Știri
Știri din categoria Tehnologie
iPhone 17e, cel mai accesibil model Apple din 2026, a intrat în precomandă în România, cu prețuri care pornesc de la aproximativ 3579 lei pentru varianta de bază. Noul smartphone aduce un procesor mai rapid, suport MagSafe și configurații de stocare mai generoase față de modelul precedent, fiind primul telefon Apple lansat în 2026.
Modelul iPhone 17e este deja listat în oferta mai multor magazine online din România, în regim de precomandă. Varianta de bază începe de la 256 GB stocare, iar utilizatorii pot opta și pentru versiunea cu 512 GB.
| Magazin | 256 GB | 512 GB | Disponibilitate |
|---|---|---|---|
| eMAG | 3599 lei | 4899 lei | Precomandă |
| Flanco | 3579 lei | 4859 lei | Precomandă |
| evoMAG | 3744 lei | 5043 lei | Precomandă |
| Altex | 3579 lei | 4879 lei | Precomandă |
Noul model reprezintă evoluția seriei „e”, considerată varianta mai accesibilă din gama iPhone. Apple a introdus câteva îmbunătățiri importante la nivel de performanță și conectivitate.
Printre principalele noutăți se numără:
Telefonul vine cu ecran Super Retina XDR OLED de 6,1 inci, iar Apple a crescut capacitatea de stocare de bază la 256 GB, o schimbare importantă pentru utilizatorii care păstrează mai mult conținut pe telefon.
La capitolul foto, iPhone 17e este echipat cu o cameră principală de 48 megapixeli, capabilă de zoom optic 2x și filmare 4K Dolby Vision la 60 fps. Camera frontală rămâne una de 12 megapixeli, optimizată pentru apeluri video și selfie.
Telefonul beneficiază și de certificare IP68 pentru rezistență la apă și praf. O altă schimbare importantă este introducerea suportului MagSafe, care permite încărcare wireless mai rapidă, de până la 15 W, dar și compatibilitate cu accesoriile magnetice Apple.
iPhone 17e este disponibil în mai multe culori, printre care negru, alb și roz, fiind gândit ca o alternativă mai accesibilă pentru utilizatorii care vor performanță Apple fără costul modelelor din gama superioară.
Recomandate
Paleta de culori a iPhone 18 Pro ar putea influența din nou trendurile din piața smartphone , după ce nuanța portocalie de pe iPhone 17 Pro a fost rapid preluată de rivalii din Android, potrivit Mobilissimo . Publicația notează că, pe fondul acestui precedent, competiția încearcă să anticipeze din timp ce va propune Apple la următoarea generație. Informațiile despre culorile pregătite pentru iPhone 18 Pro și iPhone 18 Pro Max sunt atribuite de Mobilissimo unei relatări Macworld, care ar fi obținut denumirile interne și corespondentele lor în catalogul Pantone (un standard folosit pentru identificarea nuanțelor). Ce culori sunt vehiculate pentru iPhone 18 Pro Lista menționată include patru opțiuni, cu denumiri interne și coduri Pantone: Light Blue (Pantone 2121) Dark Cherry (Pantone 6076) Dark Gray (Pantone 426C) Silver (Pantone 427C) În material, nuanțele sunt descrise, în termeni uzuali, ca „albastru azur”/„baby blue”, „roșu vișină”, un „gri închis spre negru” și „argintiu”. De ce contează: culoarea ca diferențiator comercial Mobilissimo pune informația în contextul impactului pe care l-ar fi avut „portocaliul” de pe iPhone 17 Pro, despre care afirmă că a prins la public și a fost replicat rapid de producători din ecosistemul Android. În această logică, o nouă paletă „puternică” la iPhone 18 Pro ar putea deveni din nou un reper vizual în segmentul premium, cu efecte în lanț asupra designului și ofertelor concurenței. Ce urmează Publicația indică faptul că rămâne de văzut dacă aceste variante se vor păstra „până în septembrie”, momentul la care ar urma anunțul. Informațiile trebuie tratate ca neconfirmate oficial, fiind bazate pe surse din lanțul de zvonuri și scurgeri de informații. [...]
