Știri economice și bursiere
Știri financiare de actualitate
Netanyahu: reconstrucția Gazei nu poate începe fără dezarmarea completă a Hamas
După confirmarea morții ultimului ostatic israelian rămas în Gaza, Ran Gvili, premierul Benjamin Netanyahu a anunțat că „următorul pas este dezarmarea Hamas și demilitarizarea Gazei”, nu reconstrucția enclavei , potrivit HotNews.ro . Declarația a fost făcută luni, 26 ianuarie 2026, într-un moment în care presiunea internațională pentru refacerea regiunii este tot mai mare, iar procesul de pace intermediat de SUA intră într-o fază sensibilă. Netanyahu a subliniat că obiectivele militare ale Israelului nu s-au încheiat odată cu recuperarea ostaticilor: „Cu cât dezarmăm mai repede Hamas și demilitarizăm Fâșia Gaza, cu atât ne vom atinge mai repede obiectivele războiului”. Această poziție intră în contradicție parțială cu faza a doua a planului de pace propus de președintele american Donald Trump, care presupune reconstrucția Gazei, dezarmarea Hamas și înființarea unui guvern tehnocrat palestinian supravegheat de un Consiliu pentru Pace. Hamas a transmis printr-o scrisoare către mediatori că este dispus să accepte transferul administrării Gazei către un comitet de tehnocrați, dar condiționează orice discuție privind predarea armelor de îndeplinirea integrală a angajamentelor asumate de Israel în prima fază a acordului. Printre cerințele menționate se află deschiderea punctului de trecere Rafah, livrarea caselor prefabricate, respectarea cotelor de ajutoare umanitare și oprirea presupuselor încălcări ale armistițiului de către armata israeliană. Această divergență între ritmul impus de Israel și cel al planului american de pace riscă să complice eforturile de stabilizare post-conflict. În plus, reacțiile internaționale sunt împărțite: unele state susțin ferm demilitarizarea înaintea oricărei reconstrucții, în timp ce altele insistă pe nevoia de ajutor umanitar urgent și relansare economică a Gazei. Faptul că Netanyahu leagă finalul conflictului direct de neutralizarea capacităților militare ale Hamas semnalează o continuare a operațiunilor de securitate în regiune. Totodată, poziția Israelului ar putea întârzia implementarea guvernului tehnocrat, într-un moment în care comunitatea internațională cere soluții pe termen lung pentru Gaza. [...]
Coaliția stabilește un deficit bugetar de 6,2% din PIB pentru negocierile cu Comisia Europeană - decizie esențială pentru finanțele publice în 2024
PSD și UDMR au blocat separarea asumării răspunderii pe două pachete legislative , în timp ce PNL și USR au cerut decuplarea lor, potrivit Economica.net , care citează surse Agerpres . Disputa arată tensiunile din coaliție privind calendarul și forma în care Guvernul își asumă în Parlament pachetele de măsuri cu impact bugetar și administrativ. Conform surselor citate, liderii coaliției au convenit ca pachetul pe administrație și cel privind relansarea economică să fie trecute prin angajarea răspunderii Guvernului concomitent, dar ca proiecte separate, în cadrul aceleiași ședințe a Parlamentului. Miza este controlul politic asupra unui mecanism legislativ accelerat, care reduce spațiul pentru amendamente și negocieri în plen. În acest context, premierul Ilie Bolojan și reprezentanții PNL, împreună cu cei ai USR, ar fi încercat să „spargă” asumarea răspunderii, adică să separe pachetul pe administrație de cel de relansare economică. PSD și UDMR au respins însă ideea și au insistat ca cele două asumări să aibă loc în același timp, invocând o înțelegere anterioară în coaliție. „PSD şi UDMR au respins această idee şi şi-au menţinut punctul de vedere că aceste asumări trebuie să aibă loc concomitent, aşa cum s-a stabilit încă de acum cinci luni”, au precizat sursele. Argumentul invocat de surse pentru menținerea calendarului comun este că, „în principiu”, toate partidele ar fi de acord cu măsurile din pachetul de relansare economică, iar impactul total ar fi limitat. Rămâne de urmărit dacă divergențele privind procedura (concomitent sau separat) se vor transforma într-un blocaj mai larg asupra pachetelor legislative, într-un moment în care coaliția încearcă să își coordoneze agenda economică și administrativă. [...]
