Știri
Știri din categoria Curs BNR
Numărul aplicațiilor noi pentru iPhone este pe cale să se dubleze în 2026, dar creșterea nu se vede încă în cerere, ceea ce poate schimba economia magazinelor de aplicații printr-o ofertă mult mai aglomerată și venituri potențial mai mari din comisioane, potrivit Profit.
Datele citate dintr-un raport Sensor Tower arată că, în prima jumătate din 2026, au fost lansate deja aproximativ 560.000 de aplicații noi de iPhone, aproape cât totalul din 2025, când au apărut circa 600.000 de aplicații noi. Dacă ritmul se menține, 2026 ar putea încheia anul cu un volum aproape dublu față de anul trecut.
Motorul acestei accelerări este inteligența artificială generativă, care a făcut posibil „vibecoding” – dezvoltarea de aplicații de la zero cu ajutorul AI, pe baza unor comenzi. Publicația notează că atât dezvoltatorii, cât și utilizatorii obișnuiți încearcă să lanseze aplicații cu sprijinul AI, în speranța construirii unei afaceri.
Creșterea numărului de aplicații nu este însoțită, cel puțin deocamdată, de o creștere similară a interesului utilizatorilor. Comparativ cu aceeași perioadă a anului trecut, numărul de descărcări a urcat cu doar 2%, potrivit informațiilor prezentate.
În acest context, principalii beneficiari direcți pot fi operatorii platformelor, întrucât Apple și Google percep comisioane din vânzările de aplicații. O piață cu mai multe aplicații înseamnă, teoretic, mai multe tranzacții potențiale, chiar dacă atenția utilizatorilor și numărul de descărcări nu cresc în același ritm.
Recomandate
Alphabet va investi cel puțin 13 miliarde de euro (aprox. 65 miliarde lei) în infrastructura de inteligență artificială din Finlanda în următorii doi ani , într-un demers care pune în prim-plan accesul la energie stabilă și cu emisii reduse pentru extinderea capacităților de calcul, potrivit Profit . Pe lângă investiția în AI, compania a semnat și primul său contract de energie nucleară din afara SUA, un semnal despre presiunea tot mai mare a costurilor energetice și a țintelor climatice asupra marilor operatori de centre de date. De ce contează: energia devine condiția-cheie pentru extinderea AI Investițiile anunțate vizează, conform informațiilor publicate, nu doar capacități de procesare, ci și infrastructura energetică necesară pentru a le susține. Google a indicat că pachetul din Finlanda este cel mai mare acord de investiții în AI pe care l-a încheiat până acum în Europa. În listă intră: centre de date; îmbunătățirea rețelelor de electricitate; proiecte de energie curată; proiecte de baterii. Contract nuclear pe 22 de ani, cu Fortum Separat, operatorul finlandez Fortum a anunțat un acord pe 22 de ani pentru achiziționarea a până la 50% din producția unei centrale nucleare din Finlanda. Pentru Alphabet/Google, acesta este primul contract de energie nucleară în afara SUA, în contextul în care compania caută locații pentru centre de date și încearcă să limiteze costurile cu energia, menținând în același timp obiectivele climatice. În același context, Finlanda folosește energia nucleară ca argument de atragere a marilor consumatori industriali de electricitate, inclusiv companii din tehnologie, notează materialul, care citează Agerpres. [...]
