Știri
Știri din categoria Curs BNR
România închide PNRR pe A7 cu 47 km noi, dar ultimii 77 km trec pe bugetul de stat, ceea ce mută presiunea de finanțare și execuție dinspre fondurile europene către resurse interne, cu efect direct asupra calendarului și disciplinei de cheltuire, potrivit Profit.
Tronsonul de 47 de kilometri de pe Autostrada Moldovei (A7) a fost deschis traficului între Adjud și Bacău, în „ultima zi a PNRR”, conform anunțului făcut de Ilie Bolojan.
Pentru ultimii 77 de kilometri, pe segmentul Bacău – Pașcani, finalizarea nu va mai fi acoperită din PNRR, ci „cu bani de la buget”, potrivit aceleiași surse.
Mutarea finanțării către bugetul de stat contează pentru mediul economic prin două implicații directe:
Deschiderea celor 47 km între Adjud și Bacău aduce un câștig imediat de utilizare pentru trafic și transport, însă continuitatea pe direcția Bacău – Pașcani rămâne condiționată de finanțarea de la buget și de ritmul de execuție pe ultimii 77 km.
Profit a publicat informația însoțită de fotografii, în contextul actualizărilor privind stadiul Autostrăzii Moldovei.
Recomandate
Primăria Târgoviște introduce transport public gratuit în fiecare vineri, din septembrie , o măsură care poate schimba rapid cererea pe rețeaua locală și modul de finanțare al operatorului, potrivit Profit . Decizia vizează „toate categoriile de beneficiari”, iar vinerea devine ziua în care transportul public pe raza municipiului este gratuit. Informația a fost anunțată de primarul municipiului Târgoviște, Daniel Cristian Stan , într-o postare video pe Facebook, conform Economica, care citează Agerpres. Ce se schimbă operațional pentru transportul local Măsura introduce o gratuitate recurentă (săptămânală), ceea ce poate duce la: creșterea numărului de călători în ziua de vineri; presiune pe capacitate și pe programul de circulație, dacă cererea urcă peste nivelul obișnuit; o nevoie mai mare de compensare bugetară sau de recalibrare a veniturilor, în condițiile în care o zi pe săptămână nu mai generează încasări din bilete/abonamente (detaliile de finanțare nu sunt precizate în sursele citate). Context: investiții recente în flotă și infrastructură În ultimii ani, primăria a derulat un program cu finanțare europeană prin care, potrivit Agerpres (citat de Economica), au fost: înlocuite microbuzele cu autobuze hibrid; achiziționate 40 de autobuze hibrid; construite trei autogări; modernizate stațiile de transport; asfaltați șase kilometri de străzi; construit un garaj pentru autobuze. Separat, la sfârșitul anului trecut, ar fi fost achiziționate prin PNRR 21 de autobuze electrice, conform aceleiași relatări. [...]
Jeep își mută o parte din producție în China pentru export global , într-o schimbare cu impact direct asupra lanțului de aprovizionare și a costurilor pentru piețele occidentale, potrivit Profit . Marca americană revine astfel în China nu ca să vândă local, ci ca să fabrice modele destinate SUA și Europei, în premieră pentru Jeep. Decizia vine pe fondul acordului semnat în acest an între Stellantis și Dongfeng, care urmărește revitalizarea parteneriatului dintre cele două companii. În acest cadru, Jeep ar urma să exporte din China mașini destinate piețelor occidentale, după ce anterior producția locală a mărcii a fost orientată exclusiv către piața chineză. Ce se va produce și când Noua companie creată de parteneri, Dongfeng Stellantis Automotive Technology , și-a propus ca, în prima etapă, să dezvolte patru modele: două Jeep și două Peugeot, începând cu 2027. Producția ar urma să fie realizată de Dongfeng Peugeot Citroen Automobile, companie cu o istorie de peste 30 de ani, a cărei activitate a încetinit în ultimii ani până aproape de zero. Implicații operaționale: platforme Dongfeng și electrificare Noile modele Jeep vor avea la bază platforme Dongfeng și sunt prezentate ca fiind dezvoltate pentru a respecta „tradiția mărcii”, inclusiv la nivel de tehnologie și performanțe. Gama de propulsie menționată include versiuni electrice și PHEV (hibrid plug-in, adică model care poate fi încărcat la priză și rulează o parte din timp electric). Distribuția globală ar urma să fie făcută de Stellantis, prin propria rețea de dealeri Jeep, ceea ce indică o integrare directă în canalele comerciale existente ale grupului, fără a depinde de rețele locale din China pentru vânzările externe. [...]
