Știri
Știri din categoria Tehnologie
Zeci de modele Motorola ar urma să primească Android 17, de la pliabilele Razr până la telefoane accesibile din seria Moto G, potrivit unei liste compilate de Gizmochina pe baza politicilor de actualizare existente ale companiei, în lipsa unei confirmări oficiale. Pentru utilizatori, miza este practică: dacă modelul e pe listă, șansele de a primi noua versiune de Android cresc, iar valoarea de utilizare a telefonului se prelungește fără costuri suplimentare.
Publicația precizează că Motorola nu a anunțat încă lista dispozitivelor eligibile, iar selecția este o estimare „în mare parte corectă”, construită după ce echipa a verificat politica de update pentru fiecare model. Totodată, unele dispozitive neincluse ar putea fi, totuși, eligibile, dar nu au fost adăugate din lipsă de certitudine.
Lista include „zeci” de dispozitive, grupate pe game:
Publicația notează că, pentru modelele incluse, actualizarea este „aproape sigură”, tocmai pentru că lista a fost construită în jurul politicii curente de actualizări.
Nu există o dată oficială comunicată de Motorola. Estimarea din articol pornește de la ideea că Google ar putea lansa Android 17 în iunie, iar Motorola ar putea începe distribuția în jurul lunii septembrie, „aproximativ în aceeași perioadă ca anul trecut”, conform analizei Gizmochina.
Pentru utilizatori și companii care gestionează flote de telefoane (de exemplu, în vânzări sau logistică), lista funcționează ca un indicator preliminar pentru planificarea ciclului de înlocuire: modelele cu șanse mari la Android 17 pot rămâne mai mult timp în exploatare, în timp ce cele neacoperite pot necesita bugetare mai rapidă pentru upgrade hardware.
Recomandate
Xiaomi a început distribuirea versiunii stabile HyperOS 3 (Android 16) pentru Xiaomi 13T , după o întârziere față de restul gamei eligibile, potrivit Gizmochina . Actualizarea contează în primul rând operațional: aduce un pachet mare (aprox. 6,5 GB) și include schimbări de sistem asociate cu un nou „kernel” (componenta de bază a sistemului de operare), ceea ce explică și ritmul mai lent de livrare. Unde a început livrarea și ce urmează Distribuirea este în desfășurare în Indonezia, cu versiunea de firmware OS3.0.1.0.WMFIDXM , informație atribuită de publicație site-ului XimiTime . Pentru celelalte regiuni, utilizatorii ar urma să primească actualizarea „în zilele următoare”, fără un calendar mai precis. Ce aduce update-ul și ce trebuie să știe utilizatorii Pachetul de instalare are aprox. 6,5 GB , iar recomandarea este descărcarea prin Wi‑Fi și instalarea cu bateria încărcată la cel puțin 40% . Verificarea update-ului se face din „Setări > Despre telefon”, apoi atingerea siglei HyperOS din partea de sus. La nivel de funcții, HyperOS 3 pentru Xiaomi 13T include: Xiaomi HyperIsland , un „hub” tip pastilă în partea de sus a ecranului pentru activități în timp real, cu suport și pentru aplicații terțe precum WhatsApp, YouTube și Spotify; opțiuni noi de personalizare a ecranului de blocare, inclusiv AI Cinematic Lock Screen și AI Dynamic Wallpapers , plus tranziții mai fluide (de exemplu, de la ecranul mereu activ la ecranul de blocare și apoi la ecranul principal); integrare mai strânsă cu dispozitive Apple, inclusiv „Touch to share” și posibilitatea de a rula aplicații de telefon Xiaomi pe un iPad; un set de funcții AI, precum AI Writing , AI Speech Recognition , AI Search și AI Translate . De ce a întârziat Xiaomi actualizarea pentru 13T Motivul invocat este testarea unui nou kernel Android 16 pentru Xiaomi 13T. Actualizarea livrată include kernelul 6.12.38-android16 , iar schimbarea are impact direct asupra programării resurselor (performance scheduling), gestionării memoriei, randării grafice, consumului de baterie și compatibilității hardware și a aplicațiilor — zone care, în mod tipic, cer testare mai amplă înainte de lansarea publică. În paralel, compania lucrează deja la HyperOS 4 (bazat pe Android 17) , însă, pentru utilizatorii Xiaomi 13T, miza imediată rămâne stabilitatea și performanța după trecerea la noul kernel, pe măsură ce update-ul se extinde și în afara Indoneziei. [...]
