Știri
Știri din categoria Apărare
O dronă navală a Marinei SUA a recuperat pentru prima dată militari americani, într-o operațiune de salvare după prăbușirea în mare a unui elicopter AH-64 Apache, potrivit G4Media. Incidentul, petrecut în largul coastelor Omanului, evidențiază trecerea de la roluri de supraveghere la utilizări operaționale directe ale sistemelor fără pilot în misiuni critice.
Cei doi membri ai echipajului au fost găsiți și salvați de o dronă navală, într-o intervenție descrisă ca premieră. Președintele SUA, Donald Trump, a transmis marți dimineață că piloții „sunt bine” și în siguranță.
Comandamentul Central al SUA (CENTCOM), responsabil de Orientul Mijlociu, a precizat că elicopterul AH-64 Apache s-a prăbușit în mare în apropiere de Oman, în timpul unei misiuni de patrulare maritimă. Cauza prăbușirii nu a fost comunicată.
Potrivit CENTCOM, salvarea a fost realizată cu o dronă al cărei model nu a fost precizat, iar cei doi militari au fost recuperați la aproximativ două ore după prăbușire. Comandamentul a indicat că aceștia sunt „în stare stabilă”, o formulare mai rezervată decât cea folosită de președintele american.
CENTCOM a indicat că în Flota a 5-a a SUA funcționează Task Force 59, o structură dedicată integrării sistemelor fără pilot și a inteligenței artificiale în operațiunile maritime curente. În acest cadru, utilizarea unei drone pentru o misiune de căutare și salvare sugerează extinderea practică a acestor capabilități dincolo de misiunile de monitorizare.
În regiune, între SUA și Iran este în vigoare din aprilie un armistițiu, descris ca fiind marcat de ciocniri periodice și atacuri iraniene cu drone și rachete împotriva aliaților Statelor Unite.
Recomandate
Prăbușirea unui Apache lângă Strâmtoarea Ormuz ridică semne de întrebare asupra riscurilor operaționale pentru forțele americane care patrulează una dintre cele mai sensibile rute maritime din lume, în contextul escaladărilor din regiune, potrivit HotNews . Un elicopter de luptă AH-64 Apache al armatei SUA s-a prăbușit luni în apropierea Strâmtorii Ormuz, au declarat două persoane informate despre incident pentru The New York Times, citate de Reuters. Cei doi membri ai echipajului au fost salvați, iar președintele SUA, Donald Trump, a spus marți dimineață că piloții „sunt teferi” și că „nimeni nu a fost rănit”. Cauza prăbușirii nu este, deocamdată, clară. The New York Times notează că nu se știe dacă aparatul a fost doborât de forțele iraniene, dacă a suferit o defecțiune mecanică sau dacă a existat o altă problemă, iar Reuters precizează că nu a putut verifica imediat informația. De ce contează incidentul în plan operațional Evenimentul are loc pe fondul unor „tensiuni oscilante” în regiune, după ce Israelul și Iranul au reluat atacurile reciproce, urmate de o detensionare temporară. În acest context, orice pierdere sau incident cu platforme aeriene poate afecta modul în care sunt executate misiunile de supraveghere și descurajare în zona strâmtorii. Administrația Trump ar urma să furnizeze mai multe informații despre incident în cursul zilei de marți, potrivit declarațiilor președintelui SUA. Context: ce mijloace folosește SUA în Strâmtoarea Ormuz Potrivit informațiilor citate, forțele americane folosesc în cadrul operațiunii militare din Strâmtoarea Ormuz: elicoptere Apache; drone MQ-9 Reaper ; avioane de atac F/A-18 și F-35. AH-64 Apache este un elicopter de atac înarmat cu rachete Hellfire și este utilizat, între altele, pentru a descuraja atacurile cu ambarcațiuni mici asupra navelor din strâmtoare și pentru a doborî drone Shahed. Până la momentul relatării, nici Comandamentul Central al armatei SUA nu a comentat incidentul. [...]