NATO, în alertă după apropierea unui submarin nuclear rusesc de zona GIUK „Vladimir cel Mare”, monitorizat de forțele aliate în largul Islandei
Un submarin nuclear rusesc de tip strategic, „Vladimir cel Mare”, a fost detectat în apropierea zonei GIUK (Groenlanda–Islanda–Regatul Unit), fapt ce a declanșat o reacție de alertă în rândul forțelor NATO , potrivit Digi24 , care citează publicația britanică The Times. Alianța Nord-Atlantică a mobilizat unități navale din Marea Britanie și Statele Unite pentru a urmări îndeaproape deplasarea submarinului și pentru a limita accesul acestuia spre Atlanticul de Nord. Zona GIUK este considerată de experți o linie strategică esențială pentru apărarea colectivă a NATO . Această fâșie maritimă acționează ca un „filtru” pentru traficul naval care tranzitează între Marea Norvegiei și Oceanul Atlantic. Orice navă sau submarin rusesc care trece prin acest culoar poate avea acces direct la Coasta de Est a Statelor Unite sau la rutele navale dinspre și către Marea Mediterană. De aceea, orice prezență militară rusă aici este monitorizată cu atenție și tratată ca o amenințare potențială la adresa infrastructurii critice NATO. Submarinul a plecat din Peninsula Kola , un centru strategic pentru flota de nord a Rusiei. În orașul Gadjievo sunt staționate submarinele nucleare strategice, iar la Zapadnaia, aflată în apropiere, se află submarinele de atac. În plus, în regiunea Murmansk funcționează încă două baze navale, toate făcând parte din infrastructura maritimă ofensivă a Rusiei, sub comanda directă a Kremlinului. Această mișcare a submarinului „Vladimir cel Mare” este interpretată ca o nouă demonstrație de forță din partea Rusiei, într-un context geopolitic deja tensionat de conflictul din Ucraina și de reluarea curselor de intimidare militară în apropierea spațiului aliat. NATO tratează incidentul ca o provocare controlată, dar nu lipsită de riscuri, dat fiind că zona vizată are o importanță strategică dublă – atât militară, cât și economică, în contextul cablurilor de comunicații și rutelor maritime esențiale care leagă Europa de America de Nord. În trecut, Rusia a fost acuzată de sabotaje sau tentative de sabotaj în Marea Baltică asupra infrastructurii submarine. Un precedent care alimentează și mai mult preocupările legate de o posibilă acțiune similară în Atlanticul de Nord, mai ales în apropierea liniilor de comunicații transatlantice. Așadar, chiar dacă nu s-au raportat acțiuni ostile directe, simpla prezență a unui submarin nuclear în apropierea GIUK obligă NATO să rămână în alertă operațională maximă. [...]