Samsung a încheiat distribuirea One UI 8.5 către toate cele 44 de modele Galaxy confirmate , ceea ce reduce fragmentarea software în portofoliul recent și simplifică suportul operațional (actualizări, compatibilitate de aplicații, depanare), potrivit SamMobile . Ultimul model care a primit actualizarea din lista „confirmată” este Galaxy A15 . One UI 8.5 a fost prezentat în decembrie, odată cu lansarea programului beta pentru seria Galaxy S25 . Ulterior, beta-ul a fost extins la „o mână” de alte dispozitive, iar versiunea stabilă a fost introdusă odată cu gama Galaxy S26. Din luna trecută, Samsung a început să trimită actualizarea și către modele mai vechi eligibile, iar acum compania a finalizat distribuirea pentru toate dispozitivele confirmate. Ce dispozitive sunt „închise” la capitolul One UI 8.5 Publicația enumeră 44 de modele Galaxy confirmate oficial pentru One UI 8.5 și care au fost deja actualizate, acoperind: seriile Galaxy S25, S24 și S23 (inclusiv variantele FE și Edge, unde este cazul), pliabilele Galaxy Z (Fold/Flip, inclusiv Z TriFold și ediții speciale), tabletele Galaxy Tab S11, Tab S10 și Tab S9 (inclusiv variante FE), o plajă largă de modele Galaxy A, de la A56 până la A15. Semnal pentru alte modele: 10 dispozitive „neconfirmate” au primit totuși update-ul Dincolo de lista oficială, existau 18 dispozitive despre care se aștepta să primească One UI 8.5, dar care nu fuseseră confirmate de Samsung. Până acum, compania a livrat actualizarea către 10 dintre acestea, ceea ce sugerează că și restul ar putea urma: Galaxy A06 Galaxy F06, Galaxy F55, Galaxy F56 Galaxy M06, Galaxy M16, Galaxy M55, Galaxy M55s, Galaxy M56 Galaxy XCover 7 Pro Separat, pentru 17 dispozitive eligibilitatea rămânea neclară, însă Samsung a publicat deja One UI 8.5 pentru unul dintre ele: Galaxy F54. Ce urmează și limita informației Actualizarea poate să nu fie disponibilă încă în toate piețele, iar Samsung ar urma să extindă disponibilitatea în alte țări „în săptămânile următoare”, notează publicația. Materialul nu oferă un calendar pe regiuni și nici detalii despre funcții sau schimbări specifice din One UI 8.5, ci se concentrează pe stadiul distribuției și pe lista de dispozitive. [...]
Apple introduce noi instrumente de promovare în App Store , mizând pe creșterea vizibilității aplicațiilor și pe conversii mai bune pentru dezvoltatori, potrivit Apple . Schimbarea cu impact operațional imediat este extinderea opțiunilor de prezentare a aplicațiilor și jocurilor, printr-un set de „Creative Assets” (materiale vizuale suplimentare) care pot apărea atât în antetul paginii de produs, cât și în rezultatele de căutare. Practic, dezvoltatorii primesc spații noi pentru imagini și videoclipuri „bogate” (rich media), peste capturile de ecran și previzualizările standard. Ce se schimbă în marketingul aplicațiilor Noile „Creative Assets” sunt gândite pentru utilizări comerciale directe, inclusiv: evidențierea unui brand; promovarea ofertelor sezoniere; prezentarea de conținut nou din aplicație sau joc. Apple precizează că aceste materiale funcționează împreună cu paginile de produs personalizate (custom product pages) și cu optimizarea paginii de produs (product page optimization), astfel încât dezvoltatorii să poată testa variante și să înțeleagă ce tip de prezentare „prinde” mai bine la utilizatori. Control mai bun înainte de publicare, inclusiv pe limbi și moduri de afișare În App Store Connect , Apple adaugă și o funcție de previzualizare a paginii de produs, astfel încât dezvoltatorii să poată vedea cum arată combinația dintre „Creative Assets”, descrieri și capturi de ecran pe iPhone și iPad: în mai multe limbi; în modul întunecat (Dark Mode); în orientare portret sau peisaj. Apple își încadrează actualizarea într-un pachet mai larg de îmbunătățiri („Enhanced Discovery and Engagement”, „Scaling Businesses with New Subscription Capabilities”, „Streamlined Submissions”, „Supporting New Time Allowance Features”), însă în fragmentul de text disponibil aici sunt detaliate concret doar noile opțiuni de prezentare și previzualizare pentru paginile de produs. [...]
