Știri
Știri din categoria Diverse
Wildberries a retras de pe platformă eticheta „Totul pentru SMO” după lovituri cu drone asupra centrelor sale logistice, o mișcare cu miză operațională și reputațională pentru cel mai mare retailer online din Rusia, potrivit Digi24. Secțiunea grupa anterior peste 200.000 de produse asociate „operațiunii militare speciale” – termenul folosit în Rusia pentru războiul împotriva Ucrainei.
Deși eticheta a dispărut, căutarea ei pe site sau în aplicație returnează acum mesajul „Nu s-au găsit produse corespunzătoare”. În același timp, vânzarea de produse cu destinație militară continuă, notează The Moscow Times, citată de Digi24, însă acestea sunt încadrate în categorii obișnuite ale platformei.
Printre exemplele menționate în articol se numără:
Potrivit informațiilor prezentate, începând cu 18 iulie, Forțele Armate ale Ucrainei au lovit cel puțin 10 centre logistice ale Wildberries, inclusiv depozite din Elektrostal, Kotovsk, Koledino, Krasnodar, Nevinnomissk, Voronej, Sankt Petersburg, Ekaterinburg și Simferopol (în Crimeea ocupată).
Președintele ucrainean Volodimir Zelenski a declarat că aceste facilități ar fi fost folosite „pentru a aproviziona armata rusă cu componente pentru drone, echipamente de navigație și echipament”, conform articolului.
Eliminarea unei secțiuni dedicate, fără oprirea efectivă a listării produselor, sugerează o ajustare de prezentare și clasificare a ofertei într-un moment în care infrastructura companiei este atacată și asocierea cu efortul militar devine un risc suplimentar. În lipsa altor detalii în material, nu este clar dacă schimbarea este temporară sau va fi extinsă prin alte restricții pe platformă.
Recomandate
Diferențele de doctrină și integrare în rețea fac din F-35 un „multiplicator” de forță, în timp ce J-20 e gândit pentru interceptare la distanță , arată o analiză a Interesting Engineering despre cele două avioane de vânătoare „stealth” (cu semnătură radar redusă) ale SUA și Chinei. Miza nu e doar comparația tehnică, ci felul în care fiecare platformă se potrivește într-un sistem mai larg de luptă, cu efect direct asupra modului de operare și a capacității de a susține campanii aeriene. Roluri operaționale diferite: multirole vs. superioritate aeriană la distanță Potrivit analizei, Lockheed Martin F-35 Lightning II a fost proiectat ca avion multirole: să pătrundă în spațiu aerian apărat, să lovească ținte, să colecteze informații și să distribuie date către alte forțe. În schimb, Chengdu J-20 este descris ca un avion mai mare, cu două motoare, orientat în principal spre lupta aeriană la distanță și misiuni împotriva țintelor aeriene de mare valoare. Această diferență de „filosofie de proiectare” influențează aproape toate componentele: de la soluțiile de reducere a semnăturii radar și propulsie, până la armament, senzori și modul de utilizare în operații. „Stealth”: principii similare, maturitate diferită și multe necunoscute Ambele avioane pun accent pe reducerea detectabilității radar, însă abordările și rezultatele sunt evaluate diferit. F-35 folosește forme cu vizibilitate redusă, armament transportat intern, materiale care absorb undele radar, suprafețe aliniate și prize de aer proiectate special. Publicația notează că avionul beneficiază și de experiența acumulată de SUA cu platforme precum F-117 și F-22, ceea ce ar fi dus la o gestionare „matură” a semnăturii, mai ales din față. J-20 integrează, la rândul său, elemente precum prize supersonice fără separatoare (diverterless), compartimente interne pentru armament și materiale absorbante. Totuși, dimensiunea mai mare a fuselajului, canardurile, ampenajele verticale și geometria din spate i-au făcut pe analiști să pună sub semnul întrebării cât