Prețul spot al gazelor pe BRM a trecut de 350 lei/MWh , un nivel specific, de regulă, zilelor de iarnă, ceea ce ridică presiunea de cost pentru companii înainte de sezonul rece, potrivit Profit . Pe platforma operată de Bursa Română de Mărfuri (BRM), prețul spot a sărit de pragul de 350 lei/MWh, iar publicația notează că este cel mai înalt nivel din istorie pentru această perioadă a anului , cu excepția lui 2022, anul declanșării războiului din Ucraina , când prețul a depășit 1.000 lei/MWh. Conform datelor citate, prețul mediu al gazului furnizat miercuri a ajuns la 352 lei/MWh , un nivel întâlnit în mod obișnuit doar în zile de iarnă geroase, când consumul este ridicat. [...]
Cosmin Ghiță renunță la mandatul de director general al Nuclearelectrica , într-un moment în care compania se află sub presiune operațională și juridică, după oprirea reactoarelor de la Cernavodă și disputele comerciale declanșate de întreruperea livrărilor angro de energie, potrivit Profit . Ghiță era CEO de aproape nouă ani, din septembrie 2017. Informația vine pe fondul unei crize energetice în care Nuclearelectrica, operatoarea centralei nucleare de la Cernavodă , a ajuns în instanță cu un furnizor important, după ce livrările au fost întrerupte complet pe 13 august, odată cu oprirea și a celui de-al doilea reactor, din cauza imposibilității alimentării cu apă de răcire, pe fond de secetă. Presiune pe conducere: anchete, proiecte și litigii comerciale Luna trecută, Corpul de control al prim-ministrului recomanda „analiza oportunității atragerii răspunderii” șefilor SNN și a altor persoane. Același control a indicat „neajunsuri” legate de asocierea Nuclearelectrica cu Nova Power&Gas în societatea mixtă RoPower Nuclear SA, creată pentru proiectul de la Doicești (462 MW) cu reactoare modulare mici (SMR – reactoare nucleare de putere mai mică, construite modular) de la compania americană NuScale. Nuclearelectrica a respins concluziile controlului, conform aceleiași surse. Disputa cu Getica 95 Com și miza contractelor bilaterale În paralel, furnizorul Getica 95 Com a cerut în instanță ca Nuclearelectrica să fie obligată să reia livrarea angro de energie în baza contractelor bilaterale, livrare întreruptă după oprirea reactoarelor. Potrivit documentelor din dosar citate de Profit, Getica 95 Com a solicitat pe 18 august o ordonanță președințială pentru suspendarea efectelor unuia dintre avizele de forță majoră obținute de Nuclearelectrica pe 10 august de la Camera de Comerț, Industrie, Navigație și Agricultură Constanța (CCINA), până la soluționarea definitivă a acțiunii de fond privind existența și întinderea forței majore. Totodată, furnizorul a cerut obligarea provizorie a Nuclearelectrica la reluarea imediată și continuarea furnizării integrale a cantităților contractate, „în condițiile și la prețurile stabilite” în șase contracte bilaterale încheiate anul trecut pe platforma PCCB-LE-flex a OPCOM, cu livrare în perioada 1 iulie 2025 – 31 decembrie 2026. Getica 95 Com este controlată și condusă de Viorel Tudose și a avut un rulaj de peste 1,6 miliarde lei anul trecut, mai arată sursa. Compania s-a clasat în martie 2026 pe locul 8 între furnizorii români după cantitățile totale livrate clienților finali, cu o cotă de piață de 4,16%, iar pe segmentul concurențial pe locul 7, cu 4,47%, potrivit datelor ANRE citate în articol. Ce urmează Profit notează demisia lui Cosmin Ghiță, însă materialul nu detaliază cine preia interimar conducerea sau calendarul numirii unui nou director general. În contextul descris, miza imediată pentru companie rămâne gestionarea efectelor opririi producției și a litigiilor comerciale legate de contractele de livrare, în paralel cu presiunile de guvernanță și de proiect asociate investiției de la Doicești. [...]
