Știri
Știri din categoria Tehnologie
Huawei ar putea amâna lansarea Mate 90 spre 28–29 septembrie, pe fondul lipsei unui anunț oficial pentru data vehiculată anterior, potrivit Huawei Central. Publicația scrie că primul teaser al seriei ar putea apărea săptămâna viitoare, ceea ce ar muta implicit evenimentul de prezentare spre finalul lunii.
Informația contează pentru piața de smartphone-uri premium deoarece indică o posibilă recalibrare a calendarului comercial al Huawei pentru vârful de gamă din 2026, într-o perioadă în care compania își dozează strict comunicarea înainte de lansări și evită să confirme cu mult timp înainte datele exacte.
Conform materialului, zvonurile anterioare indicau 23 septembrie ca posibilă dată de lansare, însă „încălzirea” tipică (teasere, invitații, detalii preliminare) nu a început. Publicația notează că, dacă seria Mate 90 ar fi urmat să fie prezentată pe 23 septembrie, Huawei ar fi anunțat deja un eveniment sau ar fi oferit indicii oficiale.
În plus, articolul amintește că luna trecută a circulat online o imagine atribuită site-ului Ministerului Culturii și Turismului din China, care ar fi sugerat un eveniment pe 23 septembrie pentru produse „top-tier”, sub un nume de cod „Haco” (interpretat ca „Huawei Conference”). Totuși, nu există o confirmare oficială.
Huawei Central citează „tipsteri” care susțin că primul teaser ar putea fi publicat săptămâna viitoare, iar lansarea ar putea fi împinsă către 28 sau 29 septembrie. În același context, publicația menționează și o posibilă disponibilitate „după vacanța de Festivalul de la Mijlocul Toamnei”, adică în jurul datei de 28 septembrie.
Articolul mai afirmă că seria Mate 90 ar urma să includă cinci modele:
Publicația subliniază că Huawei, în mod tradițional, nu își dezvăluie cu mult timp înainte calendarul de lansare pentru flagship-uri și preferă să confirme detaliile cu aproximativ o săptămână înainte.
Deocamdată, data de lansare rămâne la nivel de scenariu neconfirmat: există indicii și speculații despre un teaser „săptămâna viitoare” și o lansare pe 28–29 septembrie, dar fără anunț oficial din partea companiei.
Recomandate
Huawei își mută ofensiva AI dinspre cip spre infrastructură, mizând pe interconectare și optică pentru a crește utilizarea reală a puterii de calcul — o strategie care poate conta mai mult decât diferențele de performanță „pe cip” în competiția cu Nvidia, potrivit The Next Web . La Huawei Connect 2026 , compania a prezentat atât o accelerare a calendarului pentru procesoarele Ascend (cu Ascend 960DT în trimestrul I 2027, cu trei trimestre mai devreme decât în foaia de parcurs), cât și o suită de echipamente pentru centre de date: un motor optic, două SuperPoD-uri actualizate, un cluster de stocare, o serie de switch-uri și o platformă cloud. Elementul care le leagă este o nouă arhitectură de interconectare, UnifiedBus, construită pentru a reduce blocajele de transfer de date din clusterele mari. Miza: mai puțină energie și mai puține întreruperi, prin optică „aproape de pachet” Piesa centrală este Atlas 960E SuperPoD , pe care Huawei îl descrie drept primul din industrie care folosește „near-packaged optics” (optică integrată foarte aproape de componentele de calcul). Un pod ar include 4.096 NPU-uri (unități de procesare neuronală) și ar livra 8 EFLOPS la precizie FP8, cu memorie HBM (memorie cu lățime mare de bandă) de până la un petabyte per pod. Cheia este motorul optic Hi-ONE, dezvoltat intern: fiecare unitate ar transporta 7,2 Tbit/s și ar include o sursă de lumină integrată. Huawei susține că instalarea a 5.500 de astfel de unități elimină 48.000 de module optice pluggable de 800G din pod, ceea ce ar reduce consumul cu peste 550 kW și ar dubla timpul de funcționare fără defect, până la o disponibilitate de 99,8%. Compania spune că a depus un acord de implementare a tehnologiei la Optical Internetworking Forum, o organizație de standardizare. Dimensiunea SuperPoD-ului și ecartul față de Nvidia rămân puncte sensibile Nu toate cifrele sunt în favoarea Huawei. TechCrunch notează observația analistului Rui Ma: anterior, Huawei descrisese un Atlas 960 SuperPoD care ar scala până la 