Știri
Știri din categoria Curs BNR
UBS a trecut Carrefour pe „cumpără” și a urcat prețul-țintă la 19 euro, mizând pe îmbunătățirea marjelor după ieșirea din România, potrivit Profit. Reacția pieței a fost pe măsură: acțiunile Carrefour au avut cea mai mare creștere din ultimele patru luni, pe fondul reevaluării perspectivei de profitabilitate.
UBS și-a îmbunătățit ratingul pentru Carrefour de la „neutru” la „cumpără” și a majorat prețul-țintă la 19 euro, argumentând că retailerul francez este „mult subevaluat” și „prea ieftin pentru a fi ignorat”. În analiza citată, banca leagă explicit așteptările de îmbunătățire a marjei de profit și de finalizarea ieșirii din România.
Carrefour a anunțat marți finalizarea vânzării afacerilor din România către Pavăl Holding. Tranzacția a evaluat subsidiara românească la 823 milioane de euro, sumă care include datoriile de leasing.
În urma operațiunii, investitorii Carrefour ar urma să primească un dividend special în valoare totală de 150 de milioane de euro (0,21 euro/acțiune), conform informațiilor publicate.
Recomandate
Ungaria ridică miza de reglementare pentru industria bateriilor , avertizând că va închide unitățile care nu respectă normele de mediu, potrivit Profit . Mesajul guvernului condus de premierul Peter Magyar schimbă cadrul de risc pentru investitorii dintr-un sector care a atras masiv capital în ultimii ani. Avertismentul vizează companiile din industria bateriilor pentru vehicule electrice: unitățile care nu respectă standardele de mediu „riscă să fie închise”, conform materialului. Din perspectivă economică, semnalul contează pentru că introduce posibilitatea unor opriri de producție și a unor costuri suplimentare de conformare, într-o industrie unde planificarea se face pe termene lungi. De ce este o schimbare față de perioada Orban Măsura este prezentată ca o ruptură față de politica fostului premier Viktor Orban , care a susținut dezvoltarea accelerată a sectorului și a tratat industria bateriilor drept motor de creștere economică pe termen lung. În acest context, Ungaria a ajuns „unul dintre principalele centre europene” pentru producția de baterii destinate vehiculelor electrice, atrăgând investiții de aproximativ 26 de miliarde de euro (aprox. 130 miliarde lei), în special din partea companiilor sud-coreene și chineze, notează Profit, citând G4media.ro. Presiunea de mediu devine criteriu operațional Extinderea rapidă a fabricilor a alimentat îngrijorări legate de impactul asupra mediului, dar și de efectele asupra sănătății și siguranței populației, teme care au cântărit în campania electorală dinaintea alegerilor din aprilie, potrivit sursei. Pentru companiile din lanțul auto-electric, avertismentul indică o înăsprire a controlului de mediu: conformarea nu mai este doar o condiție administrativă, ci poate deveni un factor direct de continuitate a producției. Materialul nu oferă detalii despre criteriile concrete de control sau un calendar de aplicare, astfel că amploarea efectelor rămâne, deocamdată, neclară. [...]
Indicele BET a ajuns la un nou maxim istoric, iar saltul din ultimele 18 luni sugerează o schimbare de regim pe piața locală , pe fondul unui val de creșteri sincronizat cu bursele mari și alimentat de intrări consistente de capital, potrivit Profit . În ședința din 2 iulie 2026, BET – indicele celor mai tranzacționate acțiuni de la Bursa de Valori București – a urcat cu 2,62% și a atins un record de 33.945,34 puncte. Publicația notează că este a patra sesiune cu creșteri de amplitudine mare din ultimele două săptămâni. Dublare în circa un an și jumătate: ce spune dinamica BET despre apetitul pentru risc Nivelul actual este descris ca echivalentul unei dublări față de începutul anului 2025, când BET se tranzacționa în zona de 17.000 de puncte, conform graficului citat. În termeni de piață, o astfel de mișcare într-un interval relativ scurt indică o accelerare a apetitului pentru risc și o reevaluare a companiilor din indice, mai ales când avansul vine în episoade repetate de „amplitudine mare”. Profit mai arată că, odată cu noul vârf, indicele a ieșit din intervalul de tranzacționare din acest an, interval „destul de bine delimitat” de o „furcă” (un canal grafic folosit în analiza tehnică pentru a surprinde limitele probabile ale mișcării prețului). Context extern: raliu pe bursele mari, efect de antrenare și la București Mișcarea de la București a venit într-o zi de creșteri puternice pe piețele internaționale, în care Dow Jones Industrial Average a ajuns în zona de 52.800 de puncte, iar DAX40 a avansat cu aproximativ 500 de puncte până în zona de 25.500, potrivit aceleiași surse. În acest context, bursa românească „s-a raliat” trendului global, iar impulsul a fost „de amplitudine mare”. Pentru investitori, combinația dintre recordul BET și sincronizarea cu piețele externe ridică miza pentru următoarele ședințe: dacă ieșirea din canalul de tranzacționare se confirmă, volatilitatea poate rămâne ridicată, iar reacția la știrile externe poate deveni și mai pronunțată. [...]