Taiwan își scurtează drastic timpul de reacție în apărarea de coastă , într-un exercițiu care a simulat o invazie amfibie, navală și terestră a Chinei, desfășurat în condiții cât mai apropiate de lupta reală, potrivit news.ro . Exercițiul a avut loc simultan în opt puncte, pe un tronson de 20 de kilometri în zona Taichung, pe o plajă mlăștinoasă din vestul insulei – direcția considerată cea mai probabilă pentru o eventuală debarcare. Scenariul este tratat ca realist în contextul în care avioane și nave de război chineze operează aproape zilnic în jurul Taiwanului, iar Beijingul nu a renunțat la opțiunea folosirii forței pentru a prelua controlul insulei, relatează Reuters, citată de news.ro. Trecerea de la „manevre” la desfășurare operațională Comandantul artileriei Ong Yih-ming a spus că exercițiile nu mai sunt construite pe manevre prealabile și rutine previzibile, ci pe imprevizibil și realism, ca parte a strategiei de modernizare a forțelor armate. „Ceea ce diferențiază acest exercițiu de cele dinainte este că nu mai tragem tiruri de artilerie grea în formație fixă și de rutină ca înainte.” „De această dată momentul ales al trecerii în poziție are la bază condiții de luptă realiste. Cred că acest exercițiu a prezentat un nivel de dificultate considerabil pentru trupele noastre.” Un element operațional important a fost reducerea timpului de pregătire: dacă, în mod obișnuit, armata își ocupă pozițiile cu „o săptămână mai înainte” pentru pregătiri de tragere, la acest exercițiu trupele au ajuns „doar o zi înainte”, potrivit artileristului-șef Liao Neng-cheng. Armament folosit și „zona de tir” În exercițiu au fost utilizate mijloace de foc pentru a crea o „kill zone” (zonă de tir) destinată respingerii asaltului amfibiu, inclusiv: sisteme taiwaneze Thunderbolt-2000 (lansatoare de obuze montate pe camion); obuziere americane Paladin; rachete antitanc, artilerie și mortiere. Armata taiwaneză a precizat că este pentru prima oară în ultimii șapte ani când Thunderbolt-2000 execută trageri reale într-o zonă operațională, sistemul fiind prezentat prin mobilitate ridicată și capacitate de neutralizare la distanță mare. Context: presiune crescută în jurul insulei Taipeiul acuză, în ultimele săptămâni, intensificarea misiunilor Pazei de Coastă chineze în jurul insulei, în special în zona coastei de est și în jurul Insulelor Pratas , controlate de Taiwan, în nordul Mării Chinei de Sud. Într-un interviu acordat publicației taiwaneze CNews, șeful Consiliului Afacerilor Continentale, Chiu Chui-cheng, a pus responsabilitatea escaladării pe Beijing și a spus că Taiwanul va menține o capacitate de descurajare pentru a împiedica schimbarea statu-quoului prin forță. „Partidul Comunist Chinez (PCC, unic) este cel care încearcă să modifice statu-quoul.” „Vom folosi forța și o capacitate de descurajare suficientă pentru a-i împiedica pe comuniștii chinezi să modifice statu-quoul prin forță.” China refuză dialogul cu președintele taiwanez Lai Ching-te, pe care îl cataloghează drept „separatist”, mai notează sursa. [...]