15.488 de cipuri Ascend 960, însă varianta anunțată acum are 4.096. „Cipul vine MULT mai devreme, dar SuperPoD-ul anunțat este mult mai mic decât ce au prezentat inițial”, a scris Ma. În paralel, The Register compară Ascend 960DT (până la 288 GB memorie și patru petaFLOPS FP4) cu Nvidia B300, concluzionând că Huawei ar fi la circa jumătate din FP8 și la o treime din FP4 față de B300. Contextul important: Nvidia nu poate vinde B300 în China. UnifiedBus: încercarea de a transforma „puterea instalată” în utilizare efectivă Huawei își justifică pariul pe interconectare prin problema utilizării reale a calculului în clustere mari. Yang Chaobin, șeful grupului ICT, spune că UnifiedBus „pliază” peste zece protocoale într-unul singur, crescând lățimea de bandă de la sute de gigabytes pe secundă la terabytes și reducând latența de la șapte microsecunde la două. Motivația: într-un cluster convențional de 100.000 de NPU-uri, „doar” 20% din calcul ar ajunge efectiv la model, restul fiind pierdut în așteptarea datelor. Într-o simulare de laborator Huawei, clusterele construite din poduri de 4.000 de NPU-uri ar atinge de 2,75 ori utilizarea FLOPs pentru model față de servere cu opt NPU-uri. Huawei a prezentat și scenarii de scalare foarte mari: o rețea Clos pe două niveluri și patru plane ar lega 512.000 de NPU-uri, iar o topologie „multi-rail” ar urca teoretic la un milion. Compania nu a construit un astfel de sistem; The Register descrie configurația de un milion de NPU-uri drept teoretică, nu demonstrată. Software și ecosistem: CANN trece la open-source, iar PyTorch bifează o premieră pentru China Pe partea de software, Huawei poziționează CANN (un set de instrumente pentru Ascend, comparabil ca rol cu CUDA la Nvidia) ca element de reducere a dependenței de ecosistemul Nvidia. CANN a trecut la un model open-source condus de comunitate, iar Huawei spune că dezvoltatorii externi reprezintă 61% din comunitate, depășind pentru prima dată numărul celor din companie. Ascend ar suporta peste 90 de proiecte open-source terțe, iar Huawei afirmă că este acum un „accelerator backend” oficial pentru PyTorch — prima platformă de calcul din China listată pe site-ul PyTorch. În paralel, ecosistemul Kunpeng este prezentat cu 4,16 milioane de dezvoltatori și 7.200 de parteneri. Limitarea majoră: oferta de cipuri și efectele comerciale ale penuriei Dincolo de arhitectură, Huawei recunoaște o constrângere pe care nu o poate rezolva rapid: capacitatea de producție. Președintele rotativ Eric Xu a declarat reporterilor că Huawei are acum o cotă de piață mai mare decât Nvidia pe cipuri AI în China, potrivit executivilor citați de Bloomberg, dar nu poate produce suficiente unități. Xu a spus că firma prioritizează clienții chinezi și nu are un plan amplu de expansiune globală, estimând că momentul în care China își acoperă cererea internă de hardware ar putea veni în 2030. În acest context, Huawei ar fi majorat cu 60% prețul Ascend 950DT, invocând lipsa componentelor. Iar DeepSeek ar plănui să implementeze cel puțin 160.000 de astfel de cipuri — peste cât poate livra Huawei în prezent. „Acum putem să ne facem propriile cipuri și, chiar dacă sunt inferioare, măcar suntem pe drumul de a rezolva aceste provocări și nu trebuie să ne facem griji în fiecare zi”, a spus Xu. De ce contează în afara Chinei: exportul de „stack” AI și cazul complicat al Europei Huawei își împinge deja infrastructura și în afara Chinei. Standard Bank (cea mai mare bancă din Africa după active) își reconstruiește sistemul core banking pe Huawei Cloud Stack, iar compania pakistaneză Sky47 a construit o platformă națională de cloud AI pe același stack. Serviciul Huawei „AI Cluster Service” ar urma să ajungă pe piețe din afara Chinei pe 30 noiembrie. Europa rămâne un caz sensibil: Bruxelles a presat statele membre să elimine Huawei din rețelele telecom, o dezbatere încă deschisă și axată pe echipamente radio. Diferența, notează analiza, este că infrastructura AI prezentată la Shanghai „stă sub” aplicațiile și serviciile AI și este vândută în piețe unde discuția de securitate și dependență tehnologică nu a fost purtată încă la același nivel. [...]
