Știri
Știri din categoria Tehnologie

Huawei mută competiția încărcării ultra-rapide spre infrastructură, extinzând sistemele de până la 1.500 kW cu integrare fotovoltaic–stocare pentru a reduce presiunea pe rețea și a accelera instalarea stațiilor, potrivit Car News China.
Sistemul de încărcare „megawatt” al Huawei a fost introdus în 2025 ca soluție de putere mare pentru scenarii de electrificare cu utilizare intensă (în special aplicații grele). Conform Bcar, platforma suportă până la 1.500 kW putere de vârf și 2.400 A curent, ceea ce ar permite încărcarea unei baterii de circa 300 kWh în aproximativ 15 minute, în condiții de operare definite.
În 2026, la Salonul Auto de la Beijing, Huawei Digital Energy nu a mai poziționat tehnologia ca „noutate”, ci ca parte dintr-o strategie de extindere și integrare în infrastructură: de la produs singular la „soluție completă” (hardware + integrare energetică + compatibilitate cu standarde).
Elementul central al prezentării este coordonarea „solar–stocare–încărcare”, o arhitectură care combină producția fotovoltaică, stocarea de energie și echipamentele de încărcare pentru a îmbunătăți utilizarea rețelei și a reduce vârfurile de consum. În practică, asta urmărește două efecte operaționale: presiune mai mică pe rețea în orele de vârf și funcționare mai stabilă a stațiilor.
Huawei a indicat și compatibilitatea cu standardele de încărcare „2015+” din China, alături de un portofoliu mai larg de terminale și configurații: sisteme răcite natural de 400 A, unități răcite cu lichid de 800 A și configurații de peste 1.000 A, plus echipamente evaluate la 1.000 kW și 1.440 kW.
Sistemul de 1.500 kW continuă să se bazeze pe răcire cu lichid la nivelul pistoalelor de încărcare, cablurilor și electronicii de putere. Un modul de stocare de energie în curent continuu (DC) de 215 kWh este prezentat ca mecanism prin care stația poate livra putere mare chiar și atunci când alimentarea din rețea este constrânsă.
Consecința urmărită este „decuplarea” cererii de încărcare de alimentarea directă din rețea, ceea ce ar permite implementarea mai rapidă a stațiilor în zone cu infrastructură electrică mai slabă.
Car News China plasează abordarea Huawei în contrast cu strategiile orientate spre baterie ale altor jucători chinezi:
Huawei mizează, în schimb, pe scalarea infrastructurii, compatibilitate cu mai multe vehicule și „tamponarea” rețelei, nu pe integrarea directă cu bateria.
În același material, China EV DataTracker indică pentru T1 2026 instalări de baterii pentru vehicule electrice de 124,8 GWh, în scădere cu 4,2% față de anul anterior; LFP (litiu-fier-fosfat) a avut 99,1 GWh (79,4% cotă), iar NMC (nichel–mangan–cobalt) 25,8 GWh (20,7%), semnalând dominanța continuă a LFP în segmentul de masă și în aplicații asociate încărcării rapide.
Recomandate