Lotul 3 Nord din A0 ar urma să fie deschis până la final de octombrie, dar depinde de un pasaj critic , potrivit Profit , care prezintă imagini noi de pe tronsonul construit de un antreprenor chinez și parcurs cap-coadă cu mașina. Traseul inspectat este Lotul 3 Nord al Autostrăzii A0 , parte din viitoarea centură metropolitană a Bucureștiului , cu o lungime de aproximativ 8 kilometri. Filmarea pornește de la joncțiunea cu Lotul 2 (DN2) și merge spre conexiunea cu Lotul 4 (DN3), oferind o imagine de ansamblu asupra stadiului lucrărilor. Autoritățile indică faptul că mobilizarea constructorului „este îmbunătățită”, dar trebuie crescută, în condițiile în care obiectivul este darea în trafic a lotului până la sfârșitul lunii octombrie 2026, „cel mai târziu”. Pasajele, punctul care poate împinge calendarul Miza operațională imediată este finalizarea pasajelor, fără de care nu poate fi stabilită data de deschidere a tronsonului. Pe șantier se lucrează la pasajul care va supratraversa A0 și va asigura continuitatea între localitățile Brănești și Pantelimon, descris drept cel mai „fierbinte” punct al lucrării, deoarece de finalizarea lui depinde calendarul de dare în trafic. Separat, la pasajul DN3 peste A0, publicația notează că a fost finalizată turnarea plăcii de suprabetonare pe toate deschiderile, se montează lise de parapet și se lucrează la realizarea rampei dinspre Brănești. Totuși, „punctul critic rămâne pasajul DN3 peste A0”, iar în funcție de finalizarea acestuia ar urma să aibă loc recepția și, ulterior, darea în trafic a Lotului 3. De ce contează Pentru trafic și logistică în zona Bucureștiului, deschiderea Lotului 3 Nord ar adăuga un segment nou pe inelul A0, însă termenul avansat de autorități rămâne condiționat de închiderea lucrărilor la pasajele-cheie și de creșterea mobilizării în șantier. [...]
Aeroportul Brașov-Ghimbav își reduce parțial costurile cu energia printr-un parc fotovoltaic de 3 MW , finanțat majoritar din fonduri nerambursabile, potrivit Profit . Investiția totală ajunge la peste 31 milioane de lei și vizează acoperirea unei părți din consumul propriu de electricitate. Ministerul Transporturilor și Infrastructurii a acordat o finanțare nerambursabilă de circa 21 milioane de lei pentru proiectul de la Aeroportul Internațional Brașov-Ghimbav , care include construirea unui parc fotovoltaic de 3 MW (megawați). Diferența până la valoarea totală este asigurată de aeroport. Structura finanțării și dimensiunea proiectului Consiliul Județean Brașov arată că directorul general al Regiei Autonome „Aeroportul Internațional Brașov-Ghimbav” R.A., Ștefan-Daniel Micu, a semnat la 7 septembrie 2026 contractul de finanțare pentru proiectul „Construire parc fotovoltaic și baterie de stocare pentru autoconsum pentru Aeroportul Internațional Brașov-Ghimbav”, cod SMIS 365755. Conform aceleiași surse, proiectul are: valoare totală de 31,8 milioane de lei cu TVA (6,39 milioane euro); finanțare nerambursabilă de 21,1 milioane de lei (4,24 milioane euro), prin Ministerul Transporturilor și Infrastructurii, ca organism delegat pentru sectorul prioritar „eficiență energetică în transporturi”; contribuție a beneficiarului de 10,69 milioane lei (2,14 milioane euro). De ce contează: impact operațional și bugetar Prin producția proprie de energie pentru autoconsum, aeroportul urmărește să-și acopere o parte din necesarul de electricitate, ceea ce poate reduce expunerea la volatilitatea prețurilor din piață și presiunea asupra bugetului operațional. În informațiile disponibile nu sunt precizate ponderea exactă din consum care va fi acoperită sau un calendar de execuție al lucrărilor. [...]
Dacia își mută brandingul global sub coordonarea noului șef de marketing Renault , într-o reorganizare care concentrează deciziile de poziționare și comunicare la nivel de grup, potrivit Profit . Jean-Pierre Diernaz a fost numit înlocuitor al lui Arnaud Belloni în funcția de director de marketing pentru marca Renault, după plecarea acestuia la Fiat și Lancia. În noul rol, Diernaz va coordona direct activitățile globale de branding ale mărcii Dacia și ale celorlalte două branduri ale grupului, Renault și Alpine. Mutarea are relevanță operațională pentru Dacia, deoarece brandingul global (poziționare, identitate de marcă și direcții de comunicare) intră sub o coordonare comună cu marketingul Renault, ceea ce poate uniformiza mesajele și prioritățile comerciale în interiorul grupului. Profilul noului executiv Diernaz vine cu experiență în industria auto, cu legături puternice cu Nissan Europe, unde a lucrat mai mult de un deceniu. La acest parcurs se adaugă alți doi ani la Infiniti, brandul premium al Nissan, iar publicația notează și o perioadă de câțiva ani petrecută la Cadillac. Context: înlocuirea lui Arnaud Belloni Schimbarea vine după plecarea lui Arnaud Belloni, fost Chief Marketing Officer, către Fiat și Lancia. Renault a prezentat numirea lui Diernaz ca soluție de înlocuire pentru conducerea marketingului Renault, cu un mandat extins asupra brandingului global al întregului portofoliu de mărci menționat. [...]
