Știri
Știri din categoria Diverse
Ministerul Economiei condiționează finanțarea SAFE de construirea a patru nave de patrulare la Șantierul Naval Mangalia - proiectul e legat de un șantier aflat în faliment, cu interes declarat din partea Rheinmetall
TLDRPe scurt:
- 01Ministerul Economiei condiționează finanțarea SAFE de construirea a patru nave la Șantierul Naval Mangalia.
- 02Șantierul Naval Mangalia se află în faliment, dar proiectul ar putea salva locuri de muncă.
- 03Statul nu poate interveni în procedura de faliment, care este gestionată de un administrator judiciar.
- 04Salariile angajaților vor fi plătite pe șase luni prin Fondul de garantare.
Ministerul Economiei vrea să condiționeze banii europeni SAFE de producția la Mangalia, o mișcare care ar putea ține în viață Șantierul Naval Mangalia, deși compania se află în faliment și sub controlul administratorului judiciar, potrivit Digi24.
Irineu Darău, ministrul interimar al Economiei, Digitalizării, Antreprenoriatului și Turismului, spune că proiectul celor patru nave de patrulare finanțate prin programul european SAFE trebuie realizat la Mangalia „în ciuda situației dificile” a șantierului. El a explicat la TVR Info că a preluat mandatul când șantierul era deja într-o situație critică: litigiu internațional, insolvență, asociere între statul român și Damen și o companie „cu câteva luni până la faliment”, potrivit News.ro.
Condiție în SAFE: navele, produse în România, la Mangalia
Ministrul afirmă că Ministerul Economiei a introdus o cerință obligatorie în cadrul SAFE: cele patru nave finanțate din fonduri europene trebuie construite la Mangalia.
„Cel care va primi banii europeni pentru cele patru nave trebuie să le producă în România, la Mangalia. Acestea sunt cerințe de cooperare obligatorii impuse de Ministerul Economiei.”
Din perspectiva impactului economic și operațional, condiționarea urmărește să lege finanțarea europeană de utilizarea capacităților industriale locale și de păstrarea forței de muncă în șantier.
Limitarea majoră: statul nu poate dicta în faliment
Darău a subliniat însă că statul nu poate interveni în procedura de faliment, care este gestionată de administratorul judiciar și supravegheată de instanță.
„Societatea este în faliment și este condusă de un administrator judiciar. Nu putem dicta nimic. Există un proces în desfășurare și unele decizii vor aparține judecătorului.”
În acest context, condiția impusă în SAFE funcționează ca instrument de politică industrială, dar nu rezolvă, de una singură, blocajele juridice ale companiei.
Salariile, plătite pe șase luni prin Fondul de garantare
Ministrul a mai spus că prima măsură luată a fost asigurarea plății salariilor angajaților timp de șase luni, prin Fondul de garantare, pentru a păstra forța de muncă „până în luna iulie”.
Rheinmetall: interes pentru proiect, dar decizia rămâne la privat
În ceea ce privește interesul companiei Rheinmetall, Darău afirmă că, din discuțiile cu reprezentanții acesteia, există disponibilitatea de a realiza proiectul la Mangalia, în linie cu condițiile de cooperare impuse de minister. Detalii suplimentare despre poziția companiei apar într-un material separat, Digi24.
Totuși, ministrul a punctat că deciziile investiționale aparțin companiei private și nu pot fi influențate de Guvern. În același timp, și-a exprimat încrederea că proiectul va fi finalizat și că „până în 2030” România va avea patru nave noi, finanțate prin SAFE și construite la Mangalia.
