Știri
Știri din categoria Curs BNR
Modelele iPhone 18 mai ieftine ar urma să primească un plus de RAM, într-un moment în care memoria s-a scumpit din cauza cererii pentru inteligență artificială, potrivit Profit. Informația vizează iPhone 18 (varianta de bază) și iPhone 18e și indică un upgrade modest, dar cu implicații de cost într-o piață tensionată a componentelor.
Conform analistului Ming-Chi Kuo, citat de publicație, iPhone 18 și iPhone 18e ar urma să vină cu 9 GB memorie RAM, față de 8 GB la versiunile lansate anul trecut. Creșterea este prezentată ca un pas menit să îmbunătățească funcționarea capabilităților de inteligență artificială de pe dispozitiv.
Diferența nu ar fi doar de capacitate, ci și de configurație a modulelor de memorie. În loc de patru plăci de câte 2 GB, cele două modele ar urma să folosească șase plăci de memorie a câte 1,5 GB, pentru a ajunge la totalul de 9 GB.
Publicația notează că upgrade-ul vine în contextul unei crize de memorii „provocate chiar de inteligența artificială”, care a afectat stocurile și a dus la creșteri semnificative de preț. În acest cadru, chiar și un upgrade relativ mic pe modelele de intrare poate însemna presiune suplimentară pe costul componentelor, într-o perioadă în care producătorii concurează pentru aceleași resurse hardware necesare aplicațiilor de AI.
Informațiile sunt prezentate ca estimări bazate pe analiza lui Ming-Chi Kuo, astfel că detaliile finale depind de deciziile Apple și de disponibilitatea componentelor la momentul producției.
Recomandate
OpenAI ia în calcul cedarea a 5% din acțiuni către guvernul SUA ca instrument de „detensionare” politică și de reglementare, într-un moment în care Washingtonul își intensifică atenția asupra companiilor de inteligență artificială, potrivit Profit . Informația este atribuită de Profit unui articol din Financial Times, care susține că OpenAI ar fi propus administrației Trump cedarea unei participații de 5% din companie, ca încercare de a reduce presiunile politice și de reglementare venite din partea Washingtonului. Miza economică a unei astfel de mișcări este semnificativă: la evaluarea de aproximativ 852 de miliarde de dolari obținută de OpenAI în runda de finanțare din luna martie, pachetul de 5% ar valora în jur de 42,6 miliarde de dolari (aprox. 195 miliarde lei). Potrivit aceleiași relatări, directorul general al OpenAI, Sam Altman , ar fi argumentat în discuțiile preliminare că acordarea unei participații guvernului ar fi o modalitate prin care beneficiile economice generate de inteligența artificială să fie împărțite cu publicul. Profit notează că informația este preluată de News.ro. În lipsa unor detalii suplimentare în materialul citat despre forma exactă a tranzacției, calendar sau condiții, rămâne neclar dacă propunerea vizează o cedare directă de acțiuni, o structură nouă de guvernanță sau un aranjament condiționat de decizii de reglementare. Cert este că discuția indică o presiune politică suficient de mare încât să împingă compania spre soluții de tip „participație publică”, cu potențiale efecte asupra controlului și asupra modului în care este distribuită valoarea creată în sector. [...]
