Știri
Știri din categoria Diverse
Google a făcut o reorganizare majoră în zona de inteligență artificială, pe fondul presiunii de a recupera teren în fața OpenAI și Anthropic, iar mișcările de la vârf au alimentat îngrijorări interne privind autonomia DeepMind și ritmul de livrare al modelului Gemini, potrivit Digi24, care citează Reuters.
Demis Hassabis a renunțat la conducerea Google DeepMind în favoarea adjunctului său, Koray Kavukcuoglu, în cadrul unei reorganizări anunțate la 5 august. Hassabis a devenit președinte al diviziei, rol cu mai puține responsabilități de management. În paralel, Jeff Dean și Oriol Vinyals, lideri care au coordonat inițial dezvoltarea tehnică a Gemini, au plecat pentru a înființa împreună un start-up.
Schimbările au avut și un ecou imediat în piață: acțiunile Google au scăzut cu 4% în ziua anunțului, potrivit materialului.
Deși nu mai are o funcție executivă, cofondatorul Sergey Brin (52 de ani) s-ar fi implicat informal în dezvoltarea și antrenarea modelelor AI ale companiei. Conform unor persoane familiarizate cu discuțiile, el le-ar fi transmis angajaților-cheie că Google trebuie să recupereze decalajul față de cele mai avansate modele din industrie.
În aprilie, pe fondul avansului Anthropic cu o versiune preliminară a modelului Claude Mythos, Brin ar fi cerut, într-o reuniune internă cu câteva sute de angajați, accelerarea ritmului la DeepMind. Reuters mai notează că Brin ar fi direcționat resurse către zone precum „autoîmbunătățirea recursivă” (ideea că un sistem AI își poate perfecționa performanța fără intervenție umană).
Google a refuzat să răspundă întrebărilor Reuters despre implicarea lui Brin, schimbările structurale și îngrijorările angajaților.
Potrivit sursei, Gemini a depășit pentru scurt timp concurenții în noiembrie, dar actualizările ulterioare ale Anthropic și OpenAI au pus din nou presiune pe Google. Până în august, compania amânase cu două luni lansarea noii versiuni de referință a Gemini, după ce testele interne ar fi arătat că modelul rămânea mai slab decât rivalii în anumite domenii, inclusiv programarea.
Patru surse Reuters pun întârzierea pe seama unor probleme structurale persistente, între care:
Compania a refuzat să comenteze aceste afirmații, însă directorul general Sundar Pichai le-a spus analiștilor de pe Wall Street că Google va continua să-și extindă infrastructura pentru a reduce limitările legate de cipurile Tensor Processing Units, folosite la antrenarea modelelor și în produse pentru consumatori și companii.
Koray Kavukcuoglu a fost numit în 2025 și arhitect-șef pentru inteligență artificială al Google, cu misiunea de a integra Gemini în produsele companiei. Ulterior, influența unor lideri ai DeepMind s-ar fi diminuat, iar Kavukcuoglu ar fi devenit figura centrală în stabilirea direcției Gemini, potrivit uneia dintre surse, beneficiind și de susținerea lui Brin.
El s-a mutat din Londra la sediul Google din Mountain View (California) și a început să-i raporteze direct lui Pichai. Un purtător de cuvânt al Google a precizat că Kavukcuoglu va avea ultimul cuvânt în deciziile majore ale DeepMind, iar liderii diviziei de cloud se așteaptă ca numirea lui să reducă tensiunile privind distribuirea numărului limitat de cipuri AI.
Reorganizarea este prezentată ca un nou pas în reducerea autonomiei DeepMind, laboratorul londonez cumpărat de Google în 2014, pe măsură ce compania încearcă să integreze tehnologia în produse și să crească veniturile din AI. Într-o reuniune generală din 6 august, angajații au fost informați că mai multe echipe fără atribuții tehnice vor fi transferate din DeepMind în structura corporativă a Google.
