Știri
Știri din categoria Mărfuri
Motorina standard a urcat la 9,57 lei/l, împingând costul unui plin spre 500 de lei, în timp ce benzina a rămas relativ stabilă, potrivit Antena 3. Mișcarea, chiar dacă este descrisă ca „ușoară”, contează direct în bugetele de transport și în costurile companiilor care operează flote diesel.
În medie la nivel național, sâmbătă, 16 mai, motorina standard a ajuns la 9,57 lei/l, după o scumpire în ultimele două zile. Benzina standard este la 9,16 lei/l, iar șoferii care folosesc GPL plătesc 4,39 lei/l.
La carburanții premium, benzina premium este indicată la 9,78 lei/l, iar motorina premium la 10,37 lei/l.
Antena 3 notează că, la un rezervor de 50 de litri, un plin de motorină standard ajunge la aproximativ 500 de lei, mai exact 478 lei pentru 50 de litri, la prețul mediu menționat.
În același material este menționat și un nou impuls de creștere pe piața petrolului, după declarații ale președintelui SUA, Donald Trump, privind răspunsul Iranului la propunerile Statelor Unite pentru încheierea războiului, descris drept „total inacceptabil”.
În tranzacțiile asiatice, Brent (reper internațional) a urcat cu 4,1%, până la 105,50 dolari/baril, iar țițeiul tranzacționat în SUA a crescut cu 4,4%, până la 99,80 dolari/baril, conform BBC (citat de Antena 3).
Recomandate
Petrom și OMV au coborât joi după-amiază prețul benzinei standard sub 9 lei , amplificând presiunea concurențială declanșată de Rompetrol , potrivit Economedia . Mișcarea împinge piața într-o nouă rundă de ajustări rapide, cu reduceri vizibile în doar 24 de ore. Benzina: trei mari rețele sub pragul de 9 lei În intervalul 10–11 iunie, Rompetrol, Petrom și OMV au ajuns sub 9,00 lei/litru la benzina standard, în timp ce restul jucătorilor au rămas peste acest nivel. Rompetrol : 9,08 lei (miercuri) → 8,88 lei (joi dimineață și joi după-amiază), -20 bani Petrom : 9,22 lei → 9,12 lei (reducere miercuri seară) → 8,92 lei (joi după-amiază), -30 bani OMV : 9,28 lei → 9,18 lei (reducere miercuri seară) → 8,98 lei (joi după-amiază), -30 bani MOL, Lukoil și Socar au redus mai puțin sau deloc și au rămas peste 9 lei: MOL la 9,13 lei, Lukoil la 9,18 lei, iar Socar la 9,28 lei (neschimbat). Motorina: doar Rompetrol sub 9 lei, restul încă peste prag La motorina standard, Rompetrol este singura companie sub 9 lei joi, la 8,99 lei, după o scădere totală de 10 bani față de miercuri. În același interval, Petrom, OMV, MOL, Lukoil și Socar au rămas peste 9 lei joi după-amiază, cu prețuri între 9,08 lei și 9,29 lei, în pofida unor reduceri de 10–20 bani (în funcție de companie). Cine a tăiat cel mai mult joi la prânz Cele mai mari scăderi directe între joi dimineață și joi după-amiază au fost la benzină: Petrom (benzină) : 9,12 lei → 8,92 lei ( -20 bani ) OMV (benzină) : 9,18 lei → 8,98 lei ( -20 bani ) Lukoil (benzină) : 9,28 lei → 9,18 lei ( -10 bani ) La motorină, Petrom și OMV au redus cu câte 10 bani, iar MOL și Lukoil cu câte 5 bani. Rompetrol și Socar nu au mai modificat prețurile joi după-amiază față de cele din prima parte a zilei. [...]