Volkswagen are deja peste 30.000 de comenzi pentru noul electric ID.Polo, iar fabrica din Spania nu ține pasul, ceea ce împinge termenul de livrare la minimum 10 luni , potrivit Profit . Pentru clienți, mesajul este unul operațional: cererea depășește capacitatea curentă de producție, iar așteptarea devine un factor de decizie în segmentul „accesibil” al mașinilor electrice. Interesul ridicat nu vizează doar ID.Polo, ci și alte două modele noi ale grupului Volkswagen din zona de prețuri mai joase: Skoda Epiq și Cupra Raval. Reprezentanții companiei spun că volumele sunt mari și pentru acestea, într-un segment în creștere în care concurează atât producători europeni, cât și chinezi. Blocajul vine din capacitatea de producție ID.Polo este produs în uzina din Martorell (Spania), alături de Cupra Raval. Volkswagen afirmă că a crescut ritmul de producție pentru a răspunde cererii, însă, chiar și în aceste condiții, comenzile plasate acum au un termen de livrare de cel puțin 10 luni. Prețul „de la 25.000 de euro” și efectul asupra cererii Modelul a fost lansat inițial într-o ediție specială, mai scumpă decât varianta promovată la 25.000 de euro (aprox. 131.000 lei), notează publicația. Chiar și așa, comenzile au venit puternic, în special din Germania. Între timp, a intrat pe lista de comenzi și versiunea de intrare, ceea ce extinde plaja de prețuri și opțiuni disponibile, dar nu rezolvă problema imediată a livrărilor: constrângerea rămâne capacitatea de producție raportată la cererea acumulată. [...]
Deficitul bugetar al Ungariei a sărit puternic în august, punând presiune pe noul guvern de la Budapesta în încercarea de a debloca finanțarea UE , pe fondul unor plăți anticipate legate de programul de redresare și reziliență (RRF) , potrivit Profit . În primele opt luni ale anului, deficitul bugetar s-a ridicat la aproape 5,2 trilioane de forinți (16,5 miliarde de dolari), după ce numai în august s-a consemnat un deficit de 2,3 trilioane de forinți, conform datelor publicate de Ministerul ungar de Finanțe, citate de Bloomberg . Publicația Portfoliu.hu a scris că deficitul din august este cel mai mare înregistrat de Ungaria la nivelul unei singure luni. De ce contează: costul „deblocării” banilor europeni Creșterea abruptă a deficitului vine într-un moment sensibil politic și fiscal, în care noul guvern de la Budapesta a fost nevoit să gestioneze o „factură” importantă de plăți anticipate prin RRF, pentru a putea debloca finanțarea UE, reluată după înlăturarea lui Viktor Orban de la putere, conform informațiilor din articol. În acest context, deteriorarea execuției bugetare ridică miza pentru politica fiscală a Ungariei, deoarece arată că reluarea fluxurilor europene poate veni, cel puțin pe termen scurt, cu un cost bugetar semnificativ. Ce urmează Datele indică o concentrare excepțională a deficitului în august, iar evoluția următoare va depinde de ritmul plăților și de modul în care guvernul va reuși să echilibreze nevoia de a îndeplini condițiile pentru finanțarea UE cu controlul cheltuielilor. Articolul nu oferă, însă, detalii suplimentare despre măsuri fiscale concrete sau ținte bugetare actualizate. [...]