Emiratele Arabe Unite interzic utilizarea spațiului lor aerian pentru operațiuni militare - Implicații pentru strategia SUA în Orientul Mijlociu
Emiratele Arabe Unite au anunțat că nu vor sprijini militar o acțiune împotriva Iranului , potrivit Agerpress . Ministerul de Externe de la Abu Dhabi a transmis că nu va permite folosirea spațiului aerian, a teritoriului sau a apelor teritoriale ale EAU pentru „acțiuni militare ostile” împotriva Teheranului, invocând neutralitatea și stabilitatea regională. Poziția EAU vine pe fondul incertitudinii privind o posibilă intervenție militară a Statelor Unite în Iran, după ce președintele american Donald Trump a spus săptămâna trecută că o „armadă” americană se îndreaptă spre Golf, dar că speră să nu fie nevoit să o folosească. În acest context, au fost trimise în Orientul Mijlociu portavionul USS Abraham Lincoln și mai multe distrugătoare cu rachete ghidate. „Avem multe nave care se îndreaptă în acea direcție, pentru orice eventualitate… Aș prefera să nu se întâmple nimic, dar le urmărim foarte atent”, le-a spus Trump reporterilor aflați la bordul Air Force One. Dincolo de refuzul de a facilita o operațiune militară, diplomația emirateză a precizat că nu va oferi nici sprijin logistic pentru atacuri. Comunicatul subliniază că „dialogul, dezamorsarea conflictelor, respectarea dreptului internațional și respectarea suveranității statelor” reprezintă, în viziunea Abu Dhabi, cea mai bună cale de răspuns la „crizele actuale”. Miza este cu atât mai sensibilă cu cât EAU găzduiesc mii de militari americani la baza aeriană Al Dhafra, lângă Abu Dhabi, unul dintre punctele de sprijin ale SUA în regiunea Golfului. În paralel, Trump a avertizat Teheranul în legătură cu uciderea protestatarilor și reluarea programului nuclear, în condițiile în care Iranul este marcat de proteste izbucnite la finalul lunii decembrie 2025, despre care organizațiile pentru drepturile omului afirmă că s-au soldat cu moartea a mii de persoane. În plan diplomatic, EAU încearcă să-și consolideze profilul de actor de mediere: țara a găzduit recent, la Abu Dhabi, o întâlnire trilaterală între negociatori ruși, ucraineni și americani, prezentată ca o premieră de la începutul războiului din Ucraina. Mesajul transmis acum în dosarul Iran indică o linie de politică externă care evită implicarea directă într-o escaladare militară în Golf, într-un moment în care prezența navală americană în zonă crește. [...]
Renault a lansat noul Duster în India - model produs la Chennai cu design și tehnologii adaptate pieței internaționale
Renault a lansat noul Duster destinat piețelor internaționale, cu diferențe semnificative față de modelul european. Potrivit Profit.ro , premiera a avut loc pe un stadion din Chennai, India, și a fost transmisă live, atrăgând peste 25.000 de spectatori online. Lansarea a fost marcată de o prezentare spectaculoasă, cu efecte vizuale și o scenografie impresionantă. Caracteristici și inovații Noul model păstrează forma și proporțiile cunoscute, dar aduce modificări semnificative în design și dotări. Printre acestea se numără faruri și stopuri redesenate, o linie LED spate și un ornament lateral nou. Interiorul a fost îmbunătățit cu un display mai mare, un acoperiș panoramic și o consolă centrală înălțată, similară cu cea de pe modelul Bigster. Sistemul de infotainment este bazat pe Google Automotive, oferind acces la multiple aplicații. La nivel de motorizare, noul Duster include un motor Turbo TCe 160 de 163 CP și un hibrid E-Tech 160, ambele fiind disponibile și în Europa. De asemenea, motorul TCe 100, de 1.2 litri, va fi disponibil pentru clienții din India. În materie de siguranță, modelul respectă standardele de 5 stele. Strategia Renault pentru Duster Fabrice Cambolive, CEO al mărcii Renault, a explicat că diferențele introduse în India ar putea fi adoptate și în Europa odată cu un viitor facelift. Renault Duster este un element central al programului International Game Plan 2027, care include lansări pe piețele din afara Europei, precum India, Turcia și America Latină. „Cu lansarea lui Duster am pus Renault în centrul bătăliei pentru segmentele SUV, în Turcia. De aceea am decis să alăturăm Duster de Renault, dar și să pregătim sosirea lui Duster în India”, a declarat Cambolive. Sinergii și extindere globală Renault intenționează să folosească componente din diverse locații pentru a crește competitivitatea modelelor sale. De exemplu, consolele centrale produse în India ar putea fi utilizate la Mioveni pentru SUV-urile europene. În schimb, componente din România și Maroc ar putea fi integrate în modelele destinate pieței indiene. Strategia Renault se axează pe crearea unei familii de modele care să întărească prezența pe segmentele B-SUV și C-SUV în piețele emergente. Lansarea Duster în Turcia sub brandul Renault a fost un succes, motorul HR13 fiind un factor cheie în creșterea vânzărilor. Impactul asupra piețelor emergente Renault își propune să adapteze modelele sale la nevoile și preferințele locale, fără a exclude Europa din ecuație. Sinergiile între diferitele piețe sunt esențiale pentru a menține competitivitatea și a răspunde cerințelor variate ale clienților. Această strategie globală, care implică utilizarea unor componente comune și adaptarea locală a modelelor, ar putea consolida poziția Renault pe piețele internaționale și ar putea influența pozitiv vânzările și cota de piață a companiei. [...]