Motorina standard a ajuns la un pas de benzina standard în marile orașe , ceea ce comprimă diferența de cost pentru transportatori și șoferi într-un moment în care prețurile la pompă rămân ridicate. Potrivit Antena 3 , sâmbătă, 6 iunie, în mai multe orașe mari benzina standard se vinde la 9,53 lei/litru, iar motorina standard la 9,49 lei/litru, pe baza datelor Peco Online . În Cluj-Napoca, vineri, benzina și motorina erau deja la același preț, 9,49 lei/litru, iar stațiile din alte centre urbane „se îndreaptă către această situație”, conform aceleiași surse. Contextul invocat este războiul din Iran , care menține presiunea pe cotațiile și așteptările din piața de carburanți. Cât costă principalele tipuri de combustibil Datele citate de Antena 3 indică următoarele repere de preț: Benzină standard : 9,53 lei/litru (în unele stații din București, Timișoara, Iași și Constanța) Motorină standard : 9,49 lei/litru (în unele stații din aceleași orașe) GPL : 4,42 lei/litru (cea mai ieftină opțiune menționată) Premium (benzină și motorină) : 10 lei/litru (la unele stații din București, ambele la același preț) De ce contează apropierea de preț între benzină și motorină Pe fondul scumpirilor, Antena 3 citează o analiză a Asociației Energia Inteligentă (AEI), potrivit căreia, în martie 2026, prețurile au avut „una dintre cele mai abrupte creșteri lunare din ultimii ani”, dar volumele livrate către piață au crescut puternic, mai ales la motorină. Președintele AEI, Dumitru Chisăliță, pune evoluția pe seama unui comportament de anticipare într-o perioadă de incertitudine: „În realitate, datele sugerează mai degrabă un comportament economic perfect raţional într-o perioadă de incertitudine, în care anticiparea unor costuri mai mari în viitor a devenit mai importantă decât nivelul efectiv al preţului din prezent.” [...]
Declarațiile lui Donald Trump despre acces „nelimitat” al SUA la resursele minerale ale Ucrainei intră în contradicție cu arhitectura juridică a acordului bilateral din 2025 , care prevede împărțirea veniturilor 50/50 și menținerea proprietății suverane a Ucrainei asupra subsolului, potrivit Kyiv Post . Miza economică este semnificativă: Trump a evaluat public acordul la peste 300 de miliarde de dolari (aprox. 1.350 de miliarde de lei), însă documentul descris de publicație indică un mecanism de investiții și reinvestire în Ucraina, nu o „preluare” de resurse. Într-un interviu difuzat pe 31 iulie de Real America’s Voice, Trump a susținut că înțelegerea privind „mineralele critice” ar permite Statelor Unite să intre „oricând” și să ia „cam orice vrem” din resursele de pământuri rare ale Ucrainei. El a descris acordul drept „foarte favorabil” pentru SUA și a avansat o valoare potențială de peste 300 de miliarde de dolari (aprox. 1.350 de miliarde de lei). Ce prevede, de fapt, acordul din aprilie 2025 Acordul la care se referă Trump a fost semnat în aprilie 2025, după negocieri îndelungate, și stabilește un fond comun de investiții pentru redresare, cu împărțirea veniturilor în proporție de 50/50. Administrarea operațională este realizată în comun de US International Development Finance Corporation (DFC) și Agenția Ucraineană pentru Sprijinirea Parteneriatelor Public-Private , aflată în subordinea Ministerului Economiei. Conform termenilor descriși, veniturile fondului ar urma să provină din: redevențe, taxe de licențiere, acorduri de împărțire a producției, legate de extracția de minerale critice, elemente de pământuri rare și combustibili fosili (inclusiv petrol și gaze naturale). Limitările-cheie care contrazic ideea de „acces nelimitat” Cadrul legal al acordului „contrazice” afirmația lui Trump privind accesul fără restricții, notează publicația. În forma finală: Ucraina păstrează proprietatea suverană deplină asupra tuturor activelor din subsol; mecanismul de împărțire a veniturilor se aplică doar licențelor de extracție nou emise; întreprinderile de stat existente (exemplul dat: Ukrnafta) rămân integral sub control ucrainean. Acordul exclude, de asemenea, obligații de datorie pentru Ucraina. Textul precizează că Kievul nu este obligat să ramburseze Washingtonului ajutorul militar acordat în timpul invaziei ruse la scară largă, contrar unor afirmații anterioare ale lui Trump, potrivit cărora SUA ar fi oferit peste 300 de miliarde de dolari care ar trebui returnați. Un alt element cu impact economic: toate veniturile generate de fondul comun trebuie reinvestite exclusiv în Ucraina, iar, potrivit unor estimări inițiale ale oficialilor ucraineni citate de Kyiv Post, fondul nu este așteptat să genereze randamente lichide timp de cel puțin un deceniu. [...]
