Știri
Știri din categoria Diverse
Un șofer din Marea Britanie a reușit să anuleze o amendă de parcare după trei ani de dispute, folosind ChatGPT pentru a-și redacta răspunsurile și apărarea trimisă instanței, potrivit Știrile Pro TV. Cazul arată cum un instrument de inteligență artificială poate reduce costurile și barierele administrative pentru persoane care contestă sancțiuni emise de companii private.
Rafal Goral, 45 de ani, a povestit că a apelat la ChatGPT de fiecare dată când primea scrisori sau notificări, cerând ajutor pentru formularea răspunsurilor și pentru a înțelege pașii de urmat. Informațiile despre caz au fost relatate de The Independent, preluat de Știrile Pro TV.
Incidentul a avut loc în august 2023, pe Tower Road, în Newquay, unde bărbatul a parcat pentru o excursie la mare. El susține că a stat la o coadă lungă la automatul de plată, care nu accepta carduri, și a ales să plătească prin aplicația RingGo.
Din cauza semnalului slab, instalarea aplicației și crearea contului au durat mai mult decât se aștepta. Deși a plătit parcarea, aproximativ două săptămâni mai târziu a primit o amendă de 100 de lire sterline (aprox. 580 lei), motivul invocat fiind că achitase la 16 minute după intrarea în parcare.
Contestația a deschis un conflict prelungit cu Smart Parking Limited și cu societăți de recuperare a datoriilor, care a durat ani.
Bărbatul spune că a folosit ChatGPT pentru a redacta răspunsurile la corespondența primită și pentru a-și pregăti apărarea pe care urma să o trimită instanței.
„De la început până la sfârșit, de fiecare dată când primeam o scrisoare, întrebam ChatGPT ce ar trebui să fac. Îmi spunea ce să răspund, unde să merg și tot restul. Am făcut totul cu ajutorul inteligenței artificiale. Mi-a pregătit chiar și apărarea pe care am trimis-o instanței.”
În timpul disputei, suma solicitată a crescut de la 100 la aproximativ 300 de lire sterline (aprox. 1.740 lei). Rafal Goral afirmă că a încercat să obțină sprijin și de la Citizens Advice, dar că inteligența artificială i-a fost mai utilă.
După schimburi repetate de corespondență și o perioadă în care cazul a fost suspendat, bărbatul a fost informat că disputa urma să ajungă în instanță în octombrie 2026. Smart Parking Limited ar fi propus reducerea amenzii la 60 de lire sterline (aprox. 350 lei), ofertă pe care a refuzat-o.
Pe 25 septembrie, cu câteva săptămâni înainte de proces, a primit un e-mail prin care era anunțat că atât cazul, cât și amenda au fost anulate.
„De la început până la sfârșit, nu a fost vorba despre bani. Îmi permiteam să plătesc, dar era o chestiune de principiu. Dacă știi că ai dreptate, nu ar trebui să le plătești niciun ban.”
Bărbatul a descris disputa ca o luptă inegală cu o companie mare și a spus că era pregătit să meargă în instanță.
„Eram atât de pregătit să merg în instanță. Aș fi mers până la cele mai înalte instanțe. Am câștigat războiul fără să mai fie nevoie de ultima bătălie.”
Potrivit relatării, el speră ca experiența să îi încurajeze și pe alții să își susțină drepturile atunci când consideră că au fost sancționați pe nedrept.
