Știri
Știri din categoria Tehnologie
Apple ar urma să aducă redesignul MacBook Pro mai repede în segmentul „entry-level”, reducând la circa șase luni decalajul față de modelele de top, potrivit 9to5Mac. Miza este una operațională și de piață: cumpărătorii care țintesc un preț mai accesibil ar putea primi mai rapid noul șasiu și noile tehnologii, fără să aștepte unul-doi ani, cum s-a întâmplat în ciclurile anterioare.
Informația pornește de la o relatare a lui Mark Gurman de la Bloomberg, care indică un MacBook Pro „entry-level” cu cip M7 programat pentru primăvara lui 2027. Noutatea nu este doar trecerea la o generație nouă de procesor, ci faptul că acest model de bază ar urma să preia redesignul care, în mod tradițional, ajunge mai târziu la configurațiile mai ieftine.
În trecut, Apple a păstrat mai mult timp vechile carcase pe modelele de intrare în gamă. 9to5Mac amintește, de exemplu, că designul de 14 inci introdus în 2021 pe MacBook Pro cu M1 Pro/M1 Max a ajuns la modelul de bază abia în 2023, odată cu trecerea la șasiul de 14 inci și cipul M3. Similar, redesignul din 2016 a fost urmat de introducerea Touch Bar pe modelul entry-level abia în 2019.
De data aceasta, publicația notează că diferența ar fi de aproximativ șase luni până când noul design ar coborî la nivelul modelului „entry-level”.
Conform Bloomberg, Apple ar pregăti un MacBook Pro entry-level „revizuit”, cu nume de cod K104, „cel mai devreme în prima jumătate a anului viitor” (adică în prima jumătate din 2027). Acesta ar fi un laptop de 14 inci și ar adopta un design aliniat cu ceea ce Apple pregătește pentru MacBook-urile mai scumpe, inclusiv ecrane cu suport tactil.
În paralel, 9to5Mac mai spune că ar urma să existe și un alt MacBook Pro entry-level, cu designul actual și cip M6, planificat pentru toamna lui 2026, alături de modelele high-end redesenate. În același timp, modelele high-end redesenate ar urma să vină cu M5 Pro și M5 Max (nu cu M6), pe fondul unei decizii recente a Apple de a renunța la planurile pentru cipuri M6 de top pentru a accelera tranziția către M7.
Pe scurt, scenariul prezentat arată astfel:
Publicația indică drept așteptări pentru noua generație: un șasiu „ușor mai subțire”, ecrane OLED cu suport tactil și posibil chiar un „Dynamic Island” (decupaj de tipul celui de pe iPhone), însă aceste detalii rămân la nivel de zvon.
9to5Mac leagă accelerarea redesignului pentru modelul entry-level de contextul recent al creșterilor de preț. Publicația estimează că un MacBook Pro redesenat de 14 inci cu M5 Pro ar putea depăși 2.500 de dolari (aprox. 11.500 lei), ceea ce ar face mai atractivă o variantă mai „de buget” care să aducă noul design și M7 în primăvara lui 2027.
În același timp, articolul notează că pragul de 1.999 de dolari (aprox. 9.200 lei) pentru entry-level-ul de azi este la nivelul la care se aflau versiunile cu cip „Pro” cu mai puțin de un an în urmă, pe fondul unei „penurii de memorie” invocate ca factor de presiune asupra prețurilor.