Cheltuielile pentru arme nucleare ale celor nouă state cu astfel de capabilități au urcat cu 19% în 2025, până la 119 miliarde de dolari (aprox. 547 miliarde lei), iar SUA au fost principalul motor al creșterii , potrivit unui raport citat de Reuters . Saltul a dus la cel mai ridicat nivel al cheltuielilor de când International Campaign to Abolish Nuclear Weapons (ICAN) urmărește anual aceste date, din 2020. Creșterea din 2025 este descrisă de ICAN drept un record în seria sa de monitorizare și vine pe fondul intensificării programelor de modernizare a arsenalelor, în special în SUA, care își majorează cheltuielile militare în ansamblu și își reconstruiește arsenalul nuclear. SUA, peste restul statelor la un loc Statele Unite au cheltuit 69,2 miliarde de dolari (aprox. 318 miliarde lei) pentru arme nucleare în 2025, mai mult decât toate celelalte state cu arme nucleare la un loc, și au înregistrat și cea mai mare creștere anuală: +22%, potrivit raportului ICAN. China pe locul doi, Marea Britanie trece înaintea Rusiei În clasamentul cheltuielilor, China a fost a doua, cu o creștere de 7% până la 13,5 miliarde de dolari (aprox. 62 miliarde lei). Marea Britanie a depășit Rusia și a devenit al treilea cel mai mare cheltuitor, după o creștere de 17% la 12,6 miliarde de dolari (aprox. 58 miliarde lei). Rusia a cheltuit 9,5 miliarde de dolari (aprox. 44 miliarde lei), în creștere cu 6%. Context: cine este ICAN ICAN, laureată a Premiului Nobel pentru Pace în 2017 , militează pentru eliminarea totală a armelor nucleare. Raportul său urmărește cheltuielile celor nouă state cu arme nucleare: SUA, Rusia, China, Franța, Marea Britanie, India, Pakistan, Coreea de Nord și Israel. [...]
Volodimir Zelenski cere ca fondurile blocate din vânzarea Chelsea să fie direcționate către apărarea antiaeriană a Ucrainei , într-o mișcare care ar putea testa limitele juridice și politice ale Regatului Unit privind utilizarea activelor asociate oligarhilor ruși, potrivit Adevărul . Propunerea a fost discutată de Zelenski cu premierul britanic Keir Starmer , iar miza este redirecționarea fondurilor rezultate din vânzarea clubului Chelsea, deținut anterior de Roman Abramovici , către consolidarea apărării antiaeriene ucrainene. Liderul de la Kiev susține că sumele ar putea finanța sisteme antirachetă, pe fondul atacurilor rusești asupra infrastructurii energetice a Ucrainei. Cum ar urma să fie folosiți banii Zelenski a spus că i-a prezentat lui Starmer un plan de utilizare a unei părți din activele blocate ale lui Abramovici pentru achiziția de armament antibalistic prin programul PURL, inclusiv rachete interceptoare cumpărate direct din Statele Unite. „Aceste sisteme sunt extrem de costisitoare, iar aceste fonduri ar fi de un real ajutor. Până la urmă, este o chestiune de justiție: Rusia a declanșat acest război, prin urmare, de ce să nu folosim banii rusești?” Într-o notă personală, Zelenski a relatat și o discuție anterioară cu Abramovici la Kiev, în care i-ar fi cerut direct sprijin financiar. Blocaj juridic la Londra și risc de litigiu Situația fondurilor rămâne însă complicată. Potrivit informațiilor prezentate în material, The Guardian notează că autoritățile britanice se pregătesc pentru posibilitatea unui litigiu de amploare, în condițiile în care Abramovici nu ar fi transferat sumele în termenul stabilit, pe fondul disputelor privind destinația finală și modul de utilizare a banilor. În același timp, Zelenski afirmă că Starmer i-a transmis sprijin „total”, dar a recunoscut că dosarul este sensibil politic și diplomatic, iar echipele diplomatice poartă discuții „intense” pe această temă. Context: contacte Zelenski–Abramovici, pe fondul tensiunilor cu Rusia În paralel, publicația „Suspilne” este citată cu informația că Zelenski și Abramovici s-au întâlnit la Kiev pe 7 iunie, iar sursele ar indica faptul că inițiativa întrevederii ar fi aparținut Moscovei. Pentru Ucraina, propunerea are o miză operațională imediată: acces mai rapid la finanțare pentru sisteme antiaeriene și interceptori, într-un moment în care atacurile asupra infrastructurii critice cresc presiunea asupra capacității de apărare. Pentru Londra, dosarul deschide o ecuație dificilă între sprijinul militar pentru Kiev și constrângerile juridice legate de activele blocate. [...]