Apple ar pregăti o extindere a gamei „Ultra”, cu produse mai scumpe și lansări decuplate de ciclul iPhone , potrivit GSMArena , care citează un nou zvon despre viitorul iPhone pliabil și un MacBook cu ecran tactil OLED. „Ultra” ca strategie de poziționare și preț Conform informațiilor, primul telefon pliabil al Apple ar urma să se numească simplu iPhone Ultra , nu „iPhone 18 Ultra”. Logica ar fi similară cu „iPhone Air” (care nu ar purta numele „iPhone 17 Air”): denumirea ar oferi companiei flexibilitatea de a lansa generații „Ultra” într-un ritm diferit față de linia principală de iPhone. Pe aceeași linie, zvonul susține că Apple pregătește și MacBook Ultra , iar asocierea cu eticheta „Ultra” ar implica, din nou, un preț semnificativ mai mare decât la MacBook Pro. Ca reper, materialul amintește diferențele de preț dintre Apple Watch Ultra și modelele non-Ultra. Ce ar aduce iPhone Ultra și MacBook Ultra Zvonul indică două direcții principale: iPhone Ultra : telefon pliabil care ar putea fi prezentat în același eveniment din septembrie cu iPhone 18 Pro și Pro Max, dar ar putea ajunge efectiv pe piață la câteva săptămâni după acestea. MacBook Ultra : ar urma să aibă ecran tactil OLED , ceea ce ar însemna primul MacBook cu touchscreen și primul MacBook cu panou OLED. Pentru MacBook Ultra se mai afirmă că ar „oferi un set complet nou de funcții” față de modelele actuale, fără alte detalii. Calendar: întârziere pentru MacBook Ultra, posibilă lansare în 2027 MacBook Ultra ar fi așteptat în prima jumătate din 2027 , deși ar fi fost planificat inițial pentru mai târziu în 2026. Motivul invocat pentru amânare este legat de probleme de aprovizionare cu memorie RAM . Separat, aceeași linie de zvonuri indică faptul că următorul dispozitiv „Ultra” ar putea fi un iPad Ultra pliabil , descris drept o prioritate pentru viitorul CEO al Apple, John Ternus , și care ar urma să fie „cel mai scump iPad” de până acum. Informația rămâne însă la nivel de speculație, fără detalii despre preț sau lansare. [...]

Seria Xiaomi 17T ar putea veni cu o baterie de circa 6.500 mAh și un zoom mai capabil , potrivit informațiilor din documente de certificare din Brazilia și din lanțul de aprovizionare citate de CNMO . Dacă se confirmă, schimbarea ar muta accentul gamei „T” spre autonomie și fotografie, două criterii care influențează direct decizia de cumpărare în segmentul mid-high. Ce se schimbă la hardware: autonomie și performanță Modelul Xiaomi 17T ar urma să primească o baterie de aproximativ 6.500 mAh , semnificativ peste generația anterioară, cu încărcare rapidă la 67W . Pe partea de procesare, telefonul ar folosi MediaTek Dimensity 8500 , un pas înainte față de Dimensity 8400 Ultra, conform aceleiași surse. Pentru Xiaomi 17T Pro, cipul nu este încă precizat în informațiile disponibile. Cameră: posibil upgrade important pe teleobiectiv Documentele de certificare indică și o îmbunătățire a camerei cu zoom pentru varianta standard 17T. CNMO notează că ar putea apărea o cameră tele cu structură periscopică (sistem optic care pliază traseul luminii în interiorul telefonului), o soluție întâlnită de regulă pe modele mai scumpe și care poate aduce zoom cu calitate mai bună la măriri mai mari. La conectivitate, seria ar păstra dotări actuale precum 5G, Wi‑Fi 6, Bluetooth și NFC . Design: schimbări minore, dar vizibile Ca aspect, seria 17T ar urma să păstreze în mare designul generației precedente: dimensiuni și modul de camere aproape neschimbate. Diferența menționată este repoziționarea blițului LED , mutat mai aproape de grupul camerelor principale. CNMO mai afirmă că o imagine mai veche cu o husă, considerată inițial o copie pentru un model vechi, ar putea fi de fapt pentru 17T Pro. Strategie de lansare: disponibilitate diferită pe regiuni Pe partea comercială, Xiaomi 17T este așteptat să fie lansat global, în timp ce 17T Pro ar putea să nu ajungă în anumite piețe . În India, de exemplu, ar urma să fie disponibil doar modelul standard, ceea ce sugerează o strategie de portofoliu ajustată regional. Prețurile nu au fost anunțate. Publicația menționează că, raportat la generația anterioară, acestea ar putea rămâne similare sau să crească ușor, iar presa externă citată estimează că lansarea ar putea avea loc cel mai devreme în mai . [...]