Recomandate
Apple pare să mărească semnificativ bateriile la iPhone 18 Pro Max , potrivit unor documente de certificare 3C citate de Gizmochina , un tip de „hârtie” de reglementare care apare cu luni înainte de lansare și oferă, de regulă, indicii credibile despre specificații. Conform listărilor, iPhone 18 Pro ar urma să aibă o baterie de 4.056 mAh pentru versiunea din China și 4.288 mAh pentru versiunea din SUA. Comparativ, iPhone 17 Pro era la 3.988 mAh (China) și 4.252 mAh (SUA), ceea ce indică o creștere modestă. La iPhone 18 Pro Max, saltul ar fi mai vizibil: 5.391 mAh (China) și 5.567 mAh (SUA), față de 4.823 mAh și 5.088 mAh la iPhone 17 Pro Max. Publicația notează că diferența echivalează cu o creștere de aproximativ 500 mAh, ceea ce ar putea avea impact direct asupra autonomiei, mai ales într-un segment în care producători chinezi precum Xiaomi, Oppo și OnePlus au împins de ani buni capacitățile spre 7.000 mAh și peste. De ce contează: Apple ar reduce din „dezavantajul” de capacitate, nu doar din eficiență Apple a mizat tradițional pe eficiența cipului și optimizările software, nu pe baterii foarte mari. O apropiere de pragul de 5.500 mAh la modelul Pro Max, combinată cu un cip A20 Pro despre care se spune că ar fi realizat pe un proces de 2 nm, ar putea îngusta diferența față de rivalii care au crescut agresiv capacitatea bateriei. Ce alte informații apar în același val de scurgeri Pe lângă baterie, materialul trece în revistă și alte detalii vehiculate pentru seria iPhone 18 Pro, fără confirmare oficială: cipul A20 Pro ar fi primul cip Apple pe 2 nm; designul ar rămâne apropiat de generația actuală, dar „ Dynamic Island ” ar putea fi mai mic, cu unele componente Face ID mutate sub ecran; la camera Pro Max, „unități dummy” sugerează o diafragmă variabilă (mecanică) pe camera principală; se mai discută despre trei senzori de 48 MP și un teleobiectiv periscopic; diagonalele ar rămâne 6,3 inci (Pro) și 6,9 inci (Pro Max). Publicația subliniază că nici aceste date, nici cele despre baterie nu sunt confirmate oficial și pot suferi modificări până la anunțul telefoanelor, așteptat, cel mai probabil, în septembrie. [...]
Apple ar urma să redeseneze iPhone Air 2 pentru a adăuga o a doua cameră de 48 MP, micșorând modulul Face ID , potrivit Wccftech . Miza practică: într-un telefon foarte subțire, fiecare milimetru de volum intern contează, iar schimbarea sugerează o rearanjare a componentelor pentru a crește capabilitățile foto fără a renunța la formatul „slim”. Ce se schimbă la cameră și de ce afectează designul intern Într-un videoclip „fpt” rezumat de Jon Prosser , iPhone Air 2 este descris ca venind cu o cameră principală de 48 MP, completată de încă o cameră de 48 MP cu obiectiv ultra-wide (unghi larg), pentru îmbunătățirea fotografiei și a filmării. Problema, conform articolului, este spațiul: placa logică ar fi amplasată în zona „platoului” camerei la modelul iPhone Air, iar Apple ar apela la „inginerie” pentru a integra al doilea senzor. Soluția vehiculată este reducerea dimensiunii modulului Face ID, pentru a elibera loc. Publicația notează însă și limita informației: nu este clar ce compromisuri ar putea apărea la nivelul camerei (de exemplu, dimensiunea fizică a senzorului sau deschiderea diafragmei), tocmai din cauza volumului intern redus. A20 Pro și șasiu din titan: specificații de vârf, dar cu semn de întrebare la preț Materialul mai indică faptul că iPhone Air 2 ar urma să folosească A20 Pro (nu A20, cum se zvonea anterior) și să păstreze un șasiu din aliaj de titan, similar cu iPhone Air. Wccftech menționează și o schimbare de ambalare a componentelor, numită WMCM (Wafer-Level Multi-Chip Module) – o metodă de „împachetare” în care memoria DRAM este ținută separată de cip. În teorie, asta ar putea ajuta la performanță termică (gestionarea căldurii) într-un corp mai subțire. În plus, este menționată utilizarea unui proces de fabricație pe 2 nm, asociat cu o eficiență mai bună și, implicit, potențială creștere a autonomiei. Totuși, capacitatea bateriei nu este indicată, deci nu poate fi estimată durata reală de utilizare. Ce rămâne de urmărit Articolul subliniază că prețul va avea un rol „paramount” în succesul modelului, iar vânzările vor arăta dacă Apple poate continua linia de „flagship-uri” subțiri. Deocamdată, informațiile provin dintr-un videoclip și din interpretarea acestuia, iar detaliile-cheie (compromisuri la cameră, autonomie, poziționare de preț) rămân neconfirmate. [...]
