Știri
Tag: autostrada sibiu-pitesti

Asfaltarea „experimentală” pe Sibiu–Pitești avansează, dar lipsa acordului de mediu ține șantierul parțial blocat , în condițiile în care constructorii lucrează doar pe circa 30% din amplasament, potrivit news.ro . Pe secțiunea 3 Cornetu–Tigveni a Autostrăzii Sibiu–Pitești (A1) au început lucrările de așternere a asfaltului pe un tronson de test, în timp ce pentru unele loturi nu există încă Acord Revizuit de Mediu . Tronsonul experimental este între km 71 și km 71+400, unde asocierea Webuild – Tancrad a început să aștearnă asfalt în două straturi succesive. Miza operațiunii este stabilirea „rețetei finale” de asfalt care va fi folosită pe întreaga secțiune 3, cu o lungime totală de 37,4 km. Lucrări în derulare, dar pe o suprafață limitată Directorul general al CNAIR , Cristian Pistol, arată că, în lipsa Acordului Revizuit de Mediu pentru o parte din loturile acestei secțiuni, activitatea se desfășoară în prezent pe aproximativ 30% din șantier. În paralel cu asfaltarea de test, constructorii lucrează la: tunelul Poiana; 14 structuri (poduri și viaducte); terasamente. La nivel de ansamblu, stadiul fizic al lucrărilor a ajuns la aproximativ 18%, conform aceleiași surse. Miza economică: contract de 5,323 miliarde lei, finanțat prin Programul Transport Contractul pentru secțiunea 3 (Cornetu–Tigveni) are o valoare de 5,323 miliarde de lei (fără TVA) și este finanțat prin Programul Transport. În acest context, absența Acordului Revizuit de Mediu pentru anumite loturi rămâne un factor operațional și de reglementare care limitează ritmul de execuție, chiar dacă lucrările intră într-o etapă vizibilă, precum așternerea asfaltului. [...]

Secțiunea 4 Tigveni–Curtea de Argeș din Autostrada Sibiu–Pitești (A1) a ajuns la 95% și intră în etapa de teste , ceea ce crește șansele unei deschideri mai devreme decât termenul contractual din februarie 2027, potrivit Libertatea . Lotul are 9,86 km, iar directorul general al CNAIR , Cristian Pistol, a transmis marți, 4 august, că pe ultimii metri se așterne stratul asfaltic de uzură. În paralel, lucrările rămase sunt concentrate pe finisaje și pe elemente de siguranță rutieră. Ce mai lipsește pe lotul de 9,86 km Pe tronsonul Tigveni–Curtea de Argeș se lucrează la: amenajarea taluzurilor și rigolelor; montarea de gabioane; instalarea elementelor de siguranță rutieră: parapete metalice, panouri fonoabsorbante și antiorbire, garduri de împrejmuire și semnalizare verticală. Potrivit șefului CNAIR, antreprenorul austriac PORR este mobilizat în șantier cu 350 de muncitori și 156 de utilaje, „resursele fiind adaptate etapei de finalizare”. La cele 12 poduri și pasaje de pe traseu se montează plase de protecție, se execută rosturi în cale, se fac lucrări pregătitoare pentru vopsirea anticorozivă și se instalează sisteme de evacuare a apelor pluviale. Tunelul Momaia: teste de foc și fum în următoarele două luni La tunelul Momaia (1.350 metri), lângă Curtea de Argeș, sunt în curs montări de instalații mecanice, electrice și ITS (sisteme inteligente de transport, folosite pentru monitorizare și control). La clădirile operaționale aferente se montează echipamente și se fac teste de presiune la instalațiile de stingere a incendiilor. Cristian Pistol a precizat că „în următoarele două luni” vor continua testele pentru verificarea comportamentului la foc și fum al echipamentelor montate. De ce contează: deschidere posibilă în 2026 și avans față de contract Contractul pentru execuția secțiunii Tigveni–Curtea de Argeș are o valoare de 1,678 miliarde de lei, fără TVA, iar finanțarea este asigurată prin Programul Transport. În ritmul actual, „anul acesta se va putea deschide circulația” pe această secțiune, mai devreme decât termenul contractual din februarie 2027, fără a fi indicată o dată exactă. Potrivit surselor publicației, deschiderea ar putea avea loc în această toamnă, însă informația nu este confirmată printr-un calendar oficial. După finalizarea secțiunii 4, ar urma să se poată circula pe aproximativ 54 km din totalul de 122 km ai autostrăzii Sibiu–Pitești. Conform datelor prezentate, rămân de realizat secțiunea 2 (Boița–Cornetu, 31,33 km) și secțiunea 3 (Cornetu–Tigveni, 37,4 km). [...]