Tesla mizează pe un salt de putere de calcul pentru FSD, dar calendarul rămâne neclar , după ce Elon Musk a susținut că viitorul cip AI5, produs de Samsung , ar fi „de 40 de ori” mai performant decât AI4 „în unele metrici”, potrivit BGR . Dacă afirmația se confirmă în utilizare, impactul operațional ar fi în primul rând asupra evoluției sistemului Full Self-Driving (Supervised), prin posibilitatea de a rula modele de inteligență artificială mai mari și mai complexe pe mașină. Musk a făcut referire la AI5 într-un apel cu investitorii (rezultatele trimestrului al treilea din 2025, desfășurat în octombrie 2025), menționând că noul cip — anunțat inițial în 2024 — va depăși AI4, care alimentează în prezent FSD pe vehiculele Tesla. Publicația notează însă că Musk nu a precizat la ce indicatori se referă când vorbește despre „40x”, ceea ce limitează interpretarea concretă a câștigului de performanță. Ce ar schimba AI5 pentru FSD, în termeni practici Miza principală a unui cip mai puternic este ridicarea „plafonului” hardware care poate limita dimensiunea modelelor rulate local (inferență — adică rularea modelului pentru a lua decizii în timp real). Conform articolului, avantajul ar fi că inginerii Tesla ar putea folosi modele cu mai mulți parametri, fără să fie constrânși de performanța AI4. BGR oferă și repere despre direcția de dezvoltare a software-ului: Tesla a lansat recent FSD v14.3, cu promisiuni de „timp de reacție cu 20% mai rapid” și condus mai lin, bazat pe un model de „aproape un miliard de parametri”. Compania lucrează la o versiune cu „10 miliarde de parametri”, care ar urma să vină odată cu v15. În această logică, un AI5 mai capabil ar putea accelera trecerea la modele mai mari, cu potențial de îmbunătățire a comportamentului în trafic și a robusteții sistemului, deși articolul subliniază că FSD „este departe de a fi perfect” și încă necesită supravegherea șoferului. Când ar putea ajunge AI5 pe mașini și ce mai spune Musk Momentul introducerii AI5 pe vehicule nu este precizat. Musk a publicat pe X o imagine cu un procesor deja fabricat și a afirmat că Tesla a finalizat proiectarea AI5, dar fără să ofere un calendar de implementare. În același timp, Musk a încercat să tempereze așteptările privind beneficiile, afirmând că: „AI4 este suficient pentru a obține pentru FSD o siguranță mult mai bună decât a oamenilor.” Publicația mai notează că Tesla ar intenționa să producă cipurile AI5 „în exces” și să folosească unitățile rămase în centrele sale de date, însă detaliile despre volum, costuri sau termene nu sunt prezentate. [...]

Samsung a început să livreze o actualizare a aplicației Samsung Members care schimbă interfața și aliniază aplicația la noul limbaj vizual One UI 8.5 , însă update-ul este disponibil, deocamdată, doar pe telefoanele care rulează One UI 8.5. Informația este prezentată de SamMobile , iar implicația practică pentru utilizatori este că tranziția la One UI 8.5 nu înseamnă doar funcții noi, ci și o uniformizare accelerată a aplicațiilor Samsung. Actualizarea Samsung Members are versiunea 5.8.00.10 și este distribuită exclusiv către dispozitivele cu One UI 8.5 (Android 16 QPR2). Compania nu a publicat un jurnal de modificări (changelog), potrivit publicației. Ce se schimbă în aplicație: bară de navigare „plutitoare” Schimbarea majoră ține de design: aplicația trece de la o bară de navigare clasică, „plată”, la o bară inferioară care „plutește” peste conținut. În versiunea anterioară, bara de jos găzduia filele Discover, Community și Support într-un format tradițional; noul element este descris ca parte din designul One UI 8.5, pentru a se potrivi mai bine cu aspectul noului software. Cum poate fi instalată actualizarea SamMobile notează că distribuirea pare să fie globală. Pentru instalare, utilizatorii sunt îndrumați să: deschidă Galaxy Store; intre în meniu (pictograma „hamburger”); selecteze „Updates”; apese „Update all”. Context: Samsung își actualizează treptat aplicațiile pentru One UI 8.5 Actualizarea Samsung Members se înscrie într-un proces mai amplu: Samsung își actualizează „încet, dar constant” aplicațiile pentru a adopta limbajul de design One UI 8.5. Potrivit aceleiași surse, ar putea dura încă „câteva luni” până când toate aplicațiile vor primi noul design. [...]