Un plin de 50 de litri de motorină urcă spre 475 de lei , iar diferențele de preț între stații pot însemna economii de circa 25 de lei la o singură alimentare, potrivit Economedia . Luni, 6 iulie 2026, prețurile medii naționale rămân ridicate: 8,65 lei/l pentru benzină standard și 9,48 lei/l pentru motorină standard. La aceste medii, un rezervor de 50 de litri costă aproximativ 433 de lei pentru benzină și 474 de lei pentru motorină. Pentru GPL, prețul mediu național este de 4,55 lei/l, ceea ce duce un plin de 50 de litri la circa 228 de lei. Unde se vede diferența de cost: media națională vs. cele mai ieftine stații Datele sunt centralizate din monitorizarea a 1.671 de benzinării ( Petrom , OMV, Rompetrol, MOL, Lukoil, Socar și Gazprom), iar prețurile pot varia în cursul aceleiași zile. Cea mai ieftină motorină identificată luni este la stația Dacma din Lungulețu (Dâmbovița), la 8,98 lei/l. La acest nivel, un plin de 50 de litri ajunge la aproximativ 449 de lei, cu circa 25 de lei sub costul calculat la media națională. Publicația notează că diferența față de media națională este de aproximativ 50 de bani pe litru. Cea mai ieftină benzină standard este la stația RST de pe Șoseaua Găești–Târgoviște din Târgoviște, la 8,49 lei/l, ceea ce înseamnă aproximativ 425 de lei pentru 50 de litri. Motorina premium trece de 10 lei/l Pe segmentul premium, media națională indică 9,30 lei/l pentru benzină premium și 10,26 lei/l pentru motorină premium. La acest preț mediu, un plin de 50 de litri de motorină premium costă aproximativ 513 lei. București și marile orașe: minime apropiate, dar nu identice În București, cele mai mici prețuri menționate sunt 8,62 lei/l pentru benzină standard și 9,44 lei/l pentru motorină standard, la mai multe stații Petrom (inclusiv pe strada Barbu Văcărescu nr. 78). GPL poate fi găsit de la 4,52 lei/l la o stație Lukoil de pe DN1, în zona Aeroportului Băneasa. La aceste minime, un plin de 50 de litri ar costa aproximativ 431 de lei (benzină), 472 de lei (motorină) și 226 de lei (GPL). Dintre orașele monitorizate, cele mai mici prețuri sunt în continuare în Cluj-Napoca: benzină de la 8,59 lei/l și motorină de la 9,39 lei/l (stația DHR, strada Frunzișului nr. 83), iar GPL de la 4,49 lei/l. În Constanța și Timișoara, minimele pentru benzină și motorină sunt, de asemenea, 8,62 lei/l, respectiv 9,44 lei/l, în timp ce în Iași și Brașov sunt raportate aceleași praguri minime pentru benzină și motorină (8,62 lei/l și 9,44 lei/l). [...]
Benzina a redevenit mai scumpă decât motorina , o inversare cu impact direct în costurile de transport și în bugetele firmelor cu flote, pe fondul unor mișcări recente de preț care au dus la un ecart de până la 19 bani/litru în anumite rețele, potrivit Profit . În urma modificărilor de marți, în stațiile Rompetrol motorina standard este la 9,34 lei/l, iar benzina standard la 9,53 lei/l, adică cu 19 bani/l mai mult. Publicația notează că este o premieră de la declanșarea războiului din Iran, perioadă în care motorina a fost, în general, mai puternic afectată de scumpiri decât benzina. De ce se vede această inversare în pompă În mod obișnuit, motorina tinde să fie mai scumpă decât benzina, inclusiv pentru că România este exportator net de benzină și importator net de motorină. Totuși, prețurile interne se aliniază cotațiilor „spot” (prețuri la livrare rapidă) din piața unică europeană, iar cele două produse au avut evoluții diferite. De la începutul lunii mai, cotațiile spot la motorină în Europa au scăzut cu 44 dolari/tonă, în timp ce cele la benzină, după o scădere pe 7 mai, au crescut cu 127 dolari/tonă, conform datelor citate. Ce au făcut marile rețele în ultimele 24 de ore Profit indică o serie de ajustări care explică apropierea și, în unele cazuri, depășirea prețului benzinei peste cel al motorinei: OMV Petrom a scumpit marți după-amiază benzina cu 15 bani/l, în timp ce motorina a rămas neschimbată, benzina ajungând la doar 6 bani de prețul motorinei (în momentul respectiv). MOL și Socar au majorat miercuri prețul benzinei cu 15 bani/l (la 9,53 lei/l în stațiile MOL și 9,49 lei/l în stațiile Socar). MOL a ieftinit totodată motorina cu 5 bani/l (motorina la 9,54 lei/l, benzina la 9,53 lei/l). Lukoil a ieftinit motorina cu 10 bani/l în ultimele 24 de ore. Context: limitarea temporară a adaosurilor și ritmul de ajustare Un element care influențează dinamica din piață este faptul că adaosurile comerciale ale companiilor au fost limitate de guvern la nivelul de anul trecut, temporar, până în luna iunie, iar prețurile pot fi majorate doar o singură dată pe zi, mai arată publicația. În acest context, diferențele dintre benzină și motorină pot rămâne volatile, pe măsură ce rețelele ajustează prețurile în funcție de cotațiile europene și de poziționarea stocurilor. [...]
