Știri
Știri

Retragerea anunțată a 5.000 de militari americani din Germania riscă să taie o injecție anuală de peste 2 miliarde de dolari din economia locală a zonei Ramstein , avertizează primarul orașului Ramstein-Miesenbach, Ralf Hechler, citat de G4Media . Edilul spune că o eventuală reducere a prezenței SUA ar avea un efect „devastator” asupra comunităților care găzduiesc baze americane. Orașul din sud-vestul Germaniei găzduiește baza aeriană Ramstein , sediul Forțelor Aeriene Americane în Europa. Washingtonul nu a precizat deocamdată ce baze ar urma să fie afectate de retragere, însă primarul susține că, dacă Ramstein-Miesenbach intră pe listă, impactul ar fi „dezastruos”. Potrivit lui Hechler, luând în calcul și familiile care s-ar muta odată cu militarii, retragerea ar putea afecta până la 12.000 de persoane. În prezent, în municipalitatea Ramstein-Miesenbach locuiesc aproape 8.000 de americani împreună cu familiile lor, chiar lângă baza militară. De ce contează economic pentru comunitate Primarul afirmă că municipalitatea întreține infrastructura necesară pentru a deservi numărul mare de rezidenți americani, iar o plecare masivă ar însemna o scădere abruptă a activității economice locale. Impactul economic al prezenței militare americane în Ramstein este estimat la peste 2 miliarde de dolari pe an (aprox. 9,2 miliarde lei), sumă care include salarii, chirii și contracte pentru firme locale, conform informațiilor citate. Precedentul invocat de primar Hechler a avertizat că alte orașe din regiune, din care trupele americane s-au retras după sfârșitul Războiului Rece, „nu și-au revenit niciodată” după șocul economic. În opinia sa, odată pierdută, „puterea economică” generată de o astfel de prezență nu revine, de regulă, în comunitate. În material se mai menționează că mișcarea ar fi venit după criticile cancelarului german Friedrich Merz la adresa războiului din Iran, însă administrația SUA nu a prezentat detalii despre bazele vizate. [...]

În Marea Britanie, șoferii de autorulote pot primi amenzi de peste 1.000 de euro (aprox. 5.000 lei) chiar dacă cred că merg „în limită”, din cauza încadrării legale a vehiculului , potrivit Libertatea . Riscul apare mai ales când un campervan este înregistrat ca vehicul comercial , caz în care se aplică limite de viteză mai mici decât pentru un autoturism. Miza este una de reglementare și conformare: încadrarea din acte (nu aspectul vehiculului) stabilește ce viteză ai voie, iar necunoașterea regulii poate duce la sancțiuni și puncte de penalizare, notează publicația, care citează un material din Express.uk . De unde apare „capcana” pentru șoferi Conform articolului, Codul Rutier britanic împarte vehiculele în categorii cu reguli diferite de viteză. Dacă o autorulotă este clasificată ca vehicul comercial, șoferul trebuie să respecte limite mai reduse decât cele aplicabile unui autoturism. Situația este întâlnită, în special, la vehicule transformate (de exemplu, o dubiță convertită în rulotă) fără actualizarea înregistrării, ceea ce poate crea confuzie: șoferul presupune că are aceleași limite ca o mașină, dar legal se încadrează la alt regim. Ce limite de viteză se aplică, în funcție de înregistrare și greutate Libertatea îl citează pe Paul Gorry, expert în vânzarea de autorulote, care explică diferențele de regim: „Mulți șoferi presupun că un campervan are aceleași limite de viteză ca un autoturism, dar nu este întotdeauna cazul, mai ales dacă vehiculul este încă înregistrat ca o dubiță de transport comercial.” Pentru un campervan clasificat ca vehicul de marfă ușoară de până la 3,5 tone, limita națională de viteză este, de regulă: 80 km/h pe drumuri cu o singură bandă; 96 km/h pe drumuri cu două benzi. În material se menționează și un prag de 3,05 tone, peste care limitele „scad” la 80 km/h (drum cu o singură bandă) și 96 km/h (drum cu două benzi), în timp ce viteza maximă pe autostrăzi rămâne 112 km/h. (Articolul nu explică de ce apar două praguri diferite; informația este redată ca atare din sursă.) Remorca și dimensiunile mari reduc și mai mult viteza permisă Pentru vehiculele care tractează o remorcă, limita maximă pe autostrăzi scade la 96 km/h, iar pe celelalte drumuri se aplică reduceri similare, potrivit aceleiași surse citate. De asemenea, autorulotele mai mari (peste 3,05 tone sau mai lungi de 12 metri) trebuie să respecte limite inferioare de 80 km/h pe drumurile cu o singură bandă și 96 km/h pe drumurile cu două benzi și autostrăzi, conform articolului. Ce ar trebui să verifice șoferii înainte de drum Recomandarea experților citați este una operațională: verificarea încadrării vehiculului în documente înainte de plecare, pentru a ști ce limite de viteză se aplică în mod legal. „Un campervan care arată ca un vehicul de agrement poate fi încadrat legal ca van comercial, ceea ce schimbă complet limitele de viteză aplicabile.” [...]