UE și India pregătesc un acord comercial major - Reducerea taxelor vamale pentru autoturisme
Uniunea Europeană și India sunt pe punctul de a încheia un acord de liber schimb mult așteptat , potrivit HotNews.ro . Anunțul oficial ar putea fi făcut marți, în cadrul unui summit la New Delhi, și vine după ce UE a semnat recent un pact cu blocul sud-american Mercosur . Acest acord ar putea marca un moment semnificativ în extinderea comerțului bilateral între cele două părți. Detalii ale acordului India intenționează să reducă taxele vamale pentru autoturismele importate din Uniunea Europeană de la 110% la 40%, conform surselor citate de Reuters. Această deschidere a pieței indiene ar putea facilita accesul producătorilor auto europeni pe piața indiană, una dintre cele mai protejate din lume. În prezent, India aplică taxe vamale de 70% și 110% pentru mașinile importate, niveluri criticate de producătorii din Europa și SUA. Vehiculele electrice cu baterii vor fi excluse de la reducerile taxelor de import în primii cinci ani, pentru a proteja investițiile interne ale companiilor precum Mahindra & Mahindra și Tata Motors . După această perioadă, vehiculele electrice vor beneficia de reduceri similare ale taxelor. Impactul acordului Acordul de liber schimb ar putea stimula exporturile indiene de bunuri precum textile și bijuterii, care au fost afectate de taxele vamale impuse de SUA. De asemenea, ar putea contribui la restabilirea competitivității Indiei după retragerea concesiilor tarifare de către UE în 2023. Pentru Uniunea Europeană , acordul ar sprijini diversificarea lanțului de aprovizionare și ar reduce dependența de China. Exporturile UE către India se confruntă în prezent cu taxe medii de aproximativ 9,3%, iar acordul ar putea deschide noi oportunități în domenii precum automobilele, mașinile și produsele chimice. Provocări și perspective Odată semnat și ratificat, un proces care ar putea dura cel puțin un an, pactul ar putea extinde semnificativ comerțul bilateral. Totuși, votul recent al Parlamentului UE, care a amânat ratificarea acordului UE-Mercosur, evidențiază posibilele obstacole care ar putea întârzia sau complica ratificarea și în cazul acordului cu India. „Dacă pactul va aduce beneficii echilibrate, asta va depinde de modul în care vor fi gestionate taxele pe carbon, mobilitatea serviciilor și barierele netarifare”, afirmă analiștii. Avantaje și concesii India solicită accesul profesioniștilor săi și exportul de servicii IT, în timp ce UE dorește un acces mai larg la serviciile financiare și juridice ale Indiei. De asemenea, UE caută angajamente în domeniul muncii, mediului și proprietății intelectuale. Agricultura și produsele lactate sunt excluse din acord, iar India se opune cererilor UE de a elimina taxele pentru peste 95% din mărfuri, propunând un procent mai apropiat de 90%. Automobilele, vinul și băuturile spirtoase rămân subiecte sensibile, India luând în considerare reduceri treptate sau cote limitate. Concluzie Acordul de liber schimb UE-India ar putea reprezenta un pas major în extinderea relațiilor economice dintre cele două părți, oferind beneficii semnificative ambelor economii. Cu toate acestea, succesul său va depinde de capacitatea de a depăși provocările legate de taxe și reglementări, precum și de gestionarea eficientă a intereselor divergente ale celor două părți. [...]