Recomandate
NATO încearcă să reducă riscul de escaladare cu Rusia înaintea exercițiului nuclear anual „Steadfast Noon”, programat în Italia între 13 și 23 octombrie, la care vor participa 17 state aliate, potrivit Știrile Pro TV . Mesajul central transmis de oficialii Alianței este că exercițiul este planificat, repetitiv și nu implică arme nucleare reale, în contextul unui schimb tensionat de scrisori cu Moscova. Exercițiul are loc după ce aliații au desfășurat în august activități militare în apropierea exclavei ruse Kaliningrad , episod urmat de o reacție dură a Rusiei. Conform informațiilor citate, Moscova a trimis o scrisoare către NATO în care a amenințat că va lovi teritoriul aliaților și a menționat utilizarea arsenalului nuclear, gest condamnat public săptămâna trecută de secretarul general al NATO, Mark Rutte . Ce urmărește NATO, operațional Nassima Barrows, directoarea pentru politica nucleară a NATO, a spus că exercițiul se desfășoară anual și că este un semnal către țări precum Rusia că nu există motive de îngrijorare, tocmai pentru a evita „o evaluare greșită a situației”. „Facem acest lucru în fiecare an şi acesta este, de asemenea, un mesaj clar adresat unor ţări precum Rusia, că nu există motive de îngrijorare.” Tot ea a explicat că scopul este pregătirea forțelor aliate pentru a menține „siguranța și securitatea” capacității nucleare a NATO. Cum arată exercițiul și ce include Colonelul american David Bull, șeful operațiunilor nucleare ale NATO, a declarat că participarea este „similară” cu cea din anii precedenți și că exercițiul acoperă o plajă largă de scenarii, de la alertă simulată la zboruri reale, însă fără încărcături nucleare. În plus, potrivit unui înalt oficial militar al NATO, vor fi implicate: aeronave cu dublă capacitate (platforme care pot îndeplini atât misiuni convenționale, cât și misiuni asociate descurajării nucleare); trupe terestre, pentru activități de sprijin și antrenament, inclusiv încărcare, alimentare cu combustibil și întreținere. Contextul de securitate: „atacuri hibride” și tensiuni în creștere Pe fundal, țări europene acuză Rusia de sabotaje și de intensificarea așa-numitelor atacuri hibride pe continent (acțiuni sub pragul războiului deschis, precum sabotaj, dezinformare sau presiuni indirecte). Un oficial de rang înalt al NATO a spus că intenția Alianței este „să mențină cu adevărat calmul”, în timp ce partea rusă ar continua să amplifice tensiunile. Ambasada Rusiei în Belgia nu a răspuns imediat unei solicitări de comentarii, potrivit POLITICO, publicație citată în material. [...]
Kievul încearcă să deblocheze canalul de negociere cu SUA printr-o nouă rundă de discuții, vineri și sâmbătă, cu emisarii lui Donald Trump, în condițiile în care Washingtonul transmite public semnale de „impas”, potrivit Știrile Pro TV . Președintele ucrainean Volodimir Zelenski a anunțat că negociatorii Kievului se vor întâlni în Statele Unite cu Jared Kushner și Steve Witkoff, în continuarea eforturilor de a găsi o soluție negociată pentru încheierea războiului declanșat de Rusia. Zelenski a spus că discuțiile ar urma să dureze două zile și că mizează și pe participarea „unei echipe europene”. Din delegația ucraineană fac parte șeful de cabinet al lui Zelenski, Kirilo Budanov, fostul ministru al apărării Rustem Umerov și alți doi oficiali, David Arahamia și Serhii Kisliția. Presiunea „impasului” și miza sancțiunilor Anunțul vine după ce secretarul de stat american Marco Rubio a declarat, în timpul unei vizite în Portugalia, că procesul de negociere și situația de pe front sunt în „impas” și că nu vede perspective pentru deblocare. Într-un interviu separat acordat anterior ziarului grec Kathimerini, Rubio a spus că nu vede în prezent nicio perspectivă de soluționare negociată a războiului. Zelenski a respins această evaluare. „Nu suntem într-un impas diplomatic”, a replicat Zelenski. În același context, liderul ucrainean a cerut noi sancțiuni împotriva Rusiei, argumentând că astfel Moscova ar putea reveni la masa negocierilor. Context: vizite recente la Moscova și Kiev, fără progres Potrivit informațiilor citate de Știrile Pro TV din AFP și dpa, preluate de Agerpres, cei doi emisari ai lui Trump au fost din nou la Moscova în urmă cu o lună, unde s-au întâlnit cu președintele rus Vladimir Putin , iar apoi au mers în premieră și la Kiev pentru discuții cu Zelenski. Publicația notează că nu s-a înregistrat niciun progres și nu au fost reluate negocierile ruso-ucrainene mediate de SUA. După întâlnirea de atunci cu Witkoff și Kushner, Zelenski a estimat că, deși discuțiile au avut o evaluare „pozitivă”, războiul cu Rusia pare că va continua și în iarna care vine. El a reiterat că problema teritorială — principala temă de divergență — nu poate fi soluționată decât prin întâlniri directe între șefii de stat și a cerut din nou o întâlnire cu Vladimir Putin, condiționată de acesta din urmă de progrese suficiente la niveluri inferioare. Rubio a mai avertizat că, în condițiile unui impas „foarte periculos”, beligeranții ar putea miza pe escaladare pentru a forța cedări, inclusiv printr-o posibilă campanie de sabotaje în state vecine membre NATO, care ar putea extinde conflictul la nivel regional. [...]
