Știri
Știri din categoria Tehnologie
OPPO Enco X4 mizează pe sunet „de flagship”, dar își blochează un avantaj-cheie în ecosistemul OPPO, iar asta schimbă direct raportul valoare–preț pentru cumpărătorii din afara seriei Find X10, potrivit review-ului publicat de Mobilissimo.
Căștile vin cu o promisiune tehnică rară în zona TWS (true wireless stereo): transmisie audio fără pierderi (lossless) până la 2,3 Mbps, însă această funcție este disponibilă doar la conectarea cu smartphone-uri OPPO din seria Find X10. În practică, pentru utilizatorii de iPhone, Samsung sau alte branduri Android, o parte din diferențiatorul principal rămâne inaccesibil.
Modelul folosește o configurație cu drivere duale (woofer de 11 mm + tweeter de 6 mm), cu accent pe bas și separație mai bună a frecvențelor. La capitolul conectivitate și standarde, sunt menționate Bluetooth 6.1 și codecuri AAC, SBC, LHDC, LC3, plus certificare IP55 (rezistență la praf și stropire cu apă).
Pe partea de apeluri, review-ul notează o combinație de 3 microfoane și un senzor VPU (pentru conducție osoasă), plus procesare AI (inclusiv NPU pe 6 nm) pentru separarea vocii de zgomot.
În aplicația HeyMelody (testată pe iOS), utilizatorul poate regla anularea activă a zgomotului (ANC) pe mai multe niveluri (inclusiv Auto), poate activa mod de transparență și are acces la funcții precum Spatial Audio (cu moduri Fixed și Head Tracking).
Două elemente sunt prezentate ca diferențiatoare:
Mobilissimo indică o autonomie de 6 ore pe căști (AAC, 50% volum, ANC activ) și 26 de ore cu tot cu toc. Pe LHDC, autonomia scade la 5,5 ore în condiții similare. În utilizare mixtă (1–2 ore/zi, volum 60–70%, ANC pe High), autorul spune că a obținut „lejer o săptămână” de utilizare, fără a detalia un număr exact de ore.
Deși Enco X4 sunt prezentate ca primele TWS OPPO cu transmisie lossless, review-ul subliniază explicit că streaming-ul la 2,3 Mbps este condiționat de folosirea unui telefon OPPO Find X10. Pentru restul pieței, cumpărarea se bazează mai mult pe ANC, tuning-ul Dynaudio, funcțiile de personalizare și profilul de bas, nu pe „capul de afiș” tehnic.
Căștile sunt listate la 1.199,99 lei, conform informațiilor din material.
Recomandate
Unitree Robotics a prezentat un robot umanoid H2-X cu autonomie de până la opt ore, mizând pe utilizări în pază și intervenții , potrivit Global Times — un semnal că segmentul începe să iasă din zona de demonstrații de laborator și să caute scenarii comerciale unde rezistența fizică și timpul de funcționare contează direct. În videoclipul oficial de prezentare, H2-X „Kung Fu Legend Guardian” execută mișcări de arte marțiale și este ilustrat în situații cu potențial de aplicare în securitate și salvare: protejarea unei persoane de un atac, ridicarea părții din față a unei mașini „cu mâinile goale” și reacția la un accident rutier simulat. Unitree susține că H2-X are un timp maxim de operare de aproximativ opt ore, față de circa trei ore pentru modelul standard H2. Diferența de autonomie este unul dintre elementele care pot schimba fezabilitatea utilizării în patrulare, pază sau intervenții, unde funcționarea continuă este o condiție practică, nu doar un indicator tehnic. Reacția pieței: de la „spectacol” la așteptări de utilizare reală Lansarea a generat discuții rapide pe rețelele sociale din China și în afara ei. Pe Weibo, subiectul „robotul Unitree demonstrează ridicarea unei mașini pentru a salva oameni” a intrat în lista de tendințe joi, iar utilizatorii au comentat atât utilitatea scenariilor de salvare, cât și ideea roboților umanoizi folosiți ca paznici. Un utilizator Weibo a numit demonstrația din scenariul de salvare „foarte practică”, în timp ce altul a argumentat că direcția către „paznici umanoizi” ar fi „naturală”, dar că „cheia” rămâne tehnologia de control, „să facă bine, nu rău”. Au existat și reacții care compară progresul cu stadiul de acum