Congresmenii republicani avertizează Trump asupra riscului unei proceduri de demitere - reacție la planurile de atac asupra Groenlandei
Congresmeni republicani au avertizat că un atac asupra Groenlandei ar putea declanșa demiterea lui Trump , potrivit Antena 3 CNN , care citează surse politice pentru Reuters și menționează The Moscow Times . Mesajul a fost transmis către secretarul de stat Marco Rubio și alți oficiali de rang înalt de la Casa Albă, pe fondul discuțiilor despre o posibilă invadare a Groenlandei. Avertismentul are o miză instituțională clară: congresmenii se tem că președintele ar putea lansa o operațiune militară majoră fără consultarea prealabilă a Congresului SUA. În acest context, sursele citate indică faptul că atât republicani, cât și democrați au sugerat administrației Trump să abandoneze ideea de a „cuceri Groenlanda prin forță”. Semnalul venit din interiorul Partidului Republican este relevant deoarece mută discuția din registrul declarațiilor politice în cel al consecințelor constituționale. O eventuală acțiune militară fără un mandat clar și fără implicarea Congresului ar putea alimenta argumente pentru inițierea unei proceduri de „impeachment” (procedură de punere sub acuzare care poate duce la demitere), chiar dacă rezultatul ar depinde ulterior de voturile din cele două camere. Pe acest fundal, Trump a susținut public în ultimele zile că „nu există cale de întoarcere” în privința Groenlandei și a afirmat că nu se așteaptă la o rezistență semnificativă din partea locuitorilor. Într-o declarație citată de sursa menționată, el a argumentat că Danemarca nu ar putea „proteja” teritoriul și a contestat implicit legitimitatea dreptului de proprietate, invocând o referință istorică. Ulterior, Trump a mai spus că SUA ar urma să dobândească suveranitate asupra terenului pe care vor fi amplasate instalații militare americane în Groenlanda, pe baza unui acord preliminar încheiat săptămâna aceasta la Davos , în Elveția, cu NATO, conform aceleiași surse. În lipsa unor detalii suplimentare despre conținutul și statutul juridic al acestui acord, avertismentul congresmenilor rămâne, deocamdată, principalul semnal politic: un pas militar unilateral ar putea deschide un conflict direct între Casa Albă și Congres. [...]
BNR lansează licitație pentru servicii de întreținere a sistemelor de securitate - termene clare pentru depunerea ofertelor până în februarie 2026
BNR a lansat o licitație pentru servicii de verificare și întreținere a sistemelor de securitate , potrivit Economica.net , care citează un anunț publicat pe platforma de achiziții publice. Serviciile urmează să fie prestate la sediile Băncii Naționale a României. Achiziția vizează, în esență, mentenanța și verificarea unor sisteme de securitate „complexe”, adică infrastructuri integrate care includ dispecerate sau camere de comandă și mai multe subsisteme tehnice. Din perspectiva tipurilor de servicii solicitate, accentul cade pe întreținere și reparații (și, în definiția de „servicii similare”, inclusiv execuție) pentru sisteme care combină securitatea fizică și siguranța la incendiu. „Sunt considerate servicii similare, serviciile de întreţinere, reparaţii sau execuţie de sisteme complexe de securitate, respectiv sisteme care includ dispecerate/camere de comandă şi integrează subsisteme de alarmare la efracţie, control al accesului, supraveghere video, protecţie perimetrală, iluminat de securitate, detecţie şi alarmare la incendiu, stingere automată a incendiului”, se arată în anunţ. Concret, cerințele descriu un pachet de servicii care acoperă atât componente de protecție împotriva intruziunilor (alarmare la efracție, protecție perimetrală), cât și controlul și monitorizarea accesului (control acces, supraveghere video), plus elemente de continuitate operațională și siguranță (iluminat de securitate, detecție și alarmare la incendiu, stingere automată). Integrarea acestora într-un dispecerat/cameră de comandă sugerează nevoia de intervenții coordonate, testări periodice și menținerea funcționării unitare a subsistemelor, nu doar a unor echipamente izolate. Pentru calificare, ofertantul trebuie să demonstreze experiență similară în ultimii trei ani, pe baza a minimum un contract și maximum cinci contracte, cu o valoare cumulată fără TVA de cel puțin 2.500.000 lei. Termenul-limită pentru depunerea ofertelor sau a cererilor de participare este 3 februarie 2026, ora 15:00, iar oferta trebuie să rămână valabilă până la 3 iunie 2026. [...]