Reuters notează că, deși reorganizarea nu ar indica o retragere din cursa modelelor AI, plecarea unor lideri tehnici și transferurile interne au alimentat temeri privind diminuarea și mai accentuată a autonomiei laboratorului, în lipsa unor planuri imediate pentru echipele și proiectele care nu sunt legate direct de antrenarea Gemini.
Recomandate
Guvernul spune că poate acoperi rapid lipsa a circa 650 MW din producția nucleară , după oprirea controlată a Unității 2 de la Cernavodă, pe fondul scăderii debitului Dunării, iar miza imediată este evitarea unor probleme de alimentare și a presiunilor suplimentare în sistem. Potrivit Digi24 , premierul Ilie Bolojan afirmă că „toate estimările arată că nu există riscuri” pentru alimentarea cu energie la nivel național. În mesajul publicat pe Facebook, premierul susține că energia nucleară lipsă – „circa 650 MW”, adică „aproape 10% din totalul consumului la nivel național” – va fi compensată pe termen scurt printr-un mix de producție internă și importuri. „Pe termen scurt, împreună cu Dispecerul Energetic Naţional , am luat măsuri ca energia nucleară lipsă (…) să fie compensată prin producţie hidro, eoliană, pe cărbune şi importuri.” Cum este acoperit deficitul de producție Conform premierului, compensarea se face prin: producție hidro; producție eoliană; producție pe cărbune; importuri. Bolojan le mulțumește „celor implicați” și românilor care „au înțeles să-și reducă seara consumul”, indicând că echilibrarea sistemului a fost sprijinită și de ajustări de consum în orele de vârf. Importurile și dimensiunea „plasei de siguranță” Premierul mai spune că a notificat Comisia Europeană cu privire la situația de criză și indică o „capacitate transfrontalieră de import de aproximativ 4.000 MW”, ceea ce, în logica Guvernului, oferă spațiu pentru acoperirea deficitului dacă producția internă nu este suficientă. Miza pe termen lung: deblocarea proiectului „Bala 2” Dincolo de măsurile de moment, Bolojan leagă situația de seceta din bazinul Dunării și de întârzieri administrative, susținând că oprirea ambelor grupuri de la Cernavodă este și rezultatul „multor ani” de decizii greșite și amânări. În acest context, premierul anunță semnarea deciziei de constituire a unui grup interministerial pentru deblocarea proiectului „Bala 2”, menit să asigure debitul necesar funcționării fără probleme a unităților de la Cernavodă. Proiectul ar include lucrări hidrotehnice, dragare și lucrări pentru siguranța navigației. Conform datelor din proiect invocate de premier, investiția ar permite creșterea nivelului apei pe Dunărea Veche cu peste un metru și aproape dublarea debitului. Bolojan afirmă că studiul de fezabilitate a început în urmă cu 10 ani, iar din 2024 proiectul ar avea toate avizele și aprobările, inclusiv hotărârea de guvern privind indicatorii, însă nu a fost finanțat. „Realist, în 3 ani, am putea finaliza lucrările”, spune premierul, indicând că licitația pentru proiectare și execuție ar urma să fie organizată de Administrația Fluvială de la Galați. [...]