de constantă este performanța „low-observable” din unghiuri diferite. Un punct important: valorile exacte ale „radar cross section” (secțiunea radar echivalentă) sunt clasificate pentru ambele aeronave, iar comparațiile numerice vehiculate public trebuie tratate ca estimări, nu ca specificații confirmate. Motoare și viteză: avantaj potențial pentru J-20, dar cu date greu de verificat Analiza indică faptul că dimensiunea și configurația cu două motoare ar putea avantaja J-20. China ar fi modernizat treptat propulsia, trecând de la motoare derivate din modele rusești și soluții indigene către propulsoare mai avansate, precum WS-15, despre care se așteaptă să îmbunătățească tracțiunea și performanța, inclusiv zborul susținut la viteză mare. Publicația precizează însă că multe afirmații despre acest motor sunt dificil de verificat din surse publice. Pentru F-35A, este menționat motorul Pratt & Whitney F135 și viteza maximă oficială de Mach 1,6, cu observația că viteza „pură” nu a fost prioritatea programului, accentul fiind pus pe supraviețuire, senzori, lovire și conectivitate pe câmpul de luptă. Rază, încărcătură și tipul de ținte: J-20 pentru lovituri aer-aer la distanță Diferențele se văd și la autonomie și armament. F-35A are o cantitate mare de combustibil intern și este gândit pentru misiuni de pătrundere în adâncime fără a depinde complet de rezervoare externe (care ar crește semnătura radar). Poate transporta intern atât armament aer-aer, cât și aer-sol în configurație „stealth”, iar când discreția contează mai puțin poate folosi și puncte externe de acroșaj. J-20, având un volum intern mai mare, susține rolul de avion cu rază lungă. Compartimentul principal de armament este asociat mai ales cu rachete aer-aer cu bătaie lungă, iar compartimentele laterale cu rachete cu rază scurtă. Configurația reflectă accentul pus pe angajarea avioanelor inamice de la distanță, inclusiv ținte de mare valoare precum avioane cisternă, platforme de supraveghere și aeronave de avertizare timpurie. Unde F-35 își construiește avantajul: fuziunea de senzori și operarea „în rețea” Punctul în care F-35 se diferențiază cel mai mult, potrivit analizei, este modul în care combină informația din senzori. Avionul „fuzionează” date din radar, senzori infraroșu, sisteme de război electronic și platforme externe într-o imagine unică pentru pilot, pe care o poate distribui către alte aeronave, nave și forțe terestre. Practic, F-35 este prezentat nu doar ca avion de luptă, ci ca „nod” de informații într-o rețea de luptă. J-20 are sisteme avansate, inclusiv radar AESA și senzori electro-optici, iar China investește în aeronave de avertizare timpurie, legături de date și capabilități de operare în rețea. Totuși, publicația notează că există mult mai puține informații publice fiabile despre cât de mature sunt fuziunea de senzori și schimbul de date ale J-20 comparativ cu F-35. Producție și desfășurare: scala programului F-35 și efectul de ecosistem Ultima diferență majoră este „scala”. F-35 este descris ca unul dintre cele mai răspândite avioane de generația a cincea, operat de SUA și de o rețea extinsă de aliați. Lockheed Martin a raportat livrarea a 191 de aparate în 2025, un record al programului. Analiza subliniază că avantajul nu ține doar de numărul de avioane, ci și de ecosistem: piloți, mentenanță, logistică, armament, software și instruire care se standardizează și se împart într-o coaliție mai largă. În concluzie, materialul argumentează că eficiența într-un conflict real ar depinde la fel de mult de sistemele de sprijin (senzori, legături de date, platforme auxiliare) ca de performanțele avionului în sine—iar aici diferențele de integrare și maturitate a rețelei pot cântări decisiv. [...]
