Știri
Tag: consum energie

Evaluarea Green NCAP poziționează Dacia Bigster ca reper de eficiență pentru utilizarea de familie , după ce analiza arată că modelul este singurul dintre noile mașini de pe piața europeană care poate parcurge un traseu de 800 km fără realimentare, potrivit HotNews . În același material, Bigster este descrisă drept „cel mai spațios hibrid de familie”. Green NCAP este divizia Euro NCAP dedicată eficienței și emisiilor, iar metodologia sa urmărește să treacă dincolo de cifrele declarate de producători. Instituția evaluează comportamentul vehiculelor în condiții „controlate și repetabile”, inclusiv impactul unor factori practici precum pasagerii, bagajele, tipurile de drum și utilizarea climatizării. Ce a urmărit analiza și cum a fost făcută selecția Potrivit descrierii din articol, Green NCAP a selectat „cele mai bune mașini” în cinci categorii distincte, pe baza unor criterii considerate realiste pentru consum și utilizare. În evaluare au intrat: consumul de energie electrică sau combustibil; durata de încărcare (pentru vehiculele electrice); autonomia reală cu un plin de rezervor sau cu bateria încărcată. Din cele cinci modele evidențiate, două sunt complet electrice, două sunt full-hybrid (hibride fără încărcare la priză), iar unul este pe benzină. Pentru detalii suplimentare, HotNews indică materialul publicat de Profit.ro . [...]

China a introdus reguli care blochează pe piață noile modele de electrice prea „grele” energetic , într-o încercare de a tempera creșterea dimensiunilor și a masei mașinilor, pe fondul presiunii tot mai mari asupra infrastructurii urbane, potrivit Digi24 . Miza este una de reglementare cu efect direct asupra producătorilor: de la 1 ianuarie 2026, un standard național obligatoriu interzice producerea, vânzarea sau înmatricularea noilor modele de vehicule electrice care nu îndeplinesc cerințele privind consumul de energie. Măsura urmărește, implicit, să limiteze trendul către mașini tot mai mari și mai grele. De ce intervine Beijingul: infrastructura nu mai ține pasul Postul public China Central Television (CCTV), citat de Bloomberg , arată că un autoturism electric obișnuit din China cântărea 1.704 kg în 2024, cu aproximativ o treime mai mult decât în 2012. În paralel, multe SUV-uri și monovolume populare au ajuns să se apropie sau chiar să depășească 2 metri în lățime. Autoritățile au început să trateze această evoluție ca pe o problemă practică: vehiculele mai mari pun presiune pe infrastructura existentă, inclusiv pe parcări proiectate după standarde stabilite în urmă cu un deceniu. CCTV menționează un exemplu de vehicul măsurat cu aproape 2,3 metri lățime, în condițiile în care lățimea standard a locurilor de parcare este de 2,4 metri. Ce alimentează „îngrășarea” mașinilor electrice Potrivit experților citați de CCTV, unul dintre factorii principali este cursa pentru autonomie: unii producători promovează modele care pot parcurge până la 1.000 km cu o singură încărcare, ceea ce poate implica baterii de până la 800 kg. În plus, competiția intensă din piața chineză a dus la adăugarea de dotări de confort și „stil de viață” pentru diferențiere: unele modele sunt prezentate ca „spații de locuit mobile” (pentru lucru, vizionare de conținut, pauze), iar unele includ chiar toalete în mașină . Ce urmează pentru industrie Standardul intrat în vigoare la începutul lui 2026 introduce un filtru de acces pe piață pentru noile modele, prin criteriul consumului de energie. Digi24 nu detaliază pragurile tehnice sau modul de testare, însă efectul practic este că producătorii vor fi împinși să optimizeze masa și dimensiunile vehiculelor pentru a se încadra în cerințe. [...]