpi și garanții se vor confirma în exploatare și dacă infrastructura va ține pasul: în transportul comercial, minutele de staționare sunt costuri, iar electrificarea depinde de reducerea lor la nivelul operațiunilor cu motor termic.