Renault coboară costul de intrare în gama R5 electric prin introducerea unei baterii LFP mai ieftine , o mișcare care poate pune presiune pe prețurile din segmentul de electrice de oraș, în condițiile în care producătorii caută să lărgească baza de clienți. Potrivit Profit , noua versiune „Five” a Renault 5 E-Tech primește pentru prima dată pe acest model o baterie LFP (litiu-fier-fosfat), chimie cunoscută în industrie pentru costuri mai mici și robustețe. Actualizarea vine la doi ani de la debutul de la Salonul Auto din Geneva și este descrisă ca fiind în principal tehnică, cu modificări estetice minore și culori noi. Renault spune că deschide comenzile pe toate piețele europene pentru noile versiuni, însă în România acestea „nu sunt încă vizibile în configurator”, conform aceleiași surse. Ce aduce versiunea „Five”: baterie LFP și autonomie apropiată de varianta mai mare Versiunea de intrare în gamă, „Five”, primește un motor de 110 CP și o baterie LFP de 36,5 kWh, cu tehnologie „cell-to-pack” (celulele sunt integrate direct în pachet, pentru eficiență de spațiu). Autonomia declarată în ciclul WLTP urcă până la 305 km. Deși bateria este mai mică decât varianta de 40 kWh, Renault mizează pe avantajele LFP la nivel de performanță și siguranță, dar mai ales pe reducerea costului, ceea ce susține poziționarea acestei versiuni ca „cel mai ieftin” R5 electric din gamă. La încărcare, modelul vine cu: încărcător AC de 6,6 kW; încărcare DC de până la 80 kW pentru stații rapide. Ce se schimbă la versiunile de top și ce rămâne în ofertă Pentru versiunile superioare cu baterii NMC (nichel-mangan-cobalt) – 40 kWh „Urban Range” (120 CP) și 52 kWh „Comfort Range” (150 CP) – Renault a implementat optimizări tehnice și aerodinamice, care duc la autonomii WLTP de până la 315 km, respectiv 430 km. În paralel, configurația anterioară cu baterie de 40 kWh și motor de 95 CP rămâne disponibilă „deocamdată”, potrivit companiei franceze. De ce contează: presiune pe preț în electricele de oraș Introducerea LFP pe Renault 5 E-Tech este, în esență, o decizie de cost: o baterie mai ieftină poate face diferența la prețul final într-un segment sensibil la buget. Pentru piață, miza este dacă această repoziționare va accelera competiția pe preț la electricele mici, mai ales pe fondul extinderii ofertelor în Europa și al așteptărilor privind accesibilitatea modelelor electrice pentru utilizarea urbană. [...]
MVM Energie România a obținut ultimul aviz înainte de șantierul unui parc fotovoltaic de aproape 25 MW , un proiect de 16 milioane de euro (aprox. 80 milioane lei) care ar urma să intre în funcțiune la mijlocul lui 2027, potrivit Profit . Miza economică este dublă: creșterea producției locale de energie regenerabilă și integrarea acesteia în portofoliul unui furnizor care operează pe piața din România. Proiectul este dezvoltat de MVM Energie România (din Miercurea Ciuc), fosta MVM Future Energy Technology, companie controlată indirect de MVM Group , gigant energetic de stat din Ungaria. Amplasamentul este în comuna Arcuș, județul Covasna. Parametrii investiției și calendarul Conform informațiilor publicate, parcul fotovoltaic este planificat cu: putere instalată : aproape 25 MW ; suprafață teren : circa 20 de hectare ; valoare estimată a investiției : 16 milioane de euro (aprox. 80 milioane lei ); finalizare și punere în funcțiune : estimate pentru mijlocul anului 2027 . Proiectul a fost inițiat în 2022 și a ajuns acum la etapa în care compania a obținut „ultimul act legal necesar” înainte de începerea lucrărilor, potrivit aceleiași surse. Ce impact operațional urmărește MVM în România Energia produsă la Arcuș ar urma să fie integrată în portofoliul MVM Energie România , cu rol în furnizarea de energie către clienții companiei de pe piața locală. La capacitate operațională, proiectul este estimat să poată acoperi echivalentul consumului anual de energie electrică pentru aproximativ 12.000 de gospodării . [...]
