Știri
Știri din categoria Curs BNR
Două hale industriale moderne dintr-un parc industrial din Oradea, aflate în faza 1 de execuție, au fost scoase la vânzare, potrivit Profit. Miza pentru piața locală este poziționarea: proiectul este la circa 1 km de drumul expres care leagă Oradea de autostrada A3, ceea ce îl face relevant pentru logistică regională și operațiuni cu livrări rapide inclusiv către Ungaria.
Proprietatea este prezentată ca potrivită pentru centre logistice regionale, producție ușoară sau hub-uri de comerț electronic, cu avantajul accesului rapid la infrastructura rutieră majoră din zonă.
Conform datelor din material, proiectul este împărțit în două faze:
Materialul indică o serie de specificații care țintesc utilizări logistice și industriale:
La capitolul operare logistică, sunt menționate:
Pentru structură, sunt indicate cadre din beton armat cu travee de 12 m x 24 m, iar pentru pardoseală este menționată o pardoseală industrială sclivisită cu finisaj quartz, proiectată pentru sarcini specifice (inclusiv 5 t/mp sarcină uniform distribuită).
În materialul citat nu sunt precizate prețul de vânzare, dezvoltatorul sau calendarul estimat de finalizare, astfel că evaluarea tranzacției și a impactului comercial rămâne, deocamdată, limitată la datele tehnice și la amplasament.
Recomandate
Prelungirea plafonării adaosului comercial la motorină intră pe un traseu parlament ar, cu risc de scumpire de la 1 iulie , după ce Guvernul interimar nu mai poate interveni prin ordonanță de urgență, potrivit Profit . Plafonarea adaosului comercial la carburanți fusese stabilită, prin ordonanță de urgență, până la 30 iunie. În lipsa unei prelungiri, măsura expiră, iar piața rămâne fără această limitare începând cu 1 iulie, ceea ce deschide posibilitatea unor creșteri de preț la pompă. Ce încearcă PSD și de ce contează PSD a depus în Parlament un amendament pentru prelungirea cu încă 3 luni a perioadei de plafonare a prețului la motorină. Miza este una directă pentru costurile de transport și logistică, într-un context în care motorina are o pondere majoră în cheltuielile companiilor de transport și, indirect, în prețurile bunurilor livrate. De ce nu mai poate decide Guvernul Publicația arată că actualul guvern Bolojan este interimar, iar în această formulă nu mai poate emite o nouă ordonanță de urgență care să prelungească termenul cu încă 3 luni. În consecință, singura cale rămasă în acest moment este cea legislativă, prin Parlament. Ce urmează depinde de calendarul și viteza procedurii parlamentare: dacă modificarea nu este adoptată la timp, plafonarea expiră la 30 iunie, iar de la 1 iulie nu mai există cadrul actual de limitare a adaosului comercial la carburanți. [...]
Un transfer „deal” de peste 10 milioane euro (aprox. 52,4 milioane lei) cu acțiuni MedLife a dominat lichiditatea de la BVB , într-o ședință în care indicele BET a urcat la un nou maxim istoric, potrivit Profit . Mișcarea contează mai ales prin efectul asupra „imaginii” de lichiditate a pieței: rulajul total din piața reglementată a fost de 99,13 milioane lei (18,91 milioane euro), însă peste jumătate a venit dintr-un transfer special (deal), adică o tranzacție negociată, separată de fluxul obișnuit din piața principală. Record pe BET, pe fondul unui context extern favorabil Sesiunea a fost preponderent pozitivă, cu un apetit mai vizibil la cumpărare după deschiderea pieței din New York, unde Nasdaq100 era în creștere în zona de 2%, notează publicația. În acest context, la Bursa de Valori București: indicele BET-XT a avansat cu 0,30%; indicele BET a crescut cu 0,34% și a ajuns la 31.967,34 puncte, un nou maxim istoric. De ce contează tranzacția „deal” pentru piață Deși rulajul zilei a părut ridicat la prima vedere, structura lui arată că activitatea curentă din piață a fost „eclipsată” de transferul special, ceea ce poate distorsiona percepția asupra interesului real din ședința respectivă. Profit semnalează și că mișcarea de pe indici „nu este neapărat” una făcută cu multă convingere, în ciuda atingerii unui nou record. [...]
Acționarii Nissan cer schimbări de guvernanță pe fondul unei redresări încă incerte , după mai bine de trei ani de restructurări, concedieri și închideri de fabrici, potrivit Profit . În acest context tensionat, numele fostului șef Carlos Ghosn a reapărut în discuție, fiind propus din nou pentru conducere. Adunarea Generală a Acționarilor Nissan de la finalul lunii iunie a avut „subiecte aprinse”, pe fondul nemulțumirilor legate de traiectoria companiei. Constructorul japonez „încă se mai află în căutarea profitului”, iar răbdarea acționarilor începe să se erodeze, notează publicația. De ce contează: presiune pe conducere, într-o companie încă în căutarea profitului Miza principală a tensiunilor este una de guvernanță și execuție: după ani de măsuri dure (restructurări, concedieri, închideri de fabrici), compania nu a livrat încă o revenire suficient de convingătoare pentru a calma acționarii. În astfel de momente, disputele din adunările generale tind să se traducă în presiune directă asupra conducerii și în solicitări de schimbări la vârf. Revenirea în discuție a lui Carlos Ghosn În același cadru, Carlos Ghosn – fostul lider Nissan, cunoscut și pentru fuga sa din Japonia „ca în filmele polițiste”, cu ajutorul unor mercenari americani – a fost propus din nou în conducere, potrivit informațiilor prezentate. Propunerea este descrisă în termeni ambivalenți, prin formula „are aspecte bune și aspecte rele”, ceea ce sugerează o divizare a percepțiilor în rândul celor implicați. Ce urmează Din datele prezentate nu rezultă o decizie finală privind această propunere. Cert este că, pe fondul performanței încă fragile și al nemulțumirilor acumulate, Nissan intră într-o perioadă în care presiunea acționarilor asupra conducerii poate crește, iar temele de guvernanță vor rămâne în prim-plan. [...]