Supraoferta de stomatologi și subfinanțarea decontărilor CNAS riscă să adâncească dezechilibrele din piața serviciilor dentare, în condițiile în care prevenția rămâne la coada UE, potrivit Știrile Pro TV , care citează declarațiile președintelui Colegiului Medicilor Stomatologi din România (CMSR), dr. Florin Lăzărescu. România „produce” cei mai mulți medici stomatologi din Uniunea Europeană, atât ca număr absolut, cât și raportat la populație, susține președintele CMSR. El indică faptul că în comunitatea profesională sunt „peste 25.000” de stomatologi, la o populație „în jur de 18 milioane”, și descrie o concentrare puternică în urban, mai ales în centrele universitare, unde s-ar putea ajunge la un medic stomatolog la 300 de locuitori, față de o medie UE de un medic la 1.200 de locuitori (în mediul urban). În paralel, există și migrație profesională, dar aceasta nu ar compensa ritmul de formare, potrivit aceleiași surse. Finanțarea: plafon mediu de 6.000 lei/lună decontat pe medic A doua problemă majoră semnalată este finanțarea redusă a serviciilor stomatologice prin sistemul public. Dr. Florin Lăzărescu afirmă că, de regulă, pacienții ajung în stomatologie privată și plătesc direct, iar acolo unde există contracte cu Casa Națională de Asigurări de Sănătate , „plafoanele decontate (…) sunt foarte mici”. În medie, plafonul decontat ar fi de 6.000 de lei/lună pentru fiecare medic , iar după depășirea acestuia medicul nu ar mai putea prelua pacienți în regim decontat. În opinia președintelui CMSR, sumele sunt insuficiente mai ales pentru categoriile vulnerabile, care nu își permit tratamente în privat. Paradoxul: mulți specialiști, dar prevenție slabă și acces inegal În același context, CMSR indică faptul că România are un decalaj important față de alte state europene la capitolul prevenție și utilizare a serviciilor stomatologice, fiind plasată „pe ultimul loc” la acest capitol. Printre vulnerabilitățile enumerate se află: adresabilitate redusă pentru controale de rutină; prevalență crescută a afecțiunilor orale netratate (carii, boală parodontală, edentații); prezentare la medic în stadii avansate, cu nevoie mai mare de tratamente complexe; inegalități între urban și rural în accesul la servicii; educație insuficientă pentru sănătate orală și prevenție. Pentru a genera date care să susțină politici publice și strategii de prevenție și tratament, CMSR a inițiat Studiul Național privind starea de sănătate orală a românilor , potrivit organizației. Ce teme sunt pe agenda profesiei La Cluj-Napoca a avut loc o ședință a Consiliului Național al CMSR, unde, potrivit președintelui organizației, au fost discutate subiecte precum digitalizarea, regulamentul de educație medicală continuă și competențele medicilor stomatologi. (Sursa informațiilor: Agerpres, conform articolului.) [...]
Dacia împinge prețul hibridelor sub 20.000 de euro în Spania , cu Sandero Hybrid 155, o poziționare care poate pune presiune pe rivalii care mizează pe electrificare, potrivit Știrile Pro TV . Publicația notează că presa spaniolă vede modelul ca pe o mișcare care „lovește” în producători precum Hyundai și BYD, prin combinația dintre tehnologie hibridă și preț de intrare. În Spania, Sandero Hybrid 155 pornește de la 18.523 euro (aprox. 92.600 lei), fiind prezentat de El Nacional drept una dintre cele mai accesibile opțiuni hibride „cu încărcare automată” (adică fără încărcare la priză, bateria se reîncarcă în mers). Mesajul comercial este că electrificarea poate fi adusă în zona de buget, fără a trece automat la modele integral electrice. Ce oferă tehnic Sandero Hybrid 155 Conform informațiilor din articol, modelul folosește un motor pe benzină de 1,8 litri, cu patru cilindri, cuplat la două motoare electrice, pentru o putere combinată de 155 CP. Transmisia este automată, fără ambreiaj, iar tracțiunea este pe roțile din față. Bateria NMC are 1,4 kWh și se încarcă în timpul condusului. În oraș, mașina ar putea rula în modul electric până la 80% din timp, „în funcție de condiții”, iar consumul oficial indicat este de 4,2 l/100 km, cu emisii de CO₂ de 96 g/km. Modelul are și eticheta ECO a DGT (autoritatea rutieră din Spania), relevantă pentru acces și restricții în anumite zone urbane. Prețuri și echipări: de la Expression la Journey, plus Stepway Dacia oferă două niveluri de echipare pentru Sandero Hybrid 155: Expression : de la 18.523 euro (aprox. 92.600 lei) – include faruri LED, bord digital de 7 inci și ecran multimedia de 10 inci, Android Auto/Apple CarPlay, senzori de parcare spate, cruise control și asistență la menținerea benzii. Journey : 20.890 euro (aprox. 104.500 lei) – adaugă jante din aliaj de 16 inci, climatizare automată, acces fără cheie, cameră de marșarier și detectarea unghiului mort. Sistemul hibrid este disponibil și pe Sandero Stepway , cu prețuri de la 19.825 euro (aprox. 99.100 lei) pentru Expression, până la 21.127 euro (aprox. 105.600 lei) pentru Extreme. De ce contează pentru piață Miza este una de poziționare: Dacia încearcă să coboare pragul de preț pentru hibride într-o piață în care electrificarea a împins costurile în sus, iar concurența (inclusiv BYD și Hyundai, menționate în articol) își construiește oferta în jurul tranziției spre propulsii electrificate. În acest context, un hibrid fără încărcare la priză, sub 20.000 de euro, poate atrage clienți care vor consum redus și acces urban facil, dar nu sunt pregătiți pentru costul sau infrastructura asociate unei mașini electrice. [...]