Programul SAFE aduce proiecte de 9,5 miliarde euro pentru înzestrarea armatei române - impact semnificativ asupra capacității de apărare națională
Ministerul Apărării a obținut, prin mecanismul european de finanțare, investiții record pentru înzestrare, în condiții avantajoase pentru România , conform Digi24 . Ministrul Apărării, Radu Miruță , a detaliat componenta de apărare inclusă în aplicația României pentru finanțare prin Programul SAFE, care include proiecte aprobate de CSAT și Parlament. Acestea vizează 21 de achiziții, dintre care 10 sunt realizate în comun cu alte state, și includ echipamente precum transportoare blindate, rachete Mistral, radare și sisteme de apărare antiaeriană. Programul SAFE, un mecanism european de finanțare, a permis României să acceseze fonduri semnificative pentru modernizarea apărării naționale. Ministrul Miruță a subliniat că aceste achiziții nu doar că vor relansa capacitățile industriale ale țării, dar vor crea și condițiile necesare pentru producția continuă de tehnologie militară avansată. "Eu cred că este important că am arătat că se poate. Într-un termen extraordinar de scurt, o echipă de oameni care a înțeles scopul a reușit să producă un proiect care a fost validat în integralitate de Comisia Europeană", a declarat ministrul Radu Miruță, subliniind importanța seriozității și eficienței în obținerea rezultatelor. Plan multianual de înzestrare Ministerul Apărării a elaborat un plan multianual de înzestrare, aprobat de CSAT și Parlament, care detaliază produsele ce vor fi achiziționate în următorii cinci ani. Acest plan permite României să utilizeze fondurile europene pentru a reduce costurile achizițiilor și a accelera implementarea proiectelor. Un aspect semnificativ al acestui plan este colaborarea internațională. România va achiziționa echipamente în comun cu alte state, ceea ce include contracte deja semnate cu Franța pentru rachetele Mistral și cu Germania pentru sisteme de apărare antiaeriană. Aceste parteneriate nu doar că optimizează costurile, dar și facilitează transferul de tehnologie și know-how către industria națională. Impactul asupra industriei naționale Unul dintre obiectivele principale ale Programului SAFE este revitalizarea industriei naționale de apărare. Ministrul Miruță a evidențiat că aceste proiecte vor dezmorți segmente importante ale industriei și vor crea oportunități pentru producția locală de echipamente militare. În plus, guvernul a adoptat o ordonanță de urgență care stabilește criteriile pentru achizițiile de echipamente, asigurându-se că o parte semnificativă a producției va avea loc în România. Această măsură este menită să stimuleze economia locală și să creeze locuri de muncă în sectorul apărării. În concluzie, Programul SAFE reprezintă o oportunitate strategică pentru România de a-și moderniza forțele armate și de a-și consolida industria de apărare, beneficiind de finanțare europeană și colaborare internațională. [...]
