Știri
Știri din categoria Diverse

Amenințările houthi au început să schimbe rutele petroliere, crescând riscul de scumpiri la energie, după ce două nave care transportau țiței saudit către Asia au întors din drum în Marea Roșie, pe fondul riscurilor de securitate din zona strâmtorii Bab el-Mandeb, potrivit Digi24.
Mișcarea houthi din Yemen, aliniată cu Iranul, a anunțat o „blocadă navală” asupra Arabiei Saudite și a transmis transportatorilor că va ataca orice navă care încarcă sau descarcă petrol saudit. În acest context, două petroliere care încărcaseră țiței în portul saudit Yanbu (la Marea Roșie), cu destinația China și India, și-au modificat marți traseul: au făcut cale întoarsă și s-au îndreptat spre Canalul Suez, în loc să iasă prin Bab el-Mandeb către Oceanul Indian.
Grupul britanic de gestionare a riscurilor maritime Vanguard a apreciat că acestea sunt „primele modificări confirmate” ale rutelor petroliere comerciale după embargoul anunțat de houthi și că situația ar putea amplifica perturbările exporturilor de țiței saudit și ale transportului maritim regional.
Marea Roșie devenise o rută alternativă importantă pentru exporturile saudite, în condițiile în care Strâmtoarea Ormuz (ieșirea din Golf) este menționată ca fiind închisă, iar volumele erau deviate prin conducte către Yanbu.
În același tablou de escaladare, forțele americane au bombardat peste noapte ținte în sudul și vestul Iranului, iar Teheranul a vizat situri americane din Bahrain, Kuweit și Iordania; un petrolier a fost lovit în Strâmtoarea Ormuz, la intrarea în Golf, relatează Reuters (link în sursă).
Președintele SUA, Donald Trump, a spus că houthii nu au închis încă Bab el-Mandeb („Poarta Lacrimilor”), dar a avertizat că SUA vor acționa dacă se va întâmpla:
„Până acum nu s-a întâmplat. S-ar putea întâmpla, dar ne ocupăm de lucruri. Dacă se întâmplă așa ceva, ne ocupăm noi.”
Pe fondul tensiunilor, prețurile petrolului au crescut cu peste 2% marți, iar țițeiul Brent a oscilat peste 91 de dolari pe baril. În SUA, benzina a trecut de 4 dolari pe galon (aprox. 3,8 litri), semnalând presiuni în lanț asupra costurilor de transport și, implicit, asupra prețurilor din economie.