Guvernul Indiei a renunțat la ideea de a obliga producătorii să preinstaleze aplicația Aadhaar , după ce marii jucători din industria smartphone au invocat riscuri de securitate și costuri suplimentare, potrivit Reuters . Decizia reduce presiunea de reglementare asupra companiilor precum Apple și Samsung și arată limitele „împingerii” digitale promovate de guvernul Modi, într-un moment în care India încearcă să atragă investiții și să-și consolideze rolul de hub global pentru producția de telefoane. Ministerul indian al IT a analizat propunerea și „nu este în favoarea impunerii preinstalării aplicației Aadhaar pe smartphone-uri”, a transmis UIDAI (instituția de stat care operează sistemul Aadhaar) într-o declarație către Reuters. UIDAI nu a oferit un motiv pentru această decizie, iar ministerul nu a răspuns solicitărilor de comentarii. De ce contează pentru industrie: costuri, linii de producție și securitate Documente consultate de Reuters arată că producătorii de smartphone au semnalat îngrijorări privind securitatea dispozitivelor și compatibilitatea, dar și creșterea costurilor de producție. Motivul: o eventuală obligativitate ar fi putut impune rularea unor linii de fabricație separate pentru piața indiană și pentru piețele de export. În martie, surse citate de Reuters au spus că Apple și Samsung au avut, în particular, rezerve legate de siguranță și securitate. Context: Aadhaar, utilizare largă și criticile privind confidențialitatea Aadhaar este un număr unic de identificare de 12 cifre, legat de amprente și scanări ale irisului. Sistemul este deținut de aproape 1,34 miliarde de rezidenți și este folosit pe scară largă pentru verificări în servicii bancare și telecom, dar și pentru acces mai rapid în aeroporturi. Deși guvernul susține că Aadhaar este sigur, aplicația a fost criticată constant de activiști pentru confidențialitate, inclusiv pe fondul unor incidente de scurgeri de date în care detalii personale ale milioane de deținători ar fi apărut pe „dark web” (zona neindexată a internetului, accesată prin rețele și instrumente specializate). Un semnal de „frână” în politica de preinstalare a aplicațiilor de stat Decizia vine după consultări cu „părți interesate din industria electronicelor”, potrivit declarației UIDAI. Reuters notează că solicitarea legată de Aadhaar a fost a șasea încercare în doi ani de a obține preinstalarea unor aplicații de stat pe telefoane, toate fiind contestate de industrie. Un oficial indian de rang înalt a declarat, sub protecția anonimatului, că ministerul IT nu susține preîncărcarea aplicațiilor „decât dacă este considerată foarte esențială”. Apar Gupta, fondatorul Internet Freedom Foundation, a salutat renunțarea la propunere și a spus că inițiative similare ar trebui oprite, pe motiv că nu au bază legislativă și nici un obiectiv de politică publică. „Sperăm că este un exercițiu binevenit de reținere de reglementare, care recunoaște că cetățenii își poartă telefoanele ca extensii ale autonomiei lor, nu ca recipiente pentru ordine guvernamentale.” [...]
Primul iPhone pliabil ar urma să coboare la 4,7 mm grosime în modul deschis , un prag care, dacă se confirmă, ar repoziționa Apple în competiția pe design și portabilitate din segmentul pliabilelor, potrivit IT之家 , care citează o postare MacWorld . Ce se știe despre design: grosime și configurația camerelor Informațiile invocate indică faptul că dispozitivul – menționat ca posibil „iPhone Fold” sau „iPhone Ultra” – ar avea, în baza unor „surse de canal” ale publicației citate, o configurație estimată astfel: două camere pe spate; o cameră frontală pe ecranul exterior; o a doua cameră frontală pe ecranul interior, poziționată în colțul stânga-sus. În modul deschis, cel mai subțire punct ar ajunge la 4,7 mm , conform aceleiași relatări. Ca reper, articolul compară cu iPhone Air , menționat cu o grosime de 5,6 mm . Culori: două variante în lucru, cu accent pe „Dark Indigo” Pe partea de finisaje, informația prezentată este că Apple ar dezvolta intern două opțiuni de culoare pentru pliabil: argintiu/alb (o variantă „clasică”); albastru indigo închis („Dark Indigo”), descris ca apropiat de albastrul închis al iPhone 17 Pro . Detaliile sunt prezentate ca informații din zona de zvonuri/„pe surse”, fără o confirmare oficială din partea Apple. [...]