Programul franco-german pentru avionul de luptă NGF, nucleul FCAS, pare să se fi blocat , iar ruptura riscă să redeseneze pe termen lung piața europeană a aviației militare și lanțurile industriale asociate, potrivit TWZ . Un val de relatări din presa germană și franceză indică faptul că Parisul și Berlinul ar fi abandonat, în forma actuală, dezvoltarea comună a „New Generation Fighter” (NGF) – avionul cu pilot care ar fi trebuit să stea în centrul viitorului sistem european de luptă aeriană. Miza nu este doar politică, ci și una operațională și industrială: proiectul era gândit să înlocuiască flotele Rafale (Franța) și Eurofighter (Germania), iar un eșec al componentei NGF pune sub semnul întrebării capacitatea Europei de a livra un avion de generație următoare printr-un program comun, în paralel cu alte inițiative concurente. De ce s-a ajuns aici: cerințe militare diferite și blocaj între Dassault și Airbus Potrivit informațiilor citate de TWZ, cancelarul german Friedrich Merz i-ar fi cerut președintelui francez Emmanuel Macron să „tragă oblonul” peste NGF, pe fondul incapacității companiilor implicate – Dassault și Airbus – de a se înțelege asupra unor aspecte-cheie ale avionului dezvoltat în comun. Publicația menționează că surse din guvernul german, citate de Frankfurter Allgemeine Zeitung (FAZ) , indică faptul că liderii celor două țări nu mai văd o cale viabilă înainte pentru NGF, deși rămâne neclar dacă guvernul francez împărtășește integral această concluzie și este pregătit să accepte consecințele. În plan operațional, Merz a invocat diferențe fundamentale de cerințe: Germania ar considera că Franța încearcă să modeleze viitorul avion în jurul nevoilor sale, inclusiv capacitatea de a transporta arme nucleare și de a opera de pe portavioane – cerințe care nu ar fi neapărat compatibile cu prioritățile Berlinului. Ce rămâne din FCAS și ce se poate rupe definitiv Chiar dacă NGF pare să fi intrat într-un impas major, TWZ notează că nu este exclus ca arhitectura mai largă FCAS să continue parțial. FCAS a fost conceput ca un „sistem de sisteme” (o rețea integrată de platforme), care include: familii de drone („remote carriers”), armament lansat din aer, alte platforme aeriene, o infrastructură de tip „combat cloud” (o rețea de conectare și schimb de date între platforme). FAZ este citat cu ideea că guvernul german ar dori continuarea „esenței” FCAS ca sistem european de sisteme, chiar dacă avionul cu pilot (NGF) nu mai poate fi realizat în formula actuală. Efecte în industrie: regrupări posibile și presiune pe alternative Materialul indică faptul că o separare între Paris și Berlin ar putea deschide calea către reconfigurări industriale în Europa. TWZ amintește că Airbus a ridicat recent posibilitatea unei cooperări cu Saab pentru componenta cu pilot, ceea ce ar sugera că grupul caută opțiuni „post-FCAS” sau o restructurare majoră a programului. În același timp, Franța ar avea o presiune mai mare dacă își pierde partenerii pentru NGF, deși își poate câștiga timp prin evoluții ale Rafale: standardul Rafale F5 este planificat să mențină avionul în serviciu de primă linie până în jurul anului 2060. TWZ mai menționează că Franța a prezentat în 2024 planuri pentru un nou vehicul aerian de luptă fără pilot (UCAV), condus industrial de Dassault, bazat pe experiența demonstratorului nEUROn. În Germania, întârzierea unui avion de generație următoare ar putea fi parțial compensată prin accelerarea programelor de drone de luptă, inclusiv concepte dezvoltate de Airbus; publicația notează și că Airbus și Kratos promovează către Germania drona XQ-58A Valkyrie . Context: mai multe programe europene concurente și fereastra de decizie TWZ subliniază că în Europa există cel puțin trei inițiative distincte denumite FCAS, iar competiția între ele complică și mai mult peisajul: FCAS-ul „pan-european” condus de Franța și Germania (cu Spania și Belgia ca parteneri juniori), programul condus de Marea Britanie, cu Tempest, cunoscut tot mai des ca Global Combat Air Program (GCAP), cu Italia și Japonia, programul suedez de avion tactic de generație următoare, condus de Saab, de asemenea asociat cu acronimul FCAS. Programul franco-german a fost lansat în 2017 și viza intrarea în serviciu în jurul anului 2040; în 2022 se vorbea despre demonstrații în zbor în 2028 sau 2029. În acest moment, însă, proiectul este descris ca fiind la o răscruce, iar TWZ notează că este discutabil dacă Franța sau Germania ar putea dezvolta singure un avion de luptă de acest tip fără celălalt partener major. Cu salonul ILA Berlin programat să înceapă miercuri, publicația anticipează că ar putea apărea în zilele următoare indicii suplimentare despre viziunea Germaniei privind viitorul program de aviație de luptă. [...]