Randările apărute înaintea lansării sugerează că Motorola va împinge „Moto AI” în prim-planul gamei Razr 2026 , printr-o semnalizare vizibilă direct pe ecranele telefoanelor, potrivit Android Authority . Mișcarea contează pentru utilizatori și pentru piață deoarece vine pe fondul unor scumpiri anticipate pentru întreaga familie Razr. Imaginile, publicate de Evan Blass pe X, arată Moto Razr 2026 în două variante de culoare (verde și gri), din unghiuri ușor diferite față de scurgerile anterioare. În randări, telefonul apare atât pliat, cât și deschis, inclusiv din lateral, iar pe ecrane este afișată proeminent o pictogramă „Moto AI”, semn că Motorola vrea să lege experiența software de identitatea produsului. Ce se vede din randări și ce indică despre strategie Elementul nou din aceste randări nu este o schimbare majoră de design, ci accentul pus pe software: pictograma „Moto AI” apare pe afișaje, sugerând o integrare și o promovare mai agresivă a funcțiilor de inteligență artificială în interfața Motorola. În rest, modelul de bază pare foarte apropiat de generația anterioară, cu același ecran exterior de 3,6 inci și ecran interior de 6,9 inci, conform publicației. Context: specificații și prețuri vehiculate pentru gamă Pe partea de hardware, pentru Razr 2026 (modelul de bază) sunt așteptate: chipset MediaTek Dimensity 7450X ; 8 GB RAM. Din punct de vedere comercial, scurgerile citate indică o creștere de preț pentru modelul de bază: 800 de dolari (aprox. 3.700 lei), cu 100 de dolari peste nivelul din 2025. Pentru restul gamei, publicația notează următoarele praguri de pornire: Moto Razr Plus: 1.100 de dolari (aprox. 5.100 lei); Razr Ultra: 1.500 de dolari (aprox. 7.000 lei); Razr Fold: 1.900 de dolari (aprox. 8.800 lei). Ce urmează Motorola a sugerat un anunț oficial miercuri, 29, iar Android Authority notează că o prezentare oficială în SUA este așteptată în această săptămână. În lipsa confirmării companiei, detaliile rămân la nivel de informații neoficiale, însă randările întăresc ideea că „Moto AI” va fi un mesaj central al lansării. [...]

Samsung pregătește o intrare pe piața ochelarilor inteligenți , iar primele imagini publicate de Android Headlines sugerează un produs cu design apropiat de ochelarii clasici, semn că miza ar putea fi purtarea zilnică și, implicit, extinderea ecosistemului de dispozitive purtabile al companiei. Materialul prezintă randări ale unui produs numit „Samsung Galaxy Glasses”, fără a indica, în fragmentul disponibil, specificații tehnice, preț sau o dată de lansare. În lipsa acestor detalii, informația relevantă pentru piață rămâne direcția de produs: Samsung ar urmări un format discret, mai degrabă decât unul voluminos, specific unor căști de realitate mixtă. Din perspectivă operațională, un astfel de dispozitiv ar putea împinge mai departe strategia Samsung de a lega hardware-ul de servicii și funcții software (de exemplu, notificări, captură foto/video sau asistență contextuală), însă articolul citat nu oferă confirmări despre funcțiile efective sau despre platforma software folosită. În acest stadiu, imaginile trebuie tratate ca un indiciu despre intențiile de design, nu ca o confirmare a unui produs final. Următorul element care ar schimba semnificativ evaluarea comercială ar fi apariția unor informații verificabile despre poziționare (segment de preț), autonomie, capabilități și calendar de lansare—detalii care nu apar în textul furnizat. [...]