Numărul firmelor radiate în 2025 a crescut ușor - București și Ilfov au înregistrat cele mai multe radieri
Potrivit Economica.net , Bucureștiul a înregistrat în 2025 nu mai puțin de 14.763 de radieri de firme, în creștere cu 13,72% față de 2024 , ceea ce consolidează capitala ca pol principal al activității economice dar și al riscurilor și vulnerabilităților asociate mediului de afaceri urban. Conform datelor furnizate de Oficiul Național al Registrului Comerțului , capitala se detașează net de celelalte județe, indicând o intensificare a ieșirilor din piață într-un context economic încă volatil și impredictibil. În topul județelor cu cele mai multe radieri după București se află Cluj (4.244 radieri, în scădere cu 1,07%), Constanța (3.354, în creștere cu 6,04%), Bihor (3.330, +18,76%), Ilfov (3.200, +21,77%) și Timiș (3.169, -7,64%). Zonele urbane și periurbane cu dinamism economic ridicat continuă să concentreze cele mai multe închideri de firme, dar evoluțiile sunt inegale, unele județe marcând creșteri accelerate, în timp ce altele semnalează o temperare a fenomenului. Județ / zonă Radieri 2025 Evoluție față de 2024 Municipiul București 14.763 +13,72% Cluj 4.244 -1,07% Constanța 3.354 +6,04% Bihor 3.330 +18,76% Ilfov 3.200 +21,77% Timiș 3.169 -7,64% De partea cealaltă, județele cu cele mai puține radieri în 2025 au fost Ialomița (532, -4,66%), Călărași (569, -1,39%) și Giurgiu (658, +10,22%). Chiar dacă valorile absolute sunt mici, unele dintre aceste județe au înregistrat procente de creștere semnificative. Dâmbovița (-31,98%), Harghita (-21,22%) și Botoșani (-19,58%) au avut cele mai mari scăderi procentuale ale numărului de radieri, ceea ce poate sugera o relativă stabilitate sau o activitate economică redusă. În funcție de domeniul de activitate, cele mai multe firme radiate proveneau din comerțul cu ridicata și cu amănuntul, precum și din activități conexe auto (18.554 de radieri, în scădere cu 2,85% față de 2024). Alte domenii afectate au fost agricultura, silvicultura și pescuitul (7.596, -14,30%), activitățile profesionale, științifice și tehnice (6.835, -6,13%) și transportul și depozitarea (6.782, -12,32%). Această distribuție confirmă că domeniile care presupun costuri operaționale ridicate și expunere la schimbări de consum sunt cele mai vulnerabile în perioadele economice incerte. Radierile lunare au cunoscut un vârf în decembrie 2025 , când au fost înregistrate 8.426 de firme închise, dintre care 1.293 doar în București. La nivel județean, Cluj (473), Ilfov și Constanța (357 fiecare), Iași (323) și Timiș (315) au completat clasamentul celor mai afectate zone în ultima lună a anului. Acest vârf este cel mai probabil legat de ajustări fiscale și închideri de an financiar, fiind un comportament obișnuit în rândul firmelor inactive sau aflate în prag de insolvență. Fenomenul radierilor, deși face parte dintr-un ciclu economic normal, oferă o radiografie a sectoarelor și regiunilor aflate sub presiune. Creșterea numărului de radieri în marile județe nu indică doar eșecuri punctuale, ci mai ales o dinamică economică intensă, în care companiile se nasc și dispar într-un ritm alert, într-un mediu concurențial dur. [...]
Sute de camioane blochează patru țări din Balcanii de Vest - protest față de noile reguli UE privind vizele pentru șoferi
Sute de camioane au blocat parțial frontierele spre UE în Balcanii de Vest , iar efectul imediat este presiunea pe lanțurile de aprovizionare și pe costurile transportului rutier, potrivit HotNews.ro . Protestul a început luni, 26 ianuarie 2026, și vizează puncte de trecere a frontierei pentru mărfuri din Serbia, Muntenegru, Macedonia de Nord și Bosnia, în contextul aplicării mai stricte a regulilor UE privind durata șederii pentru șoferii din afara Uniunii. Miza economică este directă: blocarea fluxurilor de marfă la frontieră înseamnă întârzieri, timpi de așteptare mai mari și, implicit, costuri suplimentare pentru transportatori și pentru companiile care depind de livrări „just-in-time” (livrări programate la timp, cu stocuri minime). În astfel de situații, întârzierile se pot traduce în penalități contractuale, reprogramări de producție și scumpiri