Rusia își dispersează avioanele A-50U pe aeroporturi civile pentru a reduce riscul loviturilor cu drone , potrivit Libertatea , care citează analiza grupului AviVector bazată pe imagini satelitare. Mutarea indică o presiune operațională tot mai mare asupra aviației ruse de „avertizare timpurie” (AWACS – platforme care detectează ținte aeriene la distanță și coordonează operațiuni). Dispersarea pe infrastructură civilă: ce s-a observat în imagini satelitare Conform datelor prezentate, Rusia ar muta constant aeronavele A-50U pe aeroporturi civile din Regiunea Militară Centru, ca măsură de protecție împotriva atacurilor ucrainene cu drone . La 4 iunie, opt aeronave erau la baza Ivanovo Severny (la 700 km de Ucraina), iar un alt aparat era retras la baza Vorkuta Sovetsky din Republica Komi, la aproape 2.400 km de graniță, relatează Defense România (citată de Libertatea). În plus, ar fi fost detectate trei aeronave pe aerodromuri civile: Aeroportul Begishevo (Republica Tatarstan); Aeroportul Celiabinsk; Aeroportul Nijnevartovsk (Districtul Autonom Hantî-Mansi). De ce contează: risc operațional și costuri indirecte pentru aeroporturi Tactica folosește infrastructura civilă ca „paravan” pentru protejarea unor platforme considerate valoroase și greu de înlocuit. În plan operațional, asta înseamnă dispersare, relocări frecvente și integrarea unor active militare în zone cu trafic civil, cu potențiale efecte asupra funcționării aeroporturilor și asupra personalului. Libertatea notează că, potrivit analiștilor, un A-50U identificat pe Aeroportul Celiabinsk ar fi fost transferat acolo în intervalul 1–2 iunie 2026, iar în luna martie alte două aparate de același tip ar fi fost staționate pe același aerodrom. Tensiuni cu operatorii aeroportuari: plângere către Putin Practica ar fi generat tensiuni la nivel înalt. La finalul lunii mai 2026, pe site-ul Airports of Regions (descris ca cel mai mare holding aeroportuar din Rusia) a apărut o scrisoare adresată lui Vladimir Putin, semnată, cel mai probabil, de CEO-ul Evgheni Ciudnovski , care critică decizia armatei de a disloca echipamente militare pe aeroporturi civile. Documentul reclamă, între altele, că armata ar folosi pistele civile pentru a ascunde avioane de vânătoare și muniție, exploatând infrastructura de pasageri, iar personalul civil ar lucra „sub teroare și presiuni”, fiind obligat să execute ordine militare. Context: trei A-50 pierdute de Rusia de la începutul războiului Mutările vin pe fondul pierderilor suferite de Rusia în această categorie de aeronave. Conform articolului, Ucraina ar fi eliminat trei astfel de aparate de la începutul războiului, pierderi considerate greu de înlocuit, chiar dacă forțele ruse ar fi recepționat recent un nou A-50U. Seria menționată include: 14 ianuarie 2024: un A-50 doborât deasupra Mării Azov; 23 februarie 2024: o a doua pierdere, într-o ambuscadă antiaeriană cu un sistem Patriot; 1 iunie 2025: un A-50U distrus la sol, în operațiunea ucraineană „Spyder Web”, descrisă ca atac masiv cu drone FPV, care a vizat simultan și bombardiere strategice. [...]