Microsoft va permite dezactivarea completă a rezultatelor web și Bing din căutarea Windows 11 , o schimbare cu impact direct asupra modului în care utilizatorii își găsesc fișierele și asupra resurselor consumate de sistem, potrivit WinFuture . Până acum, Windows 11 amesteca frecvent rezultatele locale (fișiere, aplicații instalate, setări) cu sugestii de pe internet, inclusiv linkuri către pagini web sau recomandări de aplicații care nu sunt instalate. În practică, asta a împins în plan secund funcția de bază a căutării de fișiere, iar o parte dintre utilizatori au ajuns să evite căutarea integrată sau să folosească aplicații alternative pentru a-și scana discul. Ce se schimbă în Windows 11 și de ce contează operațional Microsoft a prezentat, într-o întâlnire recentă cu testeri, o opțiune prin care rezultatele web prin Bing pot fi oprite complet. Astfel, căutarea poate rămâne „offline”, concentrată strict pe conținut local: documente, aplicații și setări de sistem, fără conținut online care să distragă sau să aglomereze lista de rezultate. Conform Windows Latest (citat de publicație), funcția este în prezent în testare internă și va include și posibilitatea de a dezactiva recomandările de aplicații din Microsoft Store. În prezent, o astfel de modificare „din profunzime” ar necesita intervenții în registrul Windows (baza de setări avansate a sistemului) sau utilizarea unor scripturi. Efecte: căutare mai rapidă și mai puține procese în fundal Renunțarea la integrarea online reduce numărul de interogări rulate în fundal, ceea ce ar trebui să ducă la un consum mai mic de resurse și la o reacție mai rapidă la căutările locale. WinFuture notează și un efect colateral: Microsoft renunță, prin această schimbare, la o metodă de a direcționa utilizatorii către servicii precum Copilot. Publicația leagă momentul acestor ajustări de intrarea în prim-plan a Digital Markets Act (DMA) din Uniunea Europeană, care urmărește să ofere utilizatorilor mai mult control asupra serviciilor preinstalate. Îmbunătățiri suplimentare: prioritizare locală și căutare „din interiorul” numelui Pe lângă opțiunea de oprire a rezultatelor web, Microsoft lucrează și la alte ajustări ale căutării: dacă funcționalitatea web rămâne activă, rezultatele ar urma să fie sortate mai bine, cu accent pe cele locale; rezultatele ar urma să apară după introducerea a două litere, iar linkurile web rămase să fie împinse mai jos în listă; se introduce căutarea după subșir (parte din cuvânt): utilizatorii nu mai trebuie să știe începutul numelui unui fișier, fiind suficient un cuvânt din interiorul denumirii. Nu este indicat în material un calendar exact pentru lansarea publică a opțiunii, dincolo de faptul că schimbarea este în testare și este descrisă ca urmând „în curând”. [...]
O nouă generație de aeronave promite reduceri mari de consum și emisii , dar intrarea în serviciu va fi inegală, de la finalul anilor 2020 până spre 2040, potrivit unei analize Interesting Engineering . Miza economică este directă: companiile și producătorii testează soluții care pot scădea costurile cu combustibilul și presiunea de conformare la ținte de mediu, fără a renunța la autonomie sau capacitate. Materialul trece în revistă șapte programe aflate în stadii diferite – de la demonstratoare de zbor la concepte pe termen lung – care atacă aceeași problemă prin căi tehnologice diferite: aerodinamică radicală (forme noi), propulsie electrică/hibridă și hidrogen. Proiecte cu impact mai rapid: 2028 și începutul anilor 2030 Cea mai apropiată fereastră de utilizare comercială este indicată pentru câteva programe care au deja ținte de intrare în serviciu sau calendare de testare. Boeing X-66A Truss-Braced Wing : demonstrator susținut de NASA pentru o aripă foarte lungă și subțire, sprijinită de elemente diagonale (conceptul „Transonic Truss-Braced Wing”). NASA și Boeing estimează o reducere a consumului de combustibil de aprox. 8–10% față de cele mai bune avioane cu un singur culoar de azi. Primul zbor este planificat pentru 2028 , iar tehnologia ar putea influența avioane de 130–210 locuri în prima parte a anilor 2030. Heart Aerospace ES-30 : avion regional hibrid-electric de 30 de locuri pentru rute scurte. Poate zbura 200 km doar pe baterii, iar în regim hibrid ajunge la 400 km cu încărcare completă sau până la 800 km cu mai puțini pasageri și rezerve. Compania vizează intrarea în serviciu în jurul lui 2028 , iar analiza notează interes prin comenzi din partea Air Canada, United și Mesa. Aceste două direcții (aripă nouă pentru eficiență și hibridizare pe regional) sunt relevante operațional pentru că pot fi integrate mai ușor în segmente existente ale pieței, fără a schimba complet infrastructura. Pariuri pe eficiență prin forme noi: până la 50% reducere a consumului, dar cu risc de execuție O altă linie majoră este reproiectarea formei avionului, în special prin conceptul „blended-wing-body” (fuzionarea aripilor cu fuselajul într-o suprafață portantă mai mare), care urmărește să reducă rezistența aerodinamică. JetZero Pathfinder / Z4 : start-up din California care dezvoltă un avion de tip blended-wing-body. JetZero susține că Z4 ar putea reduce consumul și emisiile cu până la 50% față de aeronave comparabile de azi. Varianta menționată are 250 de pasageri și o autonomie de aprox. 