pe lanț, mai ales pentru bunuri cu termene stricte sau pentru transporturi care traversează mai multe granițe. Protestul este legat de regula „90 de zile în orice perioadă de 180 de zile” pentru șederea în UE, regulă care nu este nouă, dar a devenit mai dificil de gestionat după intensificarea controalelor odată cu intrarea în vigoare, în octombrie 2025, a noilor sisteme electronice de înregistrare și verificare la frontierele externe ale spațiului Schengen (EES și ETIAS). Șoferii spun că, în practică, aplicarea strictă a acestei reguli le limitează capacitatea de a opera curse regulate către și în interiorul Uniunii, afectând oferta de transport și predictibilitatea livrărilor. „Pedepsiți, expulzați și prejudiciați întreaga economie și populație europeană”, a declarat Nedjo Mandic de la Asociația Transportatorilor sârbi, pentru AFP, la Batrovci, un important punct de trecere a frontierei cu Croația. Consecința pentru comerț este amplificată de dependența structurală a regiunii de transportul rutier către UE . Conform datelor oficiale ale Uniunii Europene citate în articol, UE este principalul partener comercial al Balcanilor de Vest, cu peste 60% din schimburile comerciale ale regiunii, „marea majoritate” derulându-se pe cale rutieră. În acest context, chiar și o blocare parțială a punctelor de trecere pentru mărfuri poate produce efecte în cascadă: întârzieri la exporturi și importuri, presiune pe capacitatea de transport disponibilă și volatilitate în termenele de livrare. Sindicatele transportatorilor rutieri afirmă că vor opri blocada dacă UE acceptă să negocieze, iar în caz contrar acțiunea ar putea continua până la o săptămână, notează HotNews.ro. Pentru companii, durata protestului este esențială: cu cât blocajul se prelungește, cu atât cresc costurile de operare (ore suplimentare, combustibil consumat în staționare, replanificări) și riscul de perturbare a contractelor comerciale pe rutele dintre Balcanii de Vest și piața UE. [...]
Apple anunță AirTag 2 – localizare mai rapidă, sunet mai tare, fără schimbări de design
Apple a prezentat oficial un nou model de AirTag (AirTag 2), care promite să localizeze obiectele pierdute cu o eficiență mai mare , grație unei raze de acțiune extinse cu 50% față de modelul anterior și unui difuzor intern cu volum sporit, tot cu 50%. Dispozitivul integrează același cip Ultra Wideband de generație nouă prezent în iPhone 17, iPhone Air, Apple Watch Ultra 3 și Apple Watch Series 11. Acest lucru permite funcționalitatea Precision Finding să fie utilizată și pe ceasuri Apple Watch compatibile (Seria 9 și Ultra 2 sau modele mai noi), ceea ce înseamnă că utilizatorii pot primi ghidaj haptic, audio și vizual direct pe încheietura mâinii pentru a găsi obiectele pierdute. Noutăți tehnice la lui AirTag 2 Rază de acțiune cu până la 50% mai mare , datorită noului cip UWB; Difuzor mai puternic cu 50% , util în spații aglomerate sau zgomotoase; Compatibilitate extinsă cu dispozitivele Apple recente , inclusiv Apple Watch; Design identic cu versiunea anterioară, ceea ce asigură compatibilitate cu accesoriile existente. În ciuda îmbunătățirilor tehnice, Apple nu a schimbat designul exterior al dispozitivului, ceea ce înseamnă că toate accesoriile deja existente pentru AirTag rămân perfect utilizabile. În plus, compania subliniază că AirTag nu stochează fizic date de localizare , iar comunicația cu rețeaua Find My este complet criptată, ceea ce garantează că doar proprietarul are acces la locația obiectelor sale. Prețuri și disponibilitate Apple menține prețurile neschimbate față de prima generație: Produs Preț în dolari Preț estimativ în lei (curs 1$ ≈ 4,29 lei) 1 x AirTag 29 USD ~124 lei Pachet de 4 x AirTag-uri 99 USD ~424 lei Notă: Prețurile în lei sunt estimative, în funcție de cursul valutar din 26 ianuarie 2026. Noua generație de AirTag este deja disponibilă pentru comandă în aplicația Apple Store, iar distribuirea în magazinele fizice Apple este programată să înceapă la sfârșitul acestei săptămâni. AirTag rămâne unul dintre cele mai fiabile trackere de obiecte de pe piață, iar aceste îmbunătățiri îl fac și mai atractiv pentru utilizatorii din ecosistemul Apple. [...]