BYD raportează progrese la bateriile solid-state cu electrolit sulfidic, cu îmbunătățiri la durata de viață și încărcarea rapidă, iar producția în serie mică este așteptată în 2027, potrivit CarNewsChina. Compania spune că lucrează pe mai multe direcții de dezvoltare pentru tehnologia solid-state (baterii cu electrolit solid, în locul celui lichid), iar electrolitul pe bază de sulfuri rămâne un punct central.
BYD has achieved technical progress on its sulfide solid-state battery, reporting improvements in cycle life and fast-charging performance, with small-batch production expected in 2027.
Conform informațiilor citate, aceste progrese vizează două obstacole clasice ale bateriilor solid-state aflate încă în maturizare industrială: stabilitatea la ciclare (câte încărcări/descărcări poate suporta bateria înainte să se degradeze semnificativ) și viteza de încărcare, afectată de transportul mai lent al ionilor în unele arhitecturi timpurii. BYD indică faptul că a îmbunătățit ambele componente, ceea ce ar apropia tehnologia de utilizarea pe vehicule demonstrative și pe serii limitate.
În termeni tehnici, accentul pe electroliți solizi sulfidici este relevant deoarece aceștia sunt considerați o cale practică spre comercializare mai rapidă, datorită conductivității ionice ridicate și a posibilității de fabricație la scară industrială. În același context, materialul notează că industria urmărește, în general, producție „pilot” (serii de test la scară mică) în intervalul 2025–2027, cu integrare mai largă la începutul anilor 2030.
Reperele de calendar și implicațiile menționate în articol includ:
- producție în loturi mici pentru bateriile solid-state BYD, așteptată în 2027;
- instalarea pe vehicule demonstrative cu baterii solid-state „complete” în jurul anului 2027;
- adoptare pe scară largă estimată după 2030;
- utilizare inițială posibilă pe vehicule de demonstrație sau modele din zona premium, fără confirmarea unor modele concrete.
Separat, BYD avansează și o platformă de baterii sodiu-ion de generația a treia, despre care se afirmă că ar ajunge la 10.000 de cicluri în laborator, însă calendarul de producție comercială ar depinde de cerere și de planurile clienților. Pentru direcția solid-state, mesajul cheie rămâne că BYD încearcă să transforme îmbunătățirile de durabilitate și încărcare rapidă în pregătire pentru producție, iar următorul test major va fi trecerea de la rezultate raportate la nivel tehnic la validare pe vehicule și la creșterea capacității de fabricație.