Ancheta pentru braconaj deschisă după decapitarea unui zimbru protejat ridică presiunea pe controalele locale și pe identificarea rapidă a rețelelor care vânează ilegal , într-un caz raportat de Știrile Pro TV în județul Bistrița-Năsăud. Animalul, un mascul de aproximativ 12 ani și cu o greutate de aproape 800 de kilograme, a fost găsit decapitat joi seară pe un teren din comuna Ilva Mare, după ce un localnic a alertat autoritățile. La fața locului au intervenit echipe ale Direcției Sanitare Veterinare și polițiști, care au început cercetările. Ce investighează autoritățile Potrivit anchetatorilor, cazul este tratat ca braconaj, faptă care poate fi sancționată inclusiv cu închisoarea. Din primele verificări, bazate pe urmele de sânge de pe teren, există indicii că: capul animalului ar fi fost târât câteva sute de metri; ulterior, este posibil să fi fost urcat într-o mașină; există suspiciuni că au acționat mai multe persoane împreună. În paralel, sunt verificate imaginile de pe camerele de supraveghere din zonă, iar rămășițele zimbrului au fost transportate la laborator pentru necropsie. Context: specie protejată și origine neclară Zimbrul este o specie protejată prin lege. Conform relatării, animalul rătăcea de câteva săptămâni prin zonă și apăruse recent în comuna Ilva Mare, unde a fost examinat de medici veterinari și lăsat în libertate. Nu este clar, la acest moment, dacă zimbrul a ajuns în Bistrița-Năsăud din Ucraina sau din rezervația de zimbri din județul Suceava. [...]
Valorificarea activelor Blue Air intră într-o etapă logistică dificilă , după ce o aeronavă scoasă la drum de pe Aeroportul Otopeni a rămas blocată sub un pod de pe DN1, iar transportul a fost amânat, potrivit Știrile Pro TV . Avionul, care a aparținut companiei Blue Air (aflată în faliment), urmează să fie transformat într-un loc de joacă, iar operațiunea de relocare presupune echipamente speciale și coordonare cu poliția. Aeronava a fost scoasă pe șosea joi noapte, tractată și escortată de mașini cu girofar. Conform relatării, camionul s-a deplasat cu aproximativ 10 kilometri pe oră, însă în zona Balotești dimensiunile avionului au împiedicat trecerea pe sub un pod de pe DN1, blocând transportul. Ce s-a întâmplat pe traseu și când se reia transportul Pe parcursul zilei, echipele implicate au înlocuit echipamentele care susțin avionul, pentru a reduce înălțimea ansamblului de transport. Transportatorul citat de publicație a explicat că se schimbă suporții pentru a adapta încărcătura la condițiile de traseu. Un corespondent al postului a precizat că este nevoie de un alt set de suporți care să reducă înălțimea transportului cu aproximativ 10 cm, astfel încât aeronava să poată trece pe sub podurile de pe traseu. Transportul ar urma să fie reluat vineri seară. Ulterior blocajului, avionul a fost mutat într-o zonă fără trafic, în apropierea DN1. Miza economică: recuperarea datoriilor prin vânzarea activelor Avionul provine din activele Blue Air, companie aflată în faliment, ale cărei bunuri sunt vândute la licitație pentru recuperarea datoriilor. Printre creditori se numără și statul, care are de recuperat aproximativ 370 de milioane de lei. Potrivit lichidatorului Blue Air, pentru două carcase de avion vândute până acum s-a obținut un preț de 90.000 de euro (aprox. 450.000 lei), iar sumele rezultate din valorificarea activelor urmează să fie distribuite creditorilor. Acesta a mai spus că un motor de aeronavă se situează între 50.000 și 300.000 de euro (aprox. 250.000–1.500.000 lei), în funcție de starea în care se găsește. În patrimoniul companiei ar mai fi zece motoare și patru carcase, conform materialului. În context, Blue Air și-a suspendat toate zborurile în septembrie 2022, după blocarea conturilor, iar în martie 2023 a intrat în insolvență, pe fondul dificultăților financiare. [...]