trei ani, când „abia putea sta în picioare”, cu așteptări pentru apariții viitoare la Gala Festivalului de Primăvară, unde roboții Unitree au mai fost prezenți. Pe X, un utilizator a rezumat în japoneză că H2-X este dezvoltat pe platforma H2 pentru aplicații precum securitate, răspuns la urgențe și patrulare, iar altul a apreciat autonomia, dar a susținut că viitorul roboților umanoizi va depinde de autonomie, siguranță și fiabilitate, cerând demonstrații „în lumea reală”. Context: „momentul ChatGPT” pentru roboți și presiunea pe aplicații comerciale Fondatorul Unitree, Wang Xingxing , a declarat la o conferință joi că „inteligența întrupată” (embodied intelligence — integrarea inteligenței artificiale în corpuri robotice capabile să acționeze în mediul fizic) ar putea atinge un „moment ChatGPT” chiar de anul viitor, odată cu un salt în înțelegerea și executarea sarcinilor din lumea reală. El a mai spus, într-un discurs la World Physical AI Conference și Unitree Partner Ecosystem Conference din Hangzhou (provincia Zhejiang), că „inteligența artificială fizică” arată deja semne de progres, „cel mai probabil în următorii unu-doi ani, sau doi-trei ani”, conform unor relatări media citate de publicație. În aceeași intervenție, Wang a indicat că aplicațiile comerciale de servicii ar urma să ajungă pe piață mai repede decât cele pentru gospodării și industrie. Tot el a afirmat că robotul umanoid G1 al companiei a avut aproximativ 10.000–20.000 de unități ieșite de pe linia de producție de la lansarea din mai 2024, ceea ce l-ar face „cel mai bine vândut robot umanoid” la nivel global, potrivit declarațiilor sale. [...]
Ferrari împinge tehnologia de control și materialele din motorsport spre un nou pariu operațional pe mare , prin proiectul „Hypersail”, o velieră cu hidrofoile care ar urma să atingă circa 92 km/h și să atace recorduri de viteză la nivel mondial, potrivit WinFuture . Compania anunță că a finalizat deja corpul navei, un pas-cheie înaintea lansării planificate pentru primăvara lui 2027. Construită ca un monococă de aproximativ 30 de metri, Ferrari Hypersail este asamblată în Marina di Pisa , iar echipa urmează să înceapă în curând teste de remorcare în zona Livorno. Ținta declarată este participarea la Jules Verne Trophy , competiția pentru cea mai rapidă ocolire a lumii fără oprire. Control automat al „zborului” pe apă Elementul central al proiectului este un sistem electronic de comandă („Flight Control”) care reglează dinamic hidrofoile (aripi subacvatice ce ridică corpul deasupra apei pentru a reduce frecarea). Sistemul folosește senzori care măsoară continuu parametri precum vântul, valurile și unghiul de înclinare, iar un computer de bord ajustează automat suprafețele de control pentru a menține stabilitatea și portanța. Arhitectura subacvatică se bazează pe trei componente principale: hidrofoile laterale montate pe brațe, care generează portanța; chila cu o aripă dotată cu clapetă mobilă; cârma, care are la rândul ei clapete pentru micro-ajustări. Viteza maximă vizată este de 50 de noduri (aprox. 92 km/h), iar catargul are 35,5 metri. Materiale și energie: autonomie pentru electronica de bord Pentru structură, Ferrari folosește straturi multiple de fibră de carbon, pentru masă redusă. În zonele cu solicitări mari (precum brațele), compania spune că utilizează un compozit carbon–titan, menit să limiteze deformările sub sarcină și să păstreze precizia manevrelor controlate electronic. Pe partea de operare, proiectul mizează pe autonomie energetică pentru electronica de la bord: aproximativ 100 m² de panouri solare „călcabile” și mici turbine eoliene încarcă două baterii de 800 V. În plus, un sistem „winch-by-wire” (acționare electrică a vinciurilor, comandată electronic) ar urma să reducă efortul echipajului la manevre. Programul a generat, în total, peste 20 de brevete, conform informațiilor din articol. [...]