România riscă să întârzie depunerea Cererii de Plată nr. 5 din PNRR , pentru că mai multe ministere nu au închis încă documentația și obligațiile administrative cerute înainte de trimiterea dosarului la Bruxelles, potrivit Știrile Pro TV . Ministerul Investițiilor și Proiectelor Europene (MIPE) le-a cerut instituțiilor să finalizeze „restanțele” până cel târziu la 30 iulie, termen-limită pentru depunerea documentelor. O notă MIPE adoptată pe 23 iulie arată că, deși se apropie termenul, o parte dintre documentele necesare nu au fost transmise, iar mai multe jaloane și obligații administrative sunt încă în lucru. Profilul Cererii de Plată nr. 5, agreat cu Comisia Europeană, include 75 de ținte și jaloane, conform unei note privind stadiul îndeplinirii sarcinii stabilite de Guvern în 16 iulie. Din documentele centralizate până la 22 iulie, 44 de „cover note”-uri finale au fost transmise și consultate preliminar cu Comisia Europeană, pentru alte 21 sunt în desfășurare discuții tehnice pentru integrarea observațiilor MIPE, iar 10 nu fuseseră încă transmise. Cele 10 sunt în responsabilitatea Ministerului Mediului, Ministerului Energiei și Ministerului Finanțelor. „Cover note”-urile sunt documentele prin care coordonatorii de reforme și investiții prezintă informațiile și actele justificative privind îndeplinirea țintelor și jaloanelor, necesare MIPE pentru pregătirea cererii de plată către Comisia Europeană. Unde sunt blocajele: acte normative, verificări și achiziții Nota MIPE indică faptul că întârzierile nu țin doar de transmiterea „cover note”-urilor. Mai multe ministere trebuie să finalizeze acte normative, să trimită documente justificative, să clarifice îndeplinirea unor jaloane și să încheie verificări privind achizițiile publice, riscurile de fraudă și dubla finanțare, înainte ca România să depună cererea de plată. Documentul mai arată că unele instituții nu au finalizat integral verificările privind neregulile grave, dubla finanțare, evaluările riscului de fraudă, controalele ex-post ale achizițiilor și raportările în sistemul european Arachne (instrument folosit la nivelul UE pentru analiză de risc), considerate necesare pentru verificarea jaloanelor și țintelor incluse în Cererea de Plată nr. 5. MIPE atrage atenția și că jaloanele și țintele nu pot fi considerate îndeplinite „în mod satisfăcător” cât timp există constatări sau recomandări rămase deschise în rapoartele Autorității de Audit sau ale Comisiei Europene. În aceste situații, coordonatorii trebuie să trimită documente care să demonstreze implementarea măsurilor de remediere. Ministerele cu cele mai multe „restanțe” Conform notei citate, principalele restanțe sunt concentrate în câteva ministere: Ministerul Mediului : completarea documentației pentru cinci jaloane și ținte și finalizarea actelor normative privind protecția biodiversității, inclusiv o hotărâre de Guvern și ordine de ministru pentru metodologia de identificare a zonelor prioritare de conservare, după consultări cu Ministerul Agriculturii. Ministerul Energiei : completarea cadrului normativ pentru utilizarea hidrogenului din surse regenerabile și prezentarea de dovezi privind puterea totală a noilor capacități de producție din surse regenerabile racordate la sistemul energetic. Ministerul Finanțelor : transmiterea documentației aferente mai multor jaloane din PNRR. Ministerul Economiei : documente pentru o țintă din plan, după finalizarea unui audit estimată pentru sfârșitul săptămânii următoare. Ministerul Agriculturii : stabilirea zonelor pentru accelerarea proiectelor de energie regenerabilă pe 32.000 de hectare și clarificarea unui jalon privind achiziția a patru autovehicule fără emisii, în condițiile în care evaluarea din SEAP a fost prelungită până la 26 august, iar termenul prevăzut pentru recepția vehiculelor este 31 august 2026. De ce contează: miza financiară și calendarul strâns În context, România a ajuns la peste 9 miliarde de euro (aprox. 45 miliarde lei) primite prin PNRR, după aprobarea integrală a celei de-a patra cereri de plată, iar programul ar urma să se încheie pe 31 august 2026. Potrivit informațiilor citate, cererile de plată 5 și 6 trebuie depuse „în viitorul apropiat”, iar de acestea depinde o finanțare de aproximativ 10 miliarde de euro (aprox. 50 miliarde lei), conform declarațiilor lui Dragoș Pîslaru, ministrul interimar al Fondurilor Europene. Pe termen scurt, presiunea este pe închiderea documentelor și a verificărilor până la 30 iulie, astfel încât cererea să poată fi transmisă Comisiei Europene în forma agreată. [...]