Șapte din nouă loturi de autostradă finanțate prin SAFE au fost atribuite firmelor românești , ceea ce înseamnă că o parte majoritară din contractele de infrastructură derulate pe acest instrument rămâne în economia locală, potrivit Profit . Declarația vine pe fondul unei controverse publice privind direcția banilor către companii din Ucraina. Afirmația îi aparține lui Miruță , care susține că, din cele nouă loturi de autostradă realizate cu bani din SAFE, șapte au mers către firme din România, unul către o firmă din Italia și unul către o firmă din Spania, conform informațiilor preluate de Profit dintr-o postare publică. De ce contează: efectul economic al atribuirilor Dincolo de disputa politică, distribuția contractelor are o miză economică directă: dacă lucrările sunt câștigate preponderent de companii românești, o parte mai mare din valoarea proiectelor (salarii, subcontractare, achiziții de materiale și servicii) tinde să rămână în țară, cu efecte în lanț în construcții și industriile conexe. În același mesaj, Miruță afirmă că este vorba despre „câteva miliarde de euro” care ar ajunge la firme din România, fără ca Profit să detalieze în material o defalcare pe contracte sau valori individuale. Ce este SAFE și cum se finanțează Potrivit Economica , SAFE (Acțiunea pentru Securitatea Europei) este un instrument financiar european de împrumut folosit de România pentru a accelera investițiile în capacitatea militară, industria de apărare și securitatea națională. Programul ar pune la dispoziția statului român un pachet de finanțare de 16,68 miliarde de euro (aprox. 83,4 miliarde lei), cu împrumuturi la o dobândă de maximum 3% și rambursare pe până la 45 de ani, cu o perioadă de grație de zece ani. Materialul nu oferă detalii despre criteriile de atribuire sau despre companiile câștigătoare pe fiecare lot, astfel că evaluarea impactului exact pe piața locală rămâne limitată la distribuția pe țări indicată în declarație. [...]
După o săptămână de maxime, BET a intrat în consolidare , cu o scădere marginală la final, pe fondul unei zile dominate de corecții pe marile burse internaționale, potrivit Profit . În ultima ședință de tranzacționare a săptămânii, investitorii de la Bursa de Valori București au avut o reacție de „răgaz” după avansul recent, într-un context extern mai prudent. Indicele BET, principalul indicator al pieței locale de acțiuni, s-a retras cu 0,10% și a închis la 31.859,64 puncte, deși pe parcursul zilei a testat noi maxime intraday. Context extern: corecții pe bursele mari, SUA rămâne pe niveluri ridicate Sesiunea de vineri a fost descrisă ca fiind preponderent de corecții pe marile burse ale lumii. În SUA, indicele Dow Jones Industrial Average a reușit totuși să rămână în zona de 52.000 de puncte, consolidând o parte din câștigurile acumulate la începutul verii. Pentru BVB, acest tablou a însemnat mai degrabă o pauză de acomodare cu „noile niveluri” atinse după raliul care a împins piața pe maxime, decât o schimbare de trend indicată de datele din ședința de vineri. [...]
Tesla accelerează producția în gigafabrica din Germania până aproape de nivelul maxim și pregătește noi angajări , pe fondul unei reveniri a companiei, potrivit Profit . Mișcarea are miză operațională directă: creșterea volumelor într-o unitate-cheie pentru piața europeană, cu efecte în lanț asupra costurilor, livrărilor și forței de muncă. În termeni practici, fabrica își ridică ritmul de producție către plafonul tehnic, ceea ce sugerează o utilizare mai intensă a capacităților existente. În același timp, planul de a aduce noi angajați indică o ajustare a resurselor pentru a susține acest nivel de activitate. De ce contează: semnal de normalizare operațională în Europa Apropierea de nivelul maxim de producție este un indicator urmărit atent de piață, pentru că reflectă atât cererea, cât și eficiența internă a fabricii. Pentru Tesla, o creștere a producției în Germania poate însemna timpi mai scurți de livrare și o dependență mai mică de importuri din alte regiuni, într-un context în care competiția pe segmentul electricelor rămâne puternică în Europa. Ce urmează Dacă ritmul ridicat se menține, următorul test va fi capacitatea companiei de a susține producția aproape de maxim fără blocaje în aprovizionare și fără presiuni suplimentare pe costuri, în paralel cu integrarea noilor angajați. Profit nu oferă, în fragmentul disponibil, detalii despre calendarul exact al angajărilor sau despre volumul vizat al producției. [...]