Gmail adaugă un buton „Copiază codul” pentru e-mailurile 2FA, reducând pașii necesari autentificării pe mobil , potrivit 9to5Google . Funcția afișează direct în inbox un shortcut care copiază în clipboard codul de autentificare în doi pași, fără să mai fie nevoie să deschizi mesajul. În loc să intri în e-mail pentru a selecta și copia manual codul, Gmail afișează sub linia de subiect un buton în formă de „pastilă”, de tipul „Copy code 000000”, similar previzualizărilor pentru imagini, documente și alte atașamente. La apăsare, codul este copiat în clipboard și poate fi lipit imediat în aplicația în care se face autentificarea. Unde apare și ce limitări are acum Funcția este disponibilă în aplicațiile mobile, dar nu și în varianta web: Gmail pentru Android : versiunea 2026.09.07.x Gmail pentru iOS : versiunea 6.0.260907 Gmail web : nu este disponibilă, conform testelor menționate de publicație În testele scurte ale sursei, butonul a funcționat pentru e-mailuri de la magazine și bănci. 9to5Google notează și că un astfel de shortcut ar fi util și în notificările de e-mail pe Android, însă acest comportament nu este confirmat ca fiind implementat acum. [...]
Noua baterie CATL pentru camioane electrice promite să reducă timpii morți la încărcare și să împingă autonomia spre 1.000 km, într-un moment în care producătorii europeni caută soluții pentru transportul pe distanțe lungi. Potrivit PiataAuto , CATL a lansat în Europa bateria Tectrans II, proiectată pentru încărcare până la 80% în 25 de minute și o durată de viață de 1,5 milioane km sau 12 ani, cu minimum 70% din capacitate rămasă la finalul acestui interval. Miza operațională este directă: dacă parametrii anunțați se confirmă în exploatare, flotele pot obține mai multă disponibilitate a camioanelor (mai puțin timp staționat la încărcare) și o planificare mai simplă a rutelor, inclusiv pe segmente unde autonomia a fost până acum principalul obstacol. Ce aduce Tectrans II: autonomie mare, încărcare rapidă, arhitectură modulară Bateria este gândită în module, iar producătorul camionului poate alege câte module instalează, în funcție de autonomia dorită și de compromisul acceptat la sarcina utilă (greutatea bateriei „mușcă” din marfa transportată). CATL indică o densitate energetică de 170 Wh/kg la nivel de modul, pe care o descrie ca fiind cu 13% peste media actuală a industriei. În configurația maximă, bateria ar putea susține 1.000 km autonomie. Publicația notează că cele mai eficiente camioane electrice actuale au un consum de circa 1,0 kWh/km, ceea ce ar implica o capacitate de aproximativ 1.000 kWh pentru o astfel de autonomie. Greutate și comparația cu soluțiile actuale La 170 Wh/kg, o baterie de 1.000 kWh ar cântări aproximativ 5,88 tone, potrivit calculelor din articol. PiataAuto subliniază că greutatea bateriei nu influențează direct consumul în testele uzuale (camioanele sunt evaluate aproape de masa maximă admisă), însă o baterie mai mare reduce sarcina utilă disponibilă. Ca reper, publicația amintește că Scania a prezentat recent un camion electric cu baterie mărită de 5,4 tone și autonomie de 720 km, detaliat într-un material separat al redacției: PiataAuto . Încărcare la puteri de ordinul megawaților și rezistență pentru utilizare intensă CATL afirmă că bateria poate ajunge la 80% în 25 de minute, folosind puteri de ordinul megawaților, care ar urma să fie disponibile în Europa prin porturi MCS (Megawatt Charging System – standard de încărcare pentru vehicule grele, la puteri foarte mari). Pe partea de robustețe, modulele sunt încapsulate în carcase „ultra rezistente”, care ar suporta urcarea unui adult de până la 180 kg. Partea inferioară ar rezista la impacturi de 1.000 J, iar structura ar fi proiectată pentru protecție la impact până la 250 kN, conform datelor prezentate. Bateria folosește celule „full tab” – o construcție în care suprafața electrozilor este acoperită de colectoare de curent, pentru reducerea rezistenței interne și creșterea puterii maxime livrate. De ce contează pentru producătorii europeni PiataAuto notează că mulți producători europeni folosesc deja baterii sau celule CATL pe camioanele lor electrice: Mercedes pe eActros 600, Iveco pe S-eWay, iar MAN utilizează celule CATL în baterii asamblate la Nürnberg. În plus, Scania ar fi trecut la baterii de la MAN (cu celule CATL) după falimentul Northvolt, potrivit aceleiași surse. În acest context, noua generație de baterii are șanse să ajungă relativ rapid pe modele europene, ceea ce ar putea accelera trecerea camioanelor electrice către curse mai lungi, acolo unde timpii de încărcare și autonomia au fost până acum limitări majore. Totodată, publicația precizează că, deși CATL a oferit multe detalii tehnice, nu a confirmat explicit compoziția chimică a bateriei, deși „indicii” ar sugera LFP (litiu-fier-fosfat). [...]