Companiile care au tăiat posturi mizând pe inteligența artificială încep să revină asupra deciziilor și să reangajeze oameni, după ce au constatat că automatizarea nu acoperă integral experiența practică și judecata umană , potrivit Profit . După valuri de concedieri motivate de ideea că AI poate prelua o parte din activități, unele companii descoperă acum limite operaționale: tehnologia nu identifică sau nu remediază suficient de bine anumite probleme, iar lipsa oamenilor cu experiență se vede în calitate și execuție. În consecință, în piață apar cazuri de „reparație” a restructurărilor, prin readucerea în organizații a unor angajați eliminați. Reangajări pentru a acoperi probleme de calitate Un exemplu menționat este Ford Motor Company , care readuce în companie sute de ingineri cu experiență pentru a rezolva probleme de calitate pe care sistemele automatizate nu au reușit să le identifice sau să le remedieze, conform CNBC, citată de Profit. Mesajul de fond este că AI rămâne un instrument util, dar nu un substitut complet pentru competențele acumulate în timp, mai ales în zone unde evaluarea contextului și verificarea „pe teren” fac diferența. De ce nu funcționează „înlocuirea” în toate cazurile Vicepreședintele diviziei de inginerie hardware, Charles Poon , a declarat că inteligența artificială este valoroasă, însă performanța ei depinde de calitatea datelor cu care este antrenată, potrivit news.ro, citată de Profit. În practică, asta înseamnă că, atunci când datele sunt incomplete, neuniforme sau nu surprind suficient de bine situațiile reale, rezultatele automatizării pot rata tocmai problemele critice – iar companiile ajung să compenseze prin reangajări și întărirea echipelor tehnice. [...]
Inteligența artificială riscă să devină un factor de instabilitate financiară globală , pe măsură ce influențează simultan piețele, creditarea și infrastructura critică, reiese din discuțiile bancherilor centrali reuniți la Sintra , potrivit Profit . Tema a dominat reuniunea anuală organizată de Banca Centrală Europeană în Sintra, unde guvernatori de bănci centrale, economiști și experți financiari au căzut de acord asupra unei idei: AI poate transforma radical economia globală, dar direcția și consecințele sunt încă greu de anticipat. Profit notează că relatarea este atribuită CNBC. De ce intră AI pe agenda de stabilitate financiară Avertismentul nu vizează doar un risc tehnologic izolat, ci efectul de propagare în mai multe zone-cheie pentru politica monetară și funcționarea sistemului financiar. În discuțiile de la Sintra, participanții au indicat că AI poate influența aproape toate domeniile relevante, inclusiv: piețele financiare; piața muncii; creditarea bancară; securitatea cibernetică; consumul de energie necesar centrelor de date. În această logică, AI devine o temă de stabilitate financiară tocmai pentru că poate amplifica șocuri sau vulnerabilități existente în mai multe canale în același timp, nu doar într-un singur segment al economiei. Ce urmează și unde rămân necunoscutele Mesajul central al reuniunii este unul de prudență: potențialul economic al AI este mare, dar incertitudinea privind efectele secundare rămâne ridicată. În materialul citat de Profit, nu sunt detaliate măsuri concrete sau un calendar de reglementare; accentul cade pe faptul că băncile centrale tratează deja AI ca pe un posibil risc sistemic, cu implicații directe pentru politica monetară și supravegherea financiară. [...]
Meta pregătește să monetizeze capacitatea neutilizată din centrele sale de date pentru AI , printr-o afacere de tip cloud care ar închiria putere de calcul către clienți externi, potrivit Profit . Miza economică este deschiderea unei noi linii de venituri din infrastructura construită pentru inteligență artificială, într-un moment în care cererea de resurse de calcul a explodat. Meta a confirmat că lucrează la această inițiativă, care ar folosi capacitatea de calcul neutilizată din centrele de date dedicate AI. Practic, compania ar putea vinde către terți acces la resursele sale hardware (servere și acceleratoare pentru AI), similar cu modelul marilor furnizori de cloud, dar pornind de la infrastructura internă deja instalată. Reacția pieței a fost imediată: acțiunile Meta Platforms au urcat cu circa 10% după anunț, notează publicația. Informațiile disponibile nu includ detalii despre calendarul lansării, tipurile de clienți vizați sau structura de preț; rămâne de văzut în ce formă va fi operaționalizat serviciul și cât de repede poate deveni o sursă materială de venit. [...]
