CAT$827.90-1.43%

China împinge „platformele zburătoare” spre piața de consum, mizând pe regimul ultraușoarelor din SUA – iar asta poate conta mai mult decât disputa de marketing despre „prima din lume”, potrivit BGR.

Compania chineză de proiectare aeronautică CoolFly a prezentat o platformă zburătoare pilotabilă numită Urban, descrisă de Global Times (derivat în limba engleză al publicației de stat People’s Daily) drept „primul skateboard aerian din lume”. Publicația americană notează însă că aparatul seamănă puternic, ca aspect și funcționalitate, cu Hiller Model 1031-A-1 Flying Platform, dezvoltat în anii 1950 în colaborare cu forțele armate americane – ceea ce pune sub semnul întrebării eticheta de „world’s first”.

Ce aduce nou Urban: electric și cu sistem de control dedicat eVTOL

Atât Urban, cât și modelul Hiller sunt aeronave cu decolare și aterizare verticală (VTOL), adică pot pluti și menține altitudinea într-un mod relativ ușor de gestionat, inclusiv pentru operatori fără pregătire avansată. Diferența-cheie, în relatarea BGR, este propulsia și controlul:

• Urban este o platformă complet electrică (eVTOL – varianta electrică a VTOL).
• Folosește sistemul de control al zborului NA80, pe care CoolFly îl descrie drept „primul sistem de control proiectat special pentru eVTOL”.
• Hiller era propulsat de două motoare pe benzină Nelson H-59.

În acest context, BGR argumentează că este mai corect ca Urban să fie prezentat drept prima platformă zburătoare de acest tip cu propulsie electrică, nu „prima din lume” în sens absolut.

Cum funcționează și la ce ar fi folosită

Urban este descris ca un aparat cu „zero emisii” la nivelul propulsiei, cu o arhitectură „quad-axis” și opt rotoare, plus redundanțe și sisteme de siguranță „de nivel aviatic”. Elementul central este controlerul NA80, prezentat ca un sistem „cu inteligență artificială” care detectează gravitația și urmărește centrul de greutate combinat al aparatului și al pilotului, ajustând automat echilibrul în zbor.

CoolFly poziționează Urban ca produs pentru consumatori, cu utilizări precum:

• turism,
• activități recreative în aer liber,
• mobilitate urbană (deplasare „lejeră” prin oraș).

Miza operațională: acces fără licență și țintirea regulilor FAA Part 103

Un detaliu cu impact practic este afirmația CoolFly că pentru operarea Urban nu ar fi necesare: licență de pilot, certificat medical sau certificat de navigabilitate. BGR mai scrie că firma și-a prezentat platformele la expoziții de tehnologie din SUA și că lucrează la conformarea cu FAA Part 103 (regulile americane pentru aeronave ultraușoare).

Dacă această conformare se materializează, Urban ar putea avea o cale mai rapidă către utilizare civilă în SUA, tocmai prin încadrarea într-un regim de reglementare mai permisiv – ceea ce ar transforma conceptul din „noutate” într-un produs cu potențial de piață. În material nu sunt oferite detalii despre calendar, preț sau disponibilitate comercială, astfel că rămâne neclar cât de repede ar putea ajunge efectiv la consumatori.