Ucraina folosește avioane Yak-52 cu mitralieră pentru a doborî drone, o soluție improvizată care extinde apărarea aeriană în fața valurilor de atacuri rusești, potrivit Digi24 . Imaginile apărute pe conturi de social media specializate în războiul din Ucraina arată un avion Yak-52, cu motor cu elice și două locuri, care urmărește drone rusești lansate spre Ucraina, în direcția regiunii Odesa. În filmări, militarul aflat pe locul din spate este parțial ieșit din carlinga deschisă și trage cu o mitralieră ușoară asupra dronelor, pe care le doboară „cu precizie” deasupra mării sau pe uscat, în zone care par nelocuite. Metoda este descrisă ca fiind „desprinsă din Al Doilea Război Mondial”, dar prezentată drept eficientă în condițiile în care Rusia continuă atacurile cu drone. Publicația notează că imaginile sunt atribuite contului „Special Kherson Cat” de pe platforma X, care le leagă de Brigada 11 Aviație a Armatei Separate „Herson”. Ce indică această tactică, dincolo de componenta spectaculoasă Din punct de vedere operațional, folosirea unui avion ușor cu elice pentru interceptarea dronelor sugerează o încercare de a completa apărarea aeriană cu mijloace mai simple, în special pentru ținte lente și relativ ieftine, precum dronele de tip Shahed menționate în descrierea imaginilor. În același timp, filmările arată un tip de angajare care mută o parte din efortul de interceptare în aer, în locul sistemelor clasice de la sol. Extinderea „escadrilei anti-drone”, prin finanțare Aceeași sursă citată în material afirmă că unul dintre obiectivele urmărite „în acest moment” este finanțarea unui motor pentru Yak-52, pentru a aduce „o altă aeronavă” în serviciu, în cadrul unei „escadrile anti-drone” a Brigăzii 11 Aviație a Armatei Herson. Digi24 nu oferă detalii suplimentare despre costuri, calendar sau câte aeronave ar include această structură. [...]
Iranul acuză Ucraina că a dus războiul cu Rusia în Marea Caspică , după un atac cu drone asupra unei nave comerciale iraniene, soldat cu un marinar mort și un altul rănit, potrivit Wall Street . Teheranul a calificat incidentul drept „act de agresiune” și a transmis că își va apăra interesele și securitatea națională. Autoritățile iraniene nu au oferit detalii despre identitatea navei atacate, încărcătura acesteia sau locul exact al incidentului. Informația despre condamnarea atacului este atribuită de publicație agenției Reuters, preluată de Agerpres.ro. În aceeași zi, președintele ucrainean Volodimir Zelenski a declarat că armata ucraineană a lovit în Marea Caspică o navă de război rusească și mai multe nave folosite pentru transporturi militare către Iran. „Am obținut rezultate foarte puternice cu lovituri la mare distanță în Marea Caspică, inclusiv nave folosite pentru transporturi militare care implică Iranul.” Zelenski nu a precizat dacă navele transportau încărcături în momentul atacului sau dacă fuseseră utilizate anterior pentru astfel de transporturi. Ce spune Kievul despre țintele lovite Serviciul de Securitate al Ucrainei a afirmat că drone ucrainene au lovit două cargouri în Marea Caspică, Port Olia și Begei, despre care susține că ar fi fost folosite pentru transporturi militare din Rusia către Iran. Autoritățile ucrainene nu au prezentat detalii despre eventualele încărcături aflate la bord în momentul atacurilor. Totodată, Ucraina a anunțat că dronele sale au lovit și platforma petrolieră Filanovski din Marea Caspică, care aparține companiei petroliere ruse Lukoil. Ce rămâne neclar și de ce contează Afirmațiile Kievului privind navele și platforma nu au fost însoțite de informații despre amploarea pagubelor sau despre eventuale alte victime. În paralel, Iranul nu a precizat dacă nava comercială despre care spune că a fost atacată este una dintre cele menționate de partea ucraineană. Pentru mediul economic, miza imediată este riscul de escaladare într-o zonă cu infrastructură energetică și rute maritime sensibile: atacurile raportate vizează atât transporturi, cât și o platformă petrolieră, ceea ce poate amplifica incertitudinea operațională pentru companiile care operează în regiune. [...]