Apple ar putea muta o parte din senzorii de sănătate în cureaua Apple Watch Series 12 , o schimbare de design care ar extinde monitorizarea medicală (inclusiv glicemia) fără a depinde exclusiv de corpul ceasului, potrivit IT Home . Informația pornește de la un articol publicat pe 3 iulie de publicația MacRumors , care susține că Apple ia în calcul integrarea unor noi senzori de sănătate direct în cureaua pentru Apple Watch Series 12. Conform sursei citate, senzorii ar urma să fie integrați în cureaua din silicon printr-un proces de turnare prin injecție, ceea ce ar limita implementarea la acest tip de material, din cauza constrângerilor actuale de fabricație. De ce contează: o schimbare operațională în arhitectura produsului Dacă abordarea se confirmă, Apple ar schimba modul în care își „împachetează” funcțiile de sănătate: cureaua ar deveni o componentă activă, nu doar un accesoriu. Asta ar putea deschide spațiu pentru mai mulți senzori sau pentru o poziționare diferită pe încheietură, cu potențial impact asupra acurateții măsurătorilor, dar și asupra modului în care utilizatorii aleg și înlocuiesc curelele. Ce indică istoricul de brevete și ce mai spun sursele MacRumors amintește că Apple a obținut încă din 2017 un brevet care descrie o curea ale cărei segmente („verigi”) pot găzdui funcții diferite, inclusiv un monitor de tensiune și senzori pentru transpirație. Tot atunci, compania ar fi depus și un brevet pentru o curea „adaptivă”, menită să se așeze mai bine pe încheietură pentru a crește precizia senzorilor biometrici integrați. Separat, o sursă menționată ca susține că Apple ar pregăti un produs nou, rezultat din reproiectarea curelei magnetice pentru Apple Watch, cu un conector tip „știft cu arc” (spring pin), care ar urma să fie vândut separat; una dintre variante ar include funcție de monitorizare a glicemiei. În acest stadiu, informațiile sunt prezentate ca „posibile” și bazate pe surse și brevete, fără o confirmare oficială din partea Apple. [...]
Caviar pariază pe zvonuri și vinde deja un „iPhone pliabil” de la 13.840 dolari (aprox. 63.700 lei), deși Apple nu a confirmat existența unui astfel de produs, potrivit Gizmochina . Casa de personalizare a anunțat o colecție „Flagship” construită integral pe baza speculațiilor din lanțul de aprovizionare și a randărilor „scăpate” online pentru un dispozitiv numit provizoriu iPhone Ultra. Ce se vinde, concret: patru variante, serii foarte mici Colecția include patru modele distincte, fiecare limitat la 19 unități , cu un logo Apple tridimensional integrat în panoul spate. Caviar susține că a urmărit să „spargă” paleta de culori mai conservatoare pe care Apple o folosește, de regulă, pentru dispozitivele sale de vârf. Modelele și prețurile anunțate sunt: Titan – 13.840 dolari (aprox. 63.700 lei): carcasă din titan cu acoperire PVD neagră și piele de crocodil neagră. Dark Cherry – 14.270 dolari (aprox. 65.700 lei): piele de crocodil violet „vin” și accente placate cu aur de 24K; compania spune că încearcă să anticipeze paleta „zvonită” pentru iPhone 18 Pro. Silver – 15.270 dolari (aprox. 70.300 lei): jumătatea superioară din argint, prindere din piele de crocodil neagră și logo Apple din argint masiv. Gold – 15.560 dolari (aprox. 71.600 lei): spate din compozit de fibră de carbon țesut cu fire de aur, ramă placată cu aur de 24K și logo Apple turnat din aur de 18K; designul este legat, potrivit Caviar, de viitoarea aniversare de 50 de ani a Apple. De ce contează: monetizarea anticipației, înaintea produsului Din perspectivă economică, demersul arată cum segmentul de lux încearcă să monetizeze anticipația din jurul unui produs neconfirmat, folosind raritatea (serii de 19 bucăți) și materiale scumpe pentru a justifica prețuri de zeci de mii de dolari. În același timp, riscul comercial rămâne evident: „baza” produsului este, deocamdată, o ipoteză, nu un telefon anunțat oficial. Caviar spune că acceptă în prezent solicitări pentru colecție pe site-ul său, fără să ofere în material detalii despre livrări sau calendar. Context: alte accesorii Caviar pentru iPhone Separat, publicația notează că firma a lansat recent și plăci magnetice pentru iPhone 17 Pro Max , inclusiv o ediție premium care ar include un fragment de fosilă T-Rex. [...]