Conceptul unei nave de croazieră 100% electrice mută presiunea pe infrastructura portuară , care ar trebui să poată livra la încărcare un consum comparabil cu cel al „unui orășel mediu”, dacă proiectul ajunge în exploatare, potrivit PiataAuto . Nava este proiectată de șantierul german Meyer Werft și ar urma să funcționeze exclusiv pe baterii, fără motoare cu combustie sau generatoare la bord. Miza operațională și economică nu este doar greutatea bateriilor, ci și energia masivă cerută de o navă de croazieră, unde consumul include atât propulsia, cât și „funcția de hotel” (camere, restaurante, zone de agrement, inclusiv jacuzzi). În acest context, încărcarea în port devine o condiție critică pentru fezabilitate, nu un detaliu tehnic. Ce se știe despre proiect și calendar Meyer Werft are circa 100 de ani de experiență în proiectarea și construcția de nave și spune că poate accepta comenzi pentru noul concept, cu definitivarea parametrilor împreună cu cumpărătorul. Conform informațiilor disponibile, cine comandă nava în 2026 ar urma să o primească în 2031. Proiectul este prezentat ca „conceput”, iar nu ca produs cu specificații finale publice, ceea ce înseamnă că o parte din date rămân încă deschise. Dimensiuni și profil de utilizare: rute europene, încărcare în porturi Nava ar avea 275 metri lungime și o capacitate de 1.856 pasageri. Scenariul de operare indicat este unul cu escale și încărcări în porturi europene, inclusiv pe distanțe de ordinul sutelor de kilometri. Exemplul dat este ruta Barcelona–Civitavecchia, de circa 432 mile nautice (aprox. 800 km). Bateriile: furnizorul e cunoscut, capacitatea nu Capacitatea totală a bateriilor nu este anunțată. PiataAuto notează însă că furnizorul ar urma să fie Corvus Energy din Norvegia, companie specializată în sisteme de baterii pentru nave, configurate în „camere de baterii” cu conexiuni, management și protecții adaptate mediului salin. În material sunt menționate repere de densitate energetică (energia stocată raportată la masă), relevante pentru a înțelege de ce încărcarea în port devine un punct sensibil: la nivel de „cameră de baterii”, densitatea ar fi în jur de 115 Wh/kg; ca reper, feribotul China Zorrilla (menționat ca cea mai mare navă electrică actuală) are 250 tone de baterii pentru 40 MWh, ceea ce ar însemna 160 Wh/kg, cu observația că această densitate ar putea să nu includă echipamentele auxiliare. De ce porturile devin veriga critică Pentru o autonomie de circa 800 km, PiataAuto estimează un consum total între 650 MWh și 900 MWh, întrucât nava trebuie să acopere și consumul specific de croazieră (servicii la bord), nu doar propulsia. În funcție de densitatea energetică, rezultă un ordin de mărime al maselor de baterii de la câteva mii de tone până la peste 7.000 de tone, ceea ce implică: spațiu dedicat bateriilor și distribuție echilibrată a greutății; sacrificii de sarcină utilă și spațiu disponibil pentru alte funcțiuni; necesitatea unor încărcări consistente în porturi, cu impact direct asupra cererii de putere din rețelele locale. Inginerii invocă și un argument de compensare: eliminarea completă a motoarelor navale, a axelor cardanice, a generatoarelor asociate, a coșului de evacuare și a sistemelor de tratare a emisiilor. Acestea nu ar compensa integral masa bateriilor, dar ar face configurația „mai posibilă”, în logica proiectului. Context: de ce e un pariu după „retrogradarea” China Zorrilla Materialul amintește că feribotul China Zorrilla, proiectat inițial pentru o rută de 200 km între Buenos Aires și Montevideo, a fost „retrogradat” la o rută mai scurtă înainte de lansare, pe fondul temerilor că autonomia reală ar fi fost prea la limită în condiții meteo variabile. Episodul a afectat percepția asupra propulsiei electrice în maritim, iar noul concept german încearcă să demonstreze că o navă mai mare, cu încărcări în porturi, poate face trecerea la operare exclusiv pe baterii. Pentru piață, următorul test va fi dacă proiectul atrage comenzi ferme și, mai ales, dacă porturile vizate pot susține, în practică, încărcări de ordinul sutelor de MWh fără blocaje operaționale sau investiții majore în rețele și echipamente. [...]