Convocarea ambasadorului Rusiei la MAE ridică nivelul reacției diplomatice a României după incidente repetate cu drone neautorizate intrate în spațiul aerian național, potrivit Digi24 . Anunțul a fost făcut duminică de ministra de Externe, Oana Țoiu , într-un mesaj publicat pe rețelele sociale. În același mesaj, Oana Țoiu a precizat că „o nouă dronă” a fost doborâtă duminică dimineață, la ora 10:13, de un avion F‑16 al Forțelor Aeriene Române, deasupra apelor teritoriale ale României, în zona Sulina–Chilia. Ministra a transmis felicitări piloților și echipelor de la sol pentru modul în care și-au îndeplinit misiunea. Investigațiile Parchetului General, baza protestului diplomatic Șefa diplomației române a mai spus că, potrivit investigației desfășurate de Parchetul General , drona doborâtă vineri dimineață „este de tip Shahed”, un model folosit de Federația Rusă în războiul împotriva Ucrainei. În cazul dronelor doborâte „ieri și astăzi”, investigațiile sunt încă în desfășurare. Ministra a indicat că protestul diplomatic al României față de Federația Rusă „va avea la bază aceste investigații”, legând explicit demersul de concluziile anchetelor. De ce contează: spațiul aerian al României este și spațiu NATO și UE În mesajul citat, Oana Țoiu a calificat drept „inadmisibil și intolerabil” faptul că Federația Rusă ar continua să încalce spațiul aerian al României, subliniind că acesta este, în același timp, spațiu aerian NATO și al Uniunii Europene. Pe acest fond, a anunțat convocarea ambasadorului Federației Ruse la Ministerul Afacerilor Externe, ca reacție la „încălcările repetate” menționate. [...]
România își întărește răspunsul operațional și diplomatic după a treia incursiune cu dronă în trei zile , incident în care un F-16 al Forțelor Aeriene Române a doborât duminică, 26 iulie, la ora 10:13, un aparat care intrase în spațiul aerian național, potrivit Wall Street . Drona a fost neutralizată deasupra apelor teritoriale ale României, în zona Sulina–Chilia. Evenimentul este al treilea de acest tip într-un interval de 72 de ore, după doborârile raportate vineri, 24 iulie, și sâmbătă, 25 iulie. Președintele Nicușor Dan a felicitat piloții și echipele de la sol pentru „profesionalismul, curajul și eficiența” din misiuni. Trei incidente, același tip de reacție: interceptare și neutralizare Cronologia prezentată de autorități indică trei intervenții succesive ale aviației militare: vineri, 24 iulie : o dronă a fost doborâtă la ora 11:02 de un F-16, deasupra unei zone nelocuite din apropierea localității Padina (județul Buzău), după ce fusese detectată la aproximativ 20 km est de Sulina și ar fi urmat traseul Sulina–Brăila–Fetești–Buzău; sâmbătă, 25 iulie : două aeronave F-16 aflate deja în aer au interceptat și doborât o dronă într-o zonă nelocuită, la aproximativ 10 km de localitatea Sfântu Gheorghe (județul Tulcea); duminică, 26 iulie : o nouă dronă a fost doborâtă în zona Sulina–Chilia, deasupra apelor teritoriale. Anchete în derulare și identificarea unui model Shahed Potrivit informațiilor transmise de președinte, ancheta Parchetului General a stabilit că drona doborâtă vineri dimineață era de tip Shahed , model folosit de Federația Rusă în atacurile împotriva Ucrainei. Resturile dronei și ale rachetei interceptoare au fost identificate în zona Padina (Buzău), iar autoritățile au mai descoperit un crater și rămășițe ale unei rachete aer-aer în apropierea localității Tătaru (Brăila). Nu au fost raportate victime sau pagube materiale. Investigațiile pentru dronele doborâte sâmbătă și duminică sunt încă în desfășurare, urmând să fie stabilite tipul, proveniența și circumstanțele pătrunderii în spațiul aerian românesc. Protest diplomatic pregătit pe baza concluziilor tehnice și judiciare Nicușor Dan a anunțat că România pregătește un protest diplomatic față de Federația Rusă, care va fi fundamentat pe rezultatele investigațiilor. Șeful statului a calificat drept „inadmisibile” și „intolerabile” încălcările spațiului aerian, subliniind că acesta este, în același timp, spațiu aerian al NATO și al Uniunii Europene. În același context, repetarea incidentelor „pune presiune” pe sistemele de supraveghere și apărare aeriană și readuce în discuție nevoia de investiții în capabilități antiaeriene și antidronă, în timp ce intervențiile arată utilizarea cadrului operațional și legal pentru neutralizarea aparatelor care intră neautorizat și pot reprezenta un pericol pentru populație, infrastructură sau securitatea națională. [...]