Mobilizarea de peste 1.500 de muncitori pe A13 Sibiu–Făgăraș indică o accelerare operațională a șantierului , cu lucrări derulate în paralel pe toate cele patru loturi ale autostrăzii (68 km), potrivit Profit . Articolul arată că pe șantier sunt implicați constructori turci, iar autoritățile susțin că lucrările avansează pe toate cele 4 tronsoane. Informația este relevantă în primul rând prin prisma capacității de execuție: numărul mare de oameni și utilaje, împărțit pe loturi, sugerează o etapă de intensificare a activităților, cu impact direct asupra ritmului de livrare a proiectului. Cum arată mobilizarea pe primele două tronsoane Pe Tronsonul 1 (Boița – Avrig) , cu o lungime de 14,2 km , stadiul fizic al lucrărilor a ajuns la 15,3% . În șantier sunt mobilizați 591 de muncitori și 212 utilaje , care lucrează la armarea, cofrarea și betonarea fundațiilor și elementelor de structură (elevații, pile, rigle), precum și la podețe, decopertări și umpluturi. Tot pe acest tronson, este prevăzut și nodul rutier care va lega A13 (Sibiu–Făgăraș) de A1 (Pitești–Sibiu) și DN7 , în zona Boița. Pe Tronsonul 2 (Avrig – Arpașu de Jos) , progresul fizic este de 38,94% . Pe cei 19,92 km ai lotului sunt mobilizate 283 de persoane și 213 utilaje , iar lucrările includ excavații, umpluturi, stabilizarea terenului, straturi de fundație și consolidarea platformei autostrăzii, în paralel cu execuția fundațiilor și elevațiilor pentru poduri și pasaje. De ce contează Dincolo de procentele de execuție, miza este capacitatea operațională : un șantier cu peste 1.500 de muncitori și un parc consistent de utilaje poate susține lucrări simultane pe mai multe fronturi, ceea ce, în mod normal, reduce riscul de blocaje punctuale și crește șansele de menținere a unui ritm constant de execuție. Materialul consultat este însă trunchiat în extrasul furnizat, astfel că detaliile despre Tronsoanele 3 și 4 (stadii, mobilizare, tipuri de lucrări) nu pot fi redate fără a risca completări neacoperite de sursă. [...]
Skoda caută o cale să revină în zona „low-cost” din Europa, iar una dintre opțiuni este adaptarea SUV-ului Kylaq produs pentru India, vândut acolo la 6.900 de euro (aprox. 36.100 lei) , potrivit Profit . Miza este una economică: presiunea mărcilor chineze și scăderea cererii în Europa împing grupurile auto să caute modele mai ieftine, capabile să susțină volumele. În interiorul Volkswagen Group , Skoda este din nou împinsă spre un rol pe care l-a lăsat în plan secund în ultimul deceniu: să încerce să concureze Dacia în segmentele accesibile. Publicația notează însă că această direcție rămâne „extrem de dificilă”, deoarece modelul de business al Dacia este greu de replicat. CEO-ul Skoda, Klaus Zellmer , spune că marca nu renunță la ideea de mașini accesibile pentru Europa și că sunt căutate soluții pentru a putea vinde pe această piață modele care să concureze cu producătorii chinezi. În acest context, Kylaq – un SUV mic lansat în India – este indicat ca una dintre direcțiile posibile. De ce contează: prețul devine din nou criteriul central în Europa Contextul descris este dublu: intensificarea concurenței venite din China și o cerere mai slabă pe piața europeană. Într-un astfel de mediu, capacitatea de a coborî prețul de intrare devine un instrument comercial, nu doar o opțiune de portofoliu. Pentru Skoda, discuția despre Kylaq semnalează o încercare de a găsi o „scurtătură” operațională: să plece de la un model deja gândit pentru costuri mici într-o piață sensibilă la preț (India) și să îl adapteze pentru Europa, în loc să dezvolte de la zero un model nou cu aceleași ținte de cost. Ce urmează Materialul indică Kylaq drept „una dintre soluții”, fără a detalia un calendar sau o decizie finală privind introducerea modelului în Europa. Cu alte cuvinte, direcția este în analiză, iar fezabilitatea va depinde de cât de mult poate fi transformat un model pentru India într-un produs competitiv pe piața europeană, inclusiv ca preț final. [...]