Apple își majorează cu 44% ținta de livrări pentru primul iPhone pliabil, semn că cererea depășește capacitatea inițială de producție , potrivit IT之家 , care citează un material Digitimes bazat pe informații din lanțul de aprovizionare. Ținta pentru următoarele 12 luni ar fi urcat de la 9,7 milioane la 14 milioane de unități. Publicația notează că, la scurt timp după deschiderea precomenzilor, în unele piețe termenul estimat de livrare a fost împins până în ianuarie 2027, un indiciu că volumul comenzilor timpurii a depășit stocurile pregătite. Conform Digitimes, ajustarea țintei ar fi fost determinată direct de cererea peste așteptările Apple, ceea ce ar fi dus la comenzi suplimentare către furnizori. Ce înseamnă pentru piață: semnal de cerere, dar și de constrângeri de producție Majorarea țintei de livrări nu echivalează automat cu vânzări finale, avertizează Digitimes. Modelele pliabile rămân mai greu de produs la scară mare, iar capacitatea poate fi limitată de: balamaua (componentă critică pentru durabilitate), randamentul panourilor (procentul de ecrane conforme la ieșirea din fabricație), asamblarea mai complexă față de un smartphone clasic. Întârzierile de livrare din faza inițială sugerează că Apple trebuie să echilibreze cererea cu disponibilitatea componentelor și cu „rampa” de producție (creșterea treptată a volumelor fabricate). Prognoze: peste 10 milioane în primul an și o posibilă cotă majoră în 2027 În același context, IT之家 amintește estimări ale unor instituții citate de Digitimes. IDC a prognozat anterior că primul iPhone pliabil ar putea depăși 10 milioane de unități livrate în primul an și ar putea ajunge în 2027 la circa 40% din piața globală de telefoane pliabile. Goldman Sachs își menține o perspectivă optimistă, cu o estimare de 13 milioane de unități în 2026 și 33 de milioane în 2027. Pentru companiile din lanțul de aprovizionare, creșterea țintei indică un potențial val de comenzi, însă execuția va depinde de cât de repede pot fi eliminate blocajele specifice producției de pliabile. [...]
Un test de anduranță arată că pliul ecranului la iPhone Duo devine vizibil după 10.000 de plieri , ceea ce ridică semne de întrebare privind uzura în utilizarea intensă, chiar dacă mecanismul de pliere pare să reziste bine, potrivit WinFuture . Telefonul pliabil, primul de acest tip de la Apple , ar urma să coste în jur de 2.000 de dolari (aprox. 9.200 lei), iar compania îl promovează cu un pliu „aproape invizibil” pe mijlocul ecranului. În testul realizat de YouTuberul Tim Pan, uzura a fost simulată cu o mașină care a deschis și închis continuu dispozitivul, pentru a reproduce utilizarea pe termen lung. Ce s-a întâmplat după 10.000 de plieri După 10.000 de cicluri la temperatura camerei și încă 1.000 la minus 20°C, pliul din ecranul OLED de 7,6 inci a devenit „mult mai adânc” și mai vizibil decât la început, conform observațiilor din test. Finisajul mat al ecranului ar reduce în continuare percepția pliului, dar nu îl mai poate „ascunde” la fel de bine după această uzură. Publicația notează și o estimare practică: 10.000 de plieri ar echivala cu aproximativ trei luni de utilizare, dacă telefonul este deschis de circa 100 de ori pe zi. Impact operațional: balamaua și carcasa par solide, dar software-ul ridică semne de întrebare Pe partea mecanică, testul indică faptul că balamaua a rămas funcțională și „fluidă” după solicitare, iar carcasa s-a dovedit robustă la un test de îndoire spre spate. În schimb, apar potențiale probleme de software: animația sistemului de operare la deschidere ar putea „sări”, iar ecranul poate deveni temporar negru în anumite scenarii (mișcare lentă a balamalei sau rotirea telefonului). Potrivit lui Pan, există riscul ca problema să nu fie rezolvabilă printr-un simplu update, dacă ține de logica de detectare a mișcării balamalei și de tranzițiile dintre modurile de afișare. Nu este clar, la acest moment, dacă erorile apar pe toate unitățile, iar Apple nu a confirmat un remediu. [...]