Apple ar putea testa o nouă direcție de „wearables” printr-o brățară cu senzori integrați pe Apple Watch Series 12 , o schimbare care ar muta o parte din funcțiile de monitorizare din carcasă în accesorii și ar deschide spațiu pentru noi tipuri de măsurători sau pentru date mai precise. Informația apare într-un material Notebookcheck , care citează un zvon atribuit contului . Modelul Apple Watch Series 12 este așteptat în septembrie, iar publicația notează că, potrivit unor zvonuri anterioare, upgrade-urile ar fi fost în general modeste. Contextul invocat: Apple ar pregăti pentru Apple Watch Series 13 (în 2027) un design complet nou și un panou HMO-OLED mai eficient energetic, în timp ce senzorul de măsurare a glicemiei ar fi încă nepregătit pentru piață. Ce ar însemna „brățara cu senzori” și ce se știe, de fapt Potrivit informațiilor citate, Apple Watch Series 12 ar putea veni cu o brățară care include senzori integrați, o premieră pentru gama Apple Watch. În forma inițială, brățara ar urma să fie disponibilă exclusiv în variantă din silicon, deoarece Apple nu ar fi reușit încă să integreze senzorii într-o brățară din material textil sau piele. Rămâne însă neclar ce senzori ar conține această brățară. Notebookcheck subliniază că nu există confirmări din alte surse pentru această informație, deci zvonul trebuie tratat cu prudență. De ce contează: un posibil nou „strat” de funcții, vândut ca accesoriu Dacă Apple mută senzori în brățară, impactul practic poate fi dublu: pe de o parte, ar putea permite colectarea de date mai bune (prin poziționare sau suprafață de contact diferită), iar pe de altă parte ar crea premisele pentru extinderea funcțiilor prin accesorii dedicate, nu doar prin schimbarea ceasului. Ca exemple de direcții posibile, materialul amintește că MacRumors a relatat anterior despre mai multe brevete Apple pentru brățări „smart”, inclusiv: o brățară metalică cu zale care ar putea găzdui diverși senzori; o brățară care își ajustează automat fixarea pe mână; o brățară capabilă să estimeze nivelul de hidratare pe baza concentrației de electroliți din transpirație. Publicația mai menționează și o variantă mai conservatoare: Apple ar putea adăuga pur și simplu senzori suplimentari pentru puls și SpO2 (saturația oxigenului în sânge), pentru a obține date mai precise. Context: și un posibil upgrade de cip, după trei ani Notebookcheck mai notează că Apple Watch Series 11 folosește un procesor „tehnic identic” cu cel din Series 9 și Series 10, ceea ce ar putea deschide calea pentru un cip actualizat pe Series 12 — prima schimbare de acest tip în trei ani, dacă informația se confirmă. Pentru moment, toate aceste detalii rămân la nivel de zvon, iar elementul central — brățara cu senzori — nu este susținut de alte surse în afara celei citate. [...]
O tehnologie dezvoltată în Coreea de Sud ar putea reduce costurile și emisiile din producția de baterii pentru mașini electrice , prin eliminarea PTFE (un material folosit ca liant în electrozi), cu efecte potențiale asupra vitezei de încărcare și performanței, potrivit Economedia , care citează El Economista via Mediafax. Tehnologia a fost creată de Institutul Coreean de Știința Materialelor , într-un proiect condus de cercetătoarea Jihee Yoon (Divizia de Materiale Avansate), în colaborare cu o echipă de la Institutul Coreean de Cercetare în Electrotehnologie , coordonată de Insung Hwang. Ce se schimbă în fabricație: eliminarea PTFE și reproiectarea grafitului PTFE este folosit ca liant în electrozii uscați ai bateriilor, însă poate reduce performanța în anumite condiții și a generat îngrijorări legate de impactul asupra mediului. Cercetătorii spun că au înlocuit PTFE cu un alt tip de liant și au reproiectat structura particulelor de grafit. Concret, echipa a creat granule de grafit printr-un proces de uscare prin pulverizare, iar structura internă a granulelor este dispusă aleatoriu, nu aliniată ca în metodele anterioare. Această arhitectură ar permite ionilor de litiu să circule mai ușor prin electrod, ceea ce ar îmbunătăți performanța inclusiv în cazul electrozilor mai groși. Ce au arătat testele și de ce contează pentru industrie În testele de laborator, tehnologia a indicat încărcare mai rapidă și stabilitate mai bună, inclusiv la densitate energetică ridicată. Potrivit materialului, rezultatele „deschid calea” către baterii cu autonomie mai mare și ar putea fi relevante și pentru baterii de generație următoare. Un element cu impact economic este faptul că metoda folosește un liant deja utilizat pe scară largă în industrie, ceea ce ar putea facilita producția la scară mare. Cercetătorii mai susțin că metoda ar putea reduce costurile și emisiile de carbon, dacă este adoptată industrial. „Tehnologia depășește limitele metodelor actuale de fabricație”, a declarat Jihee Yoon, potrivit sursei, adăugând că metoda ar fi aplicabilă bateriilor viitoare pentru mașini electrice, care vor avea nevoie de densitate energetică ridicată și încărcare rapidă. Materialul nu oferă un calendar de comercializare sau detalii despre parteneriate industriale, astfel că rămâne neclar când ar putea ajunge efectiv această tehnologie în producția de serie pentru automobile sau în sisteme de stocare a energiei. [...]