9.260 km . Bombardier EcoJet : proiect de cercetare pentru un avion de afaceri, tot cu arhitectură blended-wing-body. Bombardier indică, de asemenea, o reducere a emisiilor de până la 50% față de avioanele business actuale. Compania a testat un demonstrator autonom cu anvergura de 18 feet (aprox. 5,5 metri) , pentru a studia aerodinamica, structurile și sistemele. Nu este indicată o dată fermă de intrare în serviciu. Pentru industrie, aceste proiecte pot aduce câștiguri mari la costul pe loc-kilometru, dar presupun și schimbări de certificare, producție și operare, ceea ce poate împinge termenele. Hidrogenul și electricul pur: promisiune mare, termene împinse Pe zona de propulsie alternativă, analiza arată că maturizarea tehnologică și finanțarea rămân obstacole, iar calendarele tind să se deplaseze spre finalul anilor 2030. Airbus ZEROe (hidrogen) : programul Airbus pentru aeronave comerciale pe hidrogen. Ținta inițială era în jurul lui 2035 , însă acum calendarul pare să se mute către finalul anilor 2030 sau în jurul lui 2040 . Airbus s-a orientat mai mult către propulsie electrică alimentată de pile de combustie (hidrogenul generează electricitate pentru elice). Eviation Alice (electric) : avion electric de navetă, pentru nouă pasageri , care a zburat prima dată în 2022 . Proiectul s-a lovit de limitările bateriilor: autonomia a fost redusă la aprox. 463 km , iar intrarea în serviciu a fost amânată de mai multe ori. Programul a fost pus pe pauză în 2025 , dar ar putea reveni dacă sunt rezolvate problemele de finanțare și tehnologie. Proiect pe termen lung: Flying-V, după 2040 Flying-V : concept dezvoltat de KLM și TU Delft, cu formă în „V”, în care pasagerii, marfa și combustibilul sunt integrate în aripi. Țintește un consum cu aprox. 20% mai mic, la o capacitate similară cu Airbus A350 . Un model la scară redusă a efectuat deja un prim zbor, însă cercetătorii estimează că un Flying-V comercial nu ar transporta pasageri mai devreme de 2040 . Ce rezultă pentru piață Concluzia analizei este că nu există „o singură soluție” pentru decarbonizarea aviației: industria împinge simultan către eficiență aerodinamică , hibridizare , electric și hidrogen , cu termene diferite și grade diferite de risc. Pentru companii aeriene și producători, următorii ani vor însemna decizii de investiții și testare în paralel, în timp ce primele aplicații mai pragmatice par să apară pe segmentul regional și în demonstratoare care pot influența generația următoare de avioane comerciale. [...]
Guvernul britanic presează Apple să activeze controale anti-nuditate pentru copii, deși funcția există deja , potrivit AppleInsider . Miza este una de reglementare: Londra cere „voluntar” măsuri tehnice pe dispozitive, cu perspectiva unor legi mai dure dacă marile platforme nu se conformează. Premierul Keir Starmer a cerut, la London Tech Week , ca firmele de tehnologie să „introducă controale pe dispozitive” care să împiedice minorii să trimită și să primească imagini cu conținut sexual explicit, susținând că nu este „o provocare imposibilă”. În viziunea guvernului, adulții ar putea vedea astfel de conținut doar după verificarea vârstei. Potrivit Reuters (citat de publicație), planurile ar viza Apple, Google și alți jucători majori, prin obligarea lor să construiască sau să activeze funcții pe smartphone-uri și tablete care detectează nuditatea, astfel încât imaginile să fie blocate pentru copii. De la „conformare voluntară” la lege și răspundere penală AppleInsider notează că mesajul politic este etapizat: companiile sunt îndemnate să se conformeze fără constrângere, însă guvernul spune că va introduce legislație dacă nu vede rezultate. În discuțiile despre viitoarele legi a apărut și ideea de sancțiuni mai dure, inclusiv răspundere penală pentru directori, deși în acest moment accentul este pe presiunea de a implementa măsuri înainte de intervenția legislativă. Ce complică discuția: Apple are deja o soluție similară Elementul central al episodului, așa cum îl prezintă publicația, este că cerința privind blocarea imaginilor nud pentru copii se suprapune peste funcții deja existente în iOS, descrise ca fiind active implicit. AppleInsider amintește și de inițiativele Apple anunțate în 2021 pentru siguranța copiilor, care includeau mecanisme de detectare a unor tipuri de conținut problematic. Pentru Apple și restul industriei, presiunea din Marea Britanie se traduce într-un risc de conformare: chiar și acolo unde există funcții, guvernul poate cere extinderea, standardizarea sau condiționarea lor prin verificarea vârstei — iar următorul pas ar putea fi o obligație legală, cu amenzi și potențiale consecințe pentru conducere. [...]