Plecările accelerate ale românilor și ucrainenilor din Spania arată că scumpirea locuințelor și erodarea puterii de cumpărare încep să schimbe harta migrației în UE , cu efect direct asupra pieței muncii și a comunităților de imigranți, potrivit Libertatea , care citează o analiză a publicației spaniole El Economista . Românii și ucrainenii sunt printre naționalitățile cu cele mai mari rate de plecare din Spania, deși economia țării a avut o creștere constantă. Datele Institutului Național de Statistică al Spaniei, citate în material, arată că în trimestrul al doilea din acest an au părăsit Spania 5.300 de români și 3.200 de ucraineni. De ce pleacă: costul locuirii și salarii care nu mai „țin pasul” În cazul ucrainenilor, El Economista notează că mulți caută condiții mai bune într-un alt stat membru al Uniunii Europene. Cei intervievați de publicația spaniolă spun că „există de lucru”, însă veniturile nu mai sunt suficiente pentru a-și permite o locuință, ceea ce le limitează planurile de viață. Pentru români, fenomenul este cu atât mai vizibil cu cât Spania a fost o destinație majoră de migrație începând cu anii 2000, mai ales după aderarea României la UE, în 2007 . În 2013, Spania ajunsese la un vârf de aproximativ 750.000 de români. Cum s-a schimbat tendința: de la vârf la scădere susținută După 2013, comunitatea românească a început să se reducă. Potrivit aceleiași surse, numărul românilor din Spania a coborât la 690.000 în 2015, 600.000 în 2018, 565.000 la începutul lui 2021 și 521.000 anul trecut. Dacă tendința actuală se menține, ar urma să scadă sub pragul de 500.000 până la finalul acestui an. El Economista leagă schimbarea de o suprapunere de factori: scumpirea locuințelor, scăderea puterii de cumpărare și apariția unor alternative mai atractive în alte țări europene. În plus, publicația indică faptul că, din 2015 până în prezent, prețurile locuințelor au crescut cu peste 80% și chiar cu 100% în orașe precum Madrid. Spania atrage în continuare imigranți, dar din alte zone În paralel cu plecările românilor și ucrainenilor, Spania continuă să atragă străini, mai ales din America Latină și din Maroc. În 2026, cele mai multe sosiri au fost din Columbia (34.000), urmată de Venezuela (23.300) și Maroc (21.100), iar 18.000 de spanioli s-au întors în țară, conform datelor prezentate în articol. [...]
Restricțiile temporare impuse de Finlanda în estul Golfului Finlandei pot afecta rutele aeriene și maritime din Marea Baltică , după ce o dronă a pătruns în spațiul aerian al Letoniei și a fost doborâtă de avioane de vânătoare aflate într-o misiune de apărare aeriană a NATO , potrivit Libertatea . Incidentul a avut loc vineri dimineață, iar forțele armate de la Riga au anunțat doborârea dronei după ce aceasta a intrat în spațiul aerian leton. Autoritățile letone nu au oferit, deocamdată, detalii despre tipul dronei sau originea ei. Ulterior, alerta de amenințare aeriană a fost ridicată pentru regiunile din apropierea Rusiei, conform Reuters . În paralel, Finlanda — stat membru UE și NATO, cu graniță directă cu Rusia — a introdus măsuri de urgență: forțele sale de apărare au restricționat temporar anumite zone pentru traficul aerian și maritim în partea estică a Golfului Finlandei, ca măsură de precauție împotriva unor posibile drone. De ce contează pentru transport și operațiuni în regiune Chiar dacă măsurile sunt prezentate ca temporare și preventive, ele pot genera efecte operaționale în zona Mării Baltice, prin limitarea accesului în anumite coridoare de zbor și rute maritime. În astfel de situații, companiile de transport și operatorii logistici pot fi nevoiți să ajusteze trasee și orare, cu potențiale întârzieri și costuri suplimentare, în funcție de durata restricțiilor. Context: alerte repetate și riscuri pentru infrastructură În regiune, statele vecine cu Rusia și Ucraina emit periodic alerte de amenințare aeriană și doboară drone, pe fondul atacurilor reciproce dintre Moscova și Kiev, după invazia pe scară largă a Ucrainei de către Rusia, din februarie 2022. În noaptea de joi spre vineri, Rusia a anunțat că a doborât 15 drone în regiunea Leningrad, în apropierea Finlandei și Estoniei, unde se află și Sankt Petersburg, descris ca un nod important de export. Informația a fost transmisă pe Telegram de guvernatorul regional Alexander Drozdenko. Pe fondul suspiciunilor privind posibile operațiuni sub „steag fals” (acțiuni atribuite altui actor pentru a justifica măsuri sau escaladări), statele NATO din nordul Europei au trecut la consolidarea securității în jurul infrastructurii energetice și hidrotehnice, mai notează Reuters. [...]