HONOR testează o nouă nișă de design, iar miza este diferențierea într-o piață saturată : compania ar lucra la un smartphone „wide” (cu ecran mai lat decât formatul obișnuit), fără mecanism de pliere, care ar urma să concureze direct cu Huawei Pura X View , potrivit Mobilissimo . Informația pleacă de la tipsterul Digital Chat Station, care a scris pe Weibo despre un telefon aflat în dezvoltare cu ecran plat de 6,39 inci. Deși nu a indicat explicit producătorul, mai mulți utilizatori au asociat detaliile cu HONOR, pe fondul zvonurilor anterioare despre modele cu formate mai puțin obișnuite. Ce se știe despre dispozitiv și de ce contează Din datele disponibile, HONOR ar pregăti două direcții: un pliabil cu format lat (așteptat la începutul lui 2027) și un telefon „clasic”, cu ecran lat și plat, pentru care nu există încă o fereastră de lansare. Elementul care ar putea face diferența, în acest scenariu, este accentul pe margini foarte înguste ale ecranului, o zonă unde producătorii încearcă să obțină mai mult spațiu de afișare fără să crească dimensiunile exterioare. În paralel, comparația cu Huawei Pura X View fixează reperele: modelul Huawei are deja un OLED de 6,39 inci, rezoluție 1.5K, luminozitate maximă de 6.500 niți și margini simetrice de 1,05 mm. Mobilissimo notează că HONOR are experiență în reducerea ramelor, menționând seria WIN 2, cu rame de 0,93 mm, ceea ce ar sugera o abordare similară pentru viitorul model „wide”. Ce rămâne neclar Deocamdată, nu există confirmare oficială din partea HONOR și nici informații despre disponibilitatea globală a unui astfel de telefon. În lipsa unor specificații complete, rămâne de urmărit dacă proiectul va fi validat public și cum va fi poziționat comercial, într-un segment în care diferențierea prin formatul ecranului poate deveni un argument de produs, dar și un pariu de volum. Separat, publicația amintește că HONOR pregătește și seria HONOR 700 , care ar urma să fie prezentată luna viitoare în China. [...]
Motorola pare să pregătească un Razr (2027) cu conectivitate mai „premium” , iar asta poate coborî mai repede în segmentul „accesibil” funcții care până recent diferențiau modelele scumpe, potrivit Mobilissimo . Primele indicii vin dintr-o certificare FCC , care sugerează că lansarea ar putea avea loc mai devreme decât calendarul obișnuit al seriei. Documentele FCC menționează codurile T2761-1, XT2761-2, XT2761-3 și XT2761V, asociate unui dispozitiv cu moduri „Flip Open” și „Flip Close”, ceea ce indică un pliabil de tip clamshell (cu pliere pe verticală), cel mai probabil viitorul Razr (2027). Un element important este pachetul de conectivitate: modelul ar urma să includă Wi‑Fi 7 și Ultra Wideband (UWB). UWB este o tehnologie radio pentru localizare la distanță mică, folosită, de exemplu, pentru găsirea precisă a accesoriilor compatibile sau pentru funcții de „cheie digitală” la anumite automobile. Schimbarea de platformă: Qualcomm în loc de MediaTek Poate cea mai relevantă modificare din documentație este trecerea la un cipset Qualcomm, după mai multe generații în care Motorola a folosit soluții MediaTek Dimensity pentru varianta de bază. Dacă se confirmă, mutarea poate influența atât poziționarea comercială, cât și compatibilitatea și performanța pe zona de conectivitate, unde Qualcomm are o prezență puternică. Pe lângă acestea, noul model ar urma să păstreze funcții deja existente pe generația actuală, precum NFC și încărcarea wireless. Când ar putea fi lansat Mobilissimo notează că apariția în certificările FCC poate preceda lansarea comercială cu una până la trei luni, însă fără o regulă fixă. În consecință, un debut mai devreme decât aprilie 2027 este posibil, dar în acest moment nu este confirmat. În Europa, Razr (2026) este cunoscut ca Motorola Razr 70, iar succesorul ar putea fi numit Razr 80, într-o gamă care ar putea include și variante precum Razr 80+ și Razr 80 Ultra, conform aceleiași surse. [...]
