Huawei își mută competiția în auto pe „sistemul de operare” al conducerii autonome, mizând pe o creștere de 20 de ori a fiabilității și pe reducerea întârzierilor interne de semnal cu 30%, potrivit 华为. Noul Qian Kun OS este prezentat ca primul sistem de operare din industrie orientat explicit către conducerea autonomă și este baza pentru generația ADS 5 (sistemul de asistență avansată la condus) și pentru alte tehnologii auto anunțate la conferința Qian Kun din Beijing.

Ce aduce Qian Kun OS: latență mai mică și redundanță de siguranță

Huawei susține că Qian Kun OS este dezvoltat integral intern și se sprijină pe trei tehnologii „de bază”:

• motor determinist cu latență redusă, care, cu ajutorul unor tehnologii precum magistrala Lingqu, reduce cu 30% întârzierea semnalelor în mașină;
• model de securitate „zero trust” pe întreg lanțul (abordare în care niciun component nu este considerat implicit de încredere), orientat spre prevenirea intruziunilor, scurgerilor de date și modificărilor neautorizate;
• arhitectură de redundanță de siguranță „multidimensională”, care ar ridica fiabilitatea sistemului de 20 de ori.

Unghiul operațional este important: în conducerea autonomă și în funcțiile avansate de asistență, latența și comportamentul predictibil al sistemului sunt critice pentru execuția manevrelor în situații-limită.

ADS 5: extinderea sistemului anti-coliziune și reducerea riscului în timp real

Pe vehiculele care folosesc acest sistem de operare, Huawei indică introducerea CAS 5.0 (sistem anti-coliziune), care trece de la „cinci dimensiuni” la „șase dimensiuni” de siguranță, prin adăugarea unei componente numite „siguranță pe întreg intervalul de timp”. Compania afirmă că această schimbare reduce cu 50% riscul de coliziune în timp real.

Tot la nivel de funcții, sunt menționate măsuri de protecție în scenarii precum:

• reacție la risc de impact din spate (inclusiv prin coordonarea poziției celui de-al treilea rând de scaune);
• asistență pentru controlul stabilității în caz de pană;
• dacă este detectată incapacitatea șoferului, vehiculul ar putea duce automat ocupanții într-o zonă sigură, precum o parcare de serviciu sau un punct de taxare.

Senzori și afișaj: lidar și „bandă virtuală” în condiții meteo dificile

Huawei mai afirmă că Qian Kun OS se bazează pe un lidar cu 896 de linii, pentru recunoaștere mai precisă în condiții de lumină scăzută, reflexivitate redusă sau obstacole atipice în mișcare. În ploaie și ceață, sistemul ar putea genera, prin HUAWEI XHUD, o linie virtuală albă de delimitare a benzii pe afișajul AR-HUD (head-up display cu elemente de realitate augmentată).

Miza financiară: investiții de peste 180 mld. yuani în 2026

CEO-ul diviziei Huawei Intelligent Automotive Solution BU, Jin Yuzhi, a declarat că fuziunea multi-senzor este o condiție necesară pentru conducerea autonomă și că în 2026 investițiile de cercetare-dezvoltare ale Huawei Qian Kun în zona de conducere inteligentă sunt estimate la peste 180 miliarde yuani, sumă despre care spune că depășește totalul cheltuielilor de R&D ale altor furnizori majori interni.

Într-un material separat, aceeași sursă mai indică și câțiva indicatori de adopție ai ecosistemului Qian Kun: aplicația Huawei Qian Kun ar fi depășit 1,2 milioane de utilizatori în cinci luni, iar sistemele de asistență ar fi acumulat peste 10 miliarde km de rulare asistată, cu peste 25 de mărci și peste 50 de modele în cooperare și peste 1,7 milioane de vehicule echipate.