SUA spun că pot menține „pe termen nelimitat” blocada navală asupra Iranului, ceea ce amplifică riscurile pentru fluxurile de petrol și transportul maritim prin Strâmtoarea Ormuz , într-un moment în care oferta globală de țiței este deja sub presiune, potrivit Digi24 . Mesajul vine după eșecul negocierilor privind încetarea focului și pe fondul escaladării tensiunilor regionale. Secretarul Apărării, Pete Hegseth, a declarat că armata americană are capacitatea să susțină o prezență navală în regiune pentru a impune blocada, invocând rotații ale navelor. Măsura, potrivit relatării, a produs deja „pagube economice grave” Iranului, prin limitarea accesului la exporturi și valută forte. Pe lângă componenta militară, Washingtonul anunță o înăsprire a presiunii economice. Secretarul Trezoreriei, Scott Bessent, a spus că SUA urmăresc să provoace Iranului pierderi financiare suplimentare și a indicat că ar urma noi măsuri în săptămâna următoare. Strâmtoarea Ormuz, punctul critic pentru energie și transport În contextul destrămării acordului provizoriu din iunie privind încetarea războiului, Iranul a încercat să-și crească pârghiile prin Strâmtoarea Ormuz, rută strategică pentru energie. Înainte de izbucnirea războiului în februarie, prin această cale navigabilă trecea o cincime din rezervele mondiale de petrol și gaze naturale lichefiate, notează Reuters, citată de Digi24. Tensiunile au avut și consecințe operaționale: traficul maritim prin strâmtoare a scăzut marți la opt nave, față de o medie pe 10 zile de aproximativ 12 nave și de 130–140 de nave înainte de război. Tot joi seara, două nave ale companiei petroliere de stat Abu Dhabi National Oil Company au fost atacate în timp ce traversau strâmtoarea, potrivit agenției oficiale WAM, iar guvernul Emiratelor Arabe Unite a condamnat incidentul, calificându-l drept un atac iranian. Presiune pe piața petrolului și pe economia globală Pe fundalul acestor evoluții, Agenția Internațională pentru Energie a revizuit în creștere estimarea privind scăderea ofertei mondiale de petrol: minus 4,3 milioane de barili pe zi (aprox. 4%) în acest an, față de minus 3,7 milioane de barili pe zi estimat cu o lună înainte. În același timp, prețurile petrolului au scăzut joi cu peste 2%, după o săptămână de creșteri, pe fondul semnalelor de slăbire a cererii globale și al creșterii stocurilor de țiței din SUA. Totuși, piața a rămas sensibilă la riscul de extindere regională a conflictului, inclusiv după informații potrivit cărora gruparea Houthi din Yemen, susținută de Iran, ar fi atacat cu drone o rafinărie a Saudi Aramco. Economiștii internaționali avertizează, potrivit materialului, că războiul poate frâna abrupt creșterea economică globală și poate împinge unele regiuni spre recesiune, mai ales dacă nu se ajunge curând la o încheiere a conflictului. Ce condiții sunt puse pentru ridicarea blocadei Washingtonul a indicat anterior că ar ridica blocada odată ce Iranul și Omanul ar ajunge la un acord privind reluarea traficului maritim comercial. Teheranul, la rândul său, a spus că nu va permite redeschiderea strâmtorii până la îndeplinirea condițiilor sale, inclusiv ridicarea sancțiunilor economice și deblocarea activelor iraniene înghețate. Pe plan intern, președintele Donald Trump este descris ca fiind sub presiune din cauza unui război „extrem de nepopular”, în condițiile în care prețurile ridicate la combustibil îi afectează cota de popularitate și pot influența controlul partidului său asupra Congresului la alegerile de la jumătatea mandatului din noiembrie. [...]