Scumpirea cafelei este alimentată de un deficit pe termen scurt, nu de lipsa producției , pe fondul întârzierilor de recoltare și livrare din Brazilia și al scăderii accelerate a stocurilor monitorizate de bursa ICE, potrivit Profit . Miza pentru piață este că, deși estimările indică o recoltă mare, materia primă nu ajunge suficient de repede în lanțul de aprovizionare, ceea ce împinge cotațiile în sus. Analistul financiar Radu Puiu (XTB România) arată că, în ultimele zile, cererea a crescut, iar contractele futures pe Arabica (contracte care reflectă un preț estimat pentru o dată viitoare) au urcat cu aproape 10% în doar două sesiuni. Mișcarea vine în pofida așteptărilor optimiste privind recolta din Brazilia, ceea ce indică o tensiune între „oferta pe hârtie” și disponibilitatea efectivă în piață. De ce contează: stocuri în scădere și livrări întârziate Potrivit analizei citate, vremea este factorul principal care întârzie drastic recoltele. În Minas Gerais, cea mai mare regiune producătoare de Arabica din Brazilia, a plouat puțin peste 32 mm într-o singură săptămână, echivalentul a 2.700% din media istorică pentru perioada respectivă. Ploile complică recoltarea, uscarea și transportul boabelor, iar riscul de degradare a calității crește. În paralel, întârzierile din Brazilia lovesc într-un moment în care depozitele bursei sunt deja sub presiune. Stocurile de Arabica monitorizate de ICE au înregistrat recent cea mai mare scădere într-o singură zi de la începutul lui 2025 (minus 5,9%), iar pe parcursul a peste 25 de sesiuni consecutive s-au redus cu până la 26%, potrivit lui Puiu. Din datele istorice, nivelul rezervelor se apropie de minime „critice” (sub 300.000 de saci), nemaiîntâlnite de la cotațiile din anii ’90–’00. Logistica și „prima” pentru livrare rapidă Pe lângă vreme, oferta pe termen scurt este complicată de tensiunile din Marea Roșie , care prelungesc timpii de tranzit, cresc costurile de transport și obligă companiile de logistică să mențină stocuri mai mari, ceea ce întârzie livrările către piețele de consum. Această presiune se vede și în structura pieței futures: diferența de preț (spread) dintre contractele din septembrie și decembrie a urcat la un record de peste 24 de cenți/livră. Practic, cumpărătorii și prăjitorii acceptă să plătească mai mult pentru livrare imediată, de teama epuizării stocurilor, în timp ce contractele pentru anii următori indică prețuri mai mici. Ce urmează: risc de noi maxime, dar și o posibilă relaxare din toamnă Analiza avertizează că orice nouă problemă meteo sau de transport poate împinge cotațiile spre noi recorduri, pe fondul unei „panicii” legate de aprovizionare. În același timp, dacă producția continuă să crească și începe să se reflecte în refacerea stocurilor, efectul ar putea fi o temperare a prețurilor odată ce cafeaua recoltată ajunge efectiv pe piață, scenariu pe care Puiu îl plasează „din toamnă”. Separat, materialul notează și schimbări de comportament la consumatori, pe măsură ce cafeaua se scumpește: Lavazza, citată de Financial Times, susține că „cafeaua boabe” câștigă teren, iar consumatorii încearcă să reproducă acasă experiența cafenelei, uneori consumând „puțin mai puțin, dar mai bine”. [...]
