Știri
Tag: logistica

GLS România a urcat în 2025 la un record de venituri și profit , semnalând o accelerare a pieței de curierat și logistică pe fondul creșterii volumelor, potrivit Profit . Compania GLS General Logistics Systems România, parte din grupul controlat de Royal Mail , a raportat pentru 2025 o cifră de afaceri de 530,21 milioane de lei, în creștere cu 26,8% față de 2024, când a avut 418,28 milioane de lei, conform calculelor publicației. Pe profitabilitate, GLS a obținut în 2025 un profit net de 40,12 milioane de lei, în urcare cu 46,9% față de anul anterior (27,3 milioane de lei). De ce contează Saltul simultan al veniturilor și al profitului indică nu doar creștere de volum, ci și o îmbunătățire a eficienței operaționale sau a mixului de servicii, într-un sector în care costurile de transport și livrare pot eroda rapid marjele. Context: prezența GLS pe piața locală Acesta este cel mai înalt nivel al businessului raportat de companie de la intrarea pe piața din România, în 2007, când a deschis la Sibiu prima filială locală, în urma unei investiții de circa 5 milioane de euro (aprox. 25 milioane de lei), conform datelor citate de Profit. [...]

România rămâne pe ultimul loc în Europa la mobilitatea forței de muncă , o rigiditate geografică ce limitează capacitatea economiei de a muta rapid oamenii către zonele unde există cerere, potrivit declarațiilor CEO-ului eJobs , Bogdan Badea , la Ziarul Financiar . În practică, acest blocaj se traduce în dificultăți operaționale pentru companii – mai ales în industrie și logistică – chiar și atunci când piața muncii intră în perioade de vârf. Bogdan Badea a spus că a văzut un studiu (pe care precizează că nu l-a realizat eJobs) în care România apărea „pe ultimul loc în Europa” la nivel de mobilitate a forței de muncă, indicând o problemă persistentă, cu efecte directe asupra alocării resursei umane. De ce contează pentru companii: cerere există, oamenii nu se mută Deficitul de mobilitate s-a văzut inclusiv în momentele în care angajatorii aveau nevoie urgentă de personal, iar agențiile de recrutare au încercat să compenseze prin eforturi logistice, mutând fizic oameni din regiuni mai sărace către centre industriale, conform aceleiași intervenții. Badea a descris încercări de a aduce forță de muncă din Moldova către Banat, Ardeal, Brașov și zona Bucureștiului, pentru roluri din producție, logistică și alte domenii, dar a susținut că demersurile „nu funcționau” în mod consistent. Nici pachetele de relocare nu au deblocat mobilitatea Un element relevant din perspectiva costurilor și eficienței recrutării este că, potrivit CEO-ului eJobs, dificultatea a persistat chiar și atunci când se ofereau pachete de relocare, chirie și salarii „mai mult decât corecte”. În acest context, el a descris eforturi de convingere la nivel local, cu deplasări repetate în comunități și discuții cu autorități locale, fără rezultate pe măsura resurselor investite. O problemă structurală, nu una de moment Concluzia transmisă în emisiune este că mobilitatea internă scăzută nu ține doar de ciclul actual al pieței muncii, ci are caracter structural, fiind vizibilă și în perioade de cerere ridicată, când stimulentele și logistica au fost intensificate. [...]