Microsoft pregătește un meniu Start mult mai configurabil în Windows 11 , o schimbare care poate reduce timpul pierdut cu „ocolișuri” prin interfață și poate simplifica administrarea PC-urilor în companii, potrivit Android Headlines . Publicația scrie că actualizarea vizată ar urma să aducă „personalizare avansată” pentru meniul Start, adică mai mult control asupra modului în care este organizat și afișat conținutul. În paralel, materialul indică și o direcție de îmbunătățire a performanței, sugerând că Microsoft încearcă să facă Start-ul nu doar mai flexibil, ci și mai rapid în utilizare. De ce contează pentru utilizatori și pentru mediul de lucru Meniul Start rămâne unul dintre cele mai folosite puncte de acces din Windows, iar orice schimbare care îl face mai ușor de adaptat poate avea efecte directe în productivitate: mai puține clicuri pentru aplicațiile uzuale și o organizare mai apropiată de nevoile fiecărui utilizator sau echipe. Din perspectivă operațională, o personalizare mai „adâncă” poate însemna și mai puține soluții alternative (aplicații terțe sau setări ocolitoare) folosite pentru a obține un Start „ca înainte” ori mai potrivit fluxurilor de lucru. Ce se știe despre calendar și ce rămâne incert Android Headlines plasează aceste schimbări în orizontul „din acest an”, fără să indice o dată exactă de lansare sau un număr de versiune. În lipsa unor detalii oficiale în material despre disponibilitate (de exemplu, dacă va veni întâi în canalele de testare sau direct în actualizările stabile), rămâne de văzut când și în ce formă va ajunge la majoritatea utilizatorilor. [...]
Huawei își segmentează mai agresiv seria Pura 90 pe autonomie și cameră , potrivit unor informații apărute înaintea lansării din 20 aprilie, relatează Gizmochina . Scurgerile de informații indică diferențe mai pronunțate între Pura 90, Pura 90 Pro și Pura 90 Pro Max la baterie, dimensiuni și, mai ales, la configurația foto — un semnal că Huawei încearcă să împingă utilizatorii către modelele superioare prin hardware de imagine. Huawei ar urma să prezinte pe 20 aprilie, în China, atât seria Pura 90, cât și pliabilul Pura X Max. Detaliile din leak-uri sunt atribuite unor surse din zona „tipsterilor” (persoane care publică neoficial informații despre produse nelansate), deci rămân de confirmat oficial. Diferențierea pe baterie și format: Pura 90 mizează pe capacitate, Pro-urile pe compromisuri Conform tipsterului Bald Panda, modelul standard Pura 90 ar veni cu un ecran plat de 6,84 inci (rezoluție 1.5K) și o baterie de 6.500 mAh, într-un corp de 6,9 mm și 203 grame. Pura 90 Pro ar trece la un ecran plat de 6,59 inci (tot 1.5K), dar cu o baterie mai mică, de 6.000 mAh, în timp ce grosimea și greutatea ar crește la 8,3 mm și 219 grame. Vârful de gamă Pura 90 Pro Max este descris cu un ecran de 6,87 inci (1.5K), baterie de 6.000 mAh și o construcție mai masivă: 8,5 mm grosime și 232 grame. În ansamblu, seria pare calibrată astfel încât modelul de bază să iasă în evidență la autonomie, iar modelele scumpe să „consume” din spațiu și greutate pentru alte componente. Camera, principalul argument de upsell: periscop de 200 MP pe Pro Max O a doua sursă de leak, Digital Chat Station, susține că Pura 90 Pro și Pro Max ar primi upgrade-uri importante pe zona foto. Pentru Pura 90 Pro sunt menționate: cameră principală de 50 MP cu senzor de 1/1.28 inci; ultra-wide de 40 MP; telefoto periscop de 50 MP; senzor multispectral (folosit, de regulă, pentru îmbunătățirea redării culorilor). Pentru Pura 90 Pro Max, configurația ar rămâne similară la camera principală și ultra-wide, însă telefoto-ul ar fi înlocuit cu o cameră periscop de 200 MP, cu senzor mare. Dacă se confirmă, acesta ar fi elementul de diferențiere cu impact direct în poziționarea comercială a modelului de top. Ambele modele (Pro și Pro Max) ar urma să includă un nou chipset din seria „9”, baterii „în jur de” 6.000 mAh, certificare IP68 (rezistență la praf și apă), recunoaștere facială 2D și protecție cu sticlă Kunlun. Ce urmează Informațiile rămân neoficiale până la evenimentul din 20 aprilie. Dacă specificațiile se confirmă, Huawei pare să construiască o gamă în care modelul standard maximizează bateria într-un corp subțire, iar modelele Pro justifică prețul prin hardware foto mai complex, în special prin periscopul de 200 MP al versiunii Pro Max. [...]