iPhone 18 Pro urcă pe locul 2 în clasamentul DXOMARK , la trei puncte de liderul Huawei Pura 80 Ultra, într-un rezultat care poate influența competiția din segmentul „ultra-premium” prin accentul pus pe performanța foto-video și pe diferențierea tehnică, potrivit Huawei Central . DXOMARK a publicat scorurile pentru camera iPhone 18 Pro, iar modelul Apple s-a clasat pe locul al doilea atât în ierarhia globală, cât și în lista „ultra-premium”. Telefonul a obținut 172 de puncte, cu 3 puncte sub Huawei Pura 80 Ultra, care are 175 de puncte (scor obținut anul trecut). Ce arată scorurile și unde punctează iPhone 18 Pro Pe subcategorii, iPhone 18 Pro a obținut: 157 de puncte la portret; 150 de puncte la fotografiere în lumină slabă; 138 de puncte la zoom. Testele indică o performanță foarte bună în lumină redusă, cu detalii, expunere și control al zgomotului de imagine (granulație) la nivel înalt, plus expunere „corectă”, contrast natural și plajă dinamică largă (capacitatea de a păstra detalii atât în zonele luminoase, cât și în umbre). Miza tehnică: diafragmă variabilă și stabilizare video Un element notabil menționat în evaluare este faptul că iPhone 18 Pro ar fi primul iPhone care suportă o diafragmă variabilă (mecanism care permite schimbarea deschiderii obiectivului). În practică, asta poate ajuta la menținerea mai multor persoane în focus în portrete de grup și oferă utilizatorilor control manual atunci când este necesar. La video, DXOMARK notează o stabilizare eficientă, cu imagini „fluide” și aspect natural inclusiv la filmare în mișcare la 60 fps (cadre pe secundă), cu un echilibru bun între detaliu și zgomot și texturi redate bine. De ce rămâne în spatele liderului: puncte slabe identificate În ciuda scorului ridicat, iPhone 18 Pro rămâne în urma Pura 80 Ultra. Printre minusurile enumerate: ușoare dominante de culoare și schimbări ocazionale ale balansului de alb, care pot afecta consistența culorilor; performanță mai slabă la zoom pe distanțe lungi față de unii competitori de top; reflexii de tip „flare” vizibile în anumite condiții; variații de luminozitate între previzualizarea foto și cea video. Configurația camerei, conform sursei Huawei Central menționează că iPhone 18 Pro are: cameră principală wide de 48 MP, cu diafragmă f/1.48; cameră ultrawide de 48 MP, cu diafragmă f/2.2; cameră telefoto de 48 MP pentru zoom. [...]