Oprirea completă a rafinăriei din Orsk riscă să tensioneze aprovizionarea regională cu carburanți după un atac cu drone atribuit Ucrainei, iar reparațiile ar putea dura până la șase luni, potrivit Digi24 , care citează Reuters . Rafinăria, lovită cu două zile înainte de publicarea informației, și-a încetat complet activitatea după ce „șrapnelul a avariat infrastructura cheie”, iar echipamentele necesare sunt importate. Guvernatorul regiunii Orenburg, Evgheni Solnțev, a avertizat că, din cauza sancțiunilor, reparațiile ar putea dura până la jumătate de an. În acest interval, autoritățile locale se pregătesc să aducă combustibil din afara regiunii, în scenariul considerat „cel mai pesimist” de administrația regională. Efect imediat: stații parțial funcționale și prioritizare la alimentare Solnțev a spus că 80% dintre cele 287 de stații de alimentare din regiune sunt operaționale, iar prioritatea la alimentare este acordată „vehiculelor de urgență și celor specializate”. Potrivit declarațiilor sale, poliția rutieră și voluntarii gestionează traficul, pe fondul căutării de combustibil de către șoferi. „Ne pregătim pentru cel mai pesimist scenariu și va trebui să ne bazăm pe aprovizionarea cu combustibil adus din afara regiunii.” Context: țintirea rafinăriilor și presiunea pe piața de combustibili În relatarea preluată de Reuters, se arată că Ucraina a intensificat în acest an atacurile asupra rafinăriilor rusești, într-o campanie menită să crească costurile pentru Moscova în continuarea războiului declanșat de Rusia în 2022 , pe fondul unei „penurii generalizate de combustibil”. Armata ucraineană a afirmat că a atacat marți rafinăria din Orsk, situată lângă granița cu Kazahstanul, la aproximativ 1.470 km sud-est de Moscova, și că a incendiat-o. Rafinăria are o capacitate anuală de prelucrare de 6 milioane de tone de țiței și produce, între altele, benzină, motorină și combustibil pentru aviație, păcură, bitum și alte produse petroliere. [...]
BNR condiționează orice tăiere de dobândă de o inflație sub 6,5% , ceea ce împinge o eventuală relaxare monetară cel mai devreme la începutul lui 2027, pe fondul unei prognoze de inflație încă ridicate, potrivit Digi24 . Guvernatorul BNR, Mugur Isărescu , a spus că banca centrală începe să ia în calcul reducerea ratei dobânzii de politică monetară „atunci când inflația se duce sub rata de politică monetară”. În acest moment, dobânda-cheie este de 6,50% pe an și este menținută la acest nivel „de mai multe luni”, iar o discuție despre reducere „nu mai devreme de începutul anului viitor” rămâne condiționată de evoluția inflației, pentru care „nu avem o prognoză foarte clară până la sfârșitul anului”, din cauza mai multor factori. „Am spus că începem să gândim reducerea ratei de politică monetară atunci când inflaţia se duce sub rata de politică monetară. Nu are niciun rost să discutăm de o asemenea decizie înainte… Nu avem o prognoză foarte clară pentru evoluţia până la sfârşitul anului, sunt mulţi factori… dar cred că mai degrabă la începutul anului viitor putem să discutăm despre o asemenea decizie.” De ce contează: costul creditării rămâne sus cât timp inflația nu coboară Mesajul BNR indică faptul că, în absența unei scăderi mai rapide a inflației, dobânda-cheie va rămâne la 6,50% și în perioada următoare. Pentru piață, asta înseamnă că presiunea pe costurile de finanțare (credite pentru populație și companii) se menține, iar o ieftinire a banilor depinde de o dezinflație mai fermă. Isărescu a avertizat și asupra riscului ca România să ajungă într-o situație atipică față de restul Europei dacă ar reduce dobânzile prea devreme, sugerând că s-ar putea ajunge la dobânzi reale negative (dobândă sub inflație). „Am fi cam singurii din Europa, nu ştiu dacă pot să spun din lume, care avem dobânzi negative.” Context: prognoza de inflație a fost revizuită în sus BNR a revizuit în creștere prognoza de inflație pentru finalul acestui an, de la 5,5% la 6,1%, invocând seceta și problemele legate de producția de energie. În același timp, banca centrală anticipează o scădere a inflației până la 3,4% la finele lui 2027, față de 2,9% în prognoza anterioară. Potrivit datelor Institutului Național de Statistică , rata anuală a inflației a coborât la 8,2% în iulie, nivel încă peste dobânda-cheie de 6,50%, ceea ce explică prudența BNR privind calendarul unei eventuale reduceri. [...]