Grevă în toate cele 17 Apple Store-uri din Italia riscă să lovească direct în vânzările din ziua lansării iPhone 18 Pro , într-un moment în care retailerul mizează pe trafic maxim și pe o execuție impecabilă în magazine, potrivit Mobilissimo . Acțiunea este susținută de sindicatele Filcams CGIL, Fisascat CISL și Uiltucs, care reprezintă peste 1.600 de angajați Apple Retail Italia. Lista nemulțumirilor vizează, conform articolului, probleme operaționale recurente: personal insuficient în magazine, utilizarea extinsă a contractelor pe perioadă determinată, presiune mai mare pe productivitate și puține opțiuni pentru angajații part-time care vor să lucreze mai multe ore. Apple a transmis că magazinele rămân deschise și funcționează normal, însă sindicatele au urmărit în mod explicit componenta de vizibilitate. Un reprezentant Filcams CGIL a declarat pentru Reuters că importanța imaginii pentru Apple a făcut ca ziua lansării să fie momentul potrivit pentru protest. De ce contează: ziua de lansare este vârful de trafic și de încasări 18 septembrie este prima zi de vânzare pentru iPhone 18 Pro, iar în Italia modelul pornește de la 1.489 de euro (aprox. 7.840 de lei) . În acest context, chiar dacă activitatea nu este blocată complet, o grevă în rețeaua de retail poate afecta fluxul din magazine (consiliere, livrare, organizare la raft) exact când cererea este, de regulă, la maxim. În plus, protestul schimbă „fotografia” tipică a unei lansări Apple în puncte-cheie precum Milano și Roma: în locul cozilor și al imaginilor atent regizate, apar pancarte și tensiuni de muncă în fața magazinelor. Context: tactică folosită și în alte piețe, negocierile continuă Mobilissimo notează că o strategie similară a fost folosită în 2023 în Franța, când angajați ai Apple Store au ales lansarea iPhone 15 pentru un protest. În Italia, negocierile dintre părți continuă, ceea ce sugerează că greva nu închide discuția, ci mută presiunea în spațiul public într-o zi cu miză comercială ridicată. Sursele citate în material includ thenextweb.com și Reuters. [...]
HONOR a câștigat cotă într-o piață de tablete Android în scădere în EMEA , în timp ce liderul Samsung a pierdut accelerat din livrări, potrivit datelor IDC citate de Mobilissimo . Mișcarea contează pentru că arată o redistribuire de cotă într-un trimestru în care volumul total al pieței s-a contractat, iar presiunea pe costuri rămâne ridicată. În trimestrul al doilea din 2026 (Q2 2026), piața Android de tablete din Europa, Orientul Mijlociu și Africa (EMEA) a totalizat 5,9 milioane de unități, în scădere cu 10,5% față de anul anterior. În acest context, HONOR a raportat o creștere anuală a livrărilor de 25,2% și și-a mărit cota de piață de la 5,5% la 7,7% (+2,2 puncte procentuale). Cine pierde și cine câștigă în topul producătorilor Datele prezentate în material indică o scădere puternică pentru Samsung, care rămâne lider, dar coboară de la 46,0% cotă în Q2 2025 la 41,3% în Q2 2026, pe fondul unei contracții a livrărilor de 19,8% an la an. Lenovo își menține practic poziția (18,7% → 18,6%), însă cu livrări în scădere (-11,1%), în timp ce Xiaomi crește ușor în livrări (+3,4%) și urcă la 16,0% cotă (de la 13,9%). Pe scurt, într-o piață care scade, HONOR și Xiaomi sunt cei care „iau felii” mai mari, iar Samsung pierde cotă într-un ritm mai rapid decât piața. Ce înseamnă procentele în volum și de ce contează pentru piață Mobilissimo face un calcul orientativ pornind de la totalul de 5,9 milioane de unități din Q2 2026 și de la scăderea anuală de 10,5%, rezultând aproximativ 6,6 milioane de unități în Q2 2025. Pe această bază, HONOR ar fi urcat de la circa 363.000 la aproximativ 454.000 de tablete livrate într-un trimestru, iar Samsung ar fi coborât de la aproximativ 3 milioane la 2,44 milioane de unități. Publicația precizează că nu sunt cifre publicate separat de IDC, ci estimări derivate din totaluri și cote. Miza: extinderea dinspre smartphone și repoziționarea tabletelor Android IDC pune avansul „challengerilor” într-un context de ecosistem: producători precum HONOR și Xiaomi ar folosi baza de clienți și distribuția construită pe smartphone-uri pentru a se extinde pe tablete. În paralel, se schimbă și modul de vânzare: conectivitatea celulară ar conta mai puțin, iar accentul se mută spre productivitate și accesorii (de exemplu, tastaturi ale producătorului), adică tableta ca extensie a telefonului și, uneori, alternativă de lucru la laptop. La nivel global, livrările de tablete au coborât la 33,6 milioane de unități în Q2 2026, cu 12,3% mai puțin decât anul trecut, pe fondul scumpirii memoriei și al presiunilor de cost. În acest tablou, creșterea HONOR în EMEA iese în evidență nu doar ca volum, ci ca transfer de cotă într-o piață în contracție. [...]