Companiile care au tăiat posturi mizând pe inteligența artificială încep să revină asupra deciziilor și să reangajeze oameni, după ce au constatat că automatizarea nu acoperă integral experiența practică și judecata umană , potrivit Profit . După valuri de concedieri motivate de ideea că AI poate prelua o parte din activități, unele companii descoperă acum limite operaționale: tehnologia nu identifică sau nu remediază suficient de bine anumite probleme, iar lipsa oamenilor cu experiență se vede în calitate și execuție. În consecință, în piață apar cazuri de „reparație” a restructurărilor, prin readucerea în organizații a unor angajați eliminați. Reangajări pentru a acoperi probleme de calitate Un exemplu menționat este Ford Motor Company , care readuce în companie sute de ingineri cu experiență pentru a rezolva probleme de calitate pe care sistemele automatizate nu au reușit să le identifice sau să le remedieze, conform CNBC, citată de Profit. Mesajul de fond este că AI rămâne un instrument util, dar nu un substitut complet pentru competențele acumulate în timp, mai ales în zone unde evaluarea contextului și verificarea „pe teren” fac diferența. De ce nu funcționează „înlocuirea” în toate cazurile Vicepreședintele diviziei de inginerie hardware, Charles Poon , a declarat că inteligența artificială este valoroasă, însă performanța ei depinde de calitatea datelor cu care este antrenată, potrivit news.ro, citată de Profit. În practică, asta înseamnă că, atunci când datele sunt incomplete, neuniforme sau nu surprind suficient de bine situațiile reale, rezultatele automatizării pot rata tocmai problemele critice – iar companiile ajung să compenseze prin reangajări și întărirea echipelor tehnice. [...]
Inteligența artificială riscă să devină un factor de instabilitate financiară globală , pe măsură ce influențează simultan piețele, creditarea și infrastructura critică, reiese din discuțiile bancherilor centrali reuniți la Sintra , potrivit Profit . Tema a dominat reuniunea anuală organizată de Banca Centrală Europeană în Sintra, unde guvernatori de bănci centrale, economiști și experți financiari au căzut de acord asupra unei idei: AI poate transforma radical economia globală, dar direcția și consecințele sunt încă greu de anticipat. Profit notează că relatarea este atribuită CNBC. De ce intră AI pe agenda de stabilitate financiară Avertismentul nu vizează doar un risc tehnologic izolat, ci efectul de propagare în mai multe zone-cheie pentru politica monetară și funcționarea sistemului financiar. În discuțiile de la Sintra, participanții au indicat că AI poate influența aproape toate domeniile relevante, inclusiv: piețele financiare; piața muncii; creditarea bancară; securitatea cibernetică; consumul de energie necesar centrelor de date. În această logică, AI devine o temă de stabilitate financiară tocmai pentru că poate amplifica șocuri sau vulnerabilități existente în mai multe canale în același timp, nu doar într-un singur segment al economiei. Ce urmează și unde rămân necunoscutele Mesajul central al reuniunii este unul de prudență: potențialul economic al AI este mare, dar incertitudinea privind efectele secundare rămâne ridicată. În materialul citat de Profit, nu sunt detaliate măsuri concrete sau un calendar de reglementare; accentul cade pe faptul că băncile centrale tratează deja AI ca pe un posibil risc sistemic, cu implicații directe pentru politica monetară și supravegherea financiară. [...]
Grupul Iulius a raportat afaceri record în 2025, dar profitul aproape s-a înjumătățit din efecte de curs și costuri mai mari , într-un semnal relevant pentru companiile imobiliare puternic finanțate în euro, într-un context de refinanțări ample. Datele și explicațiile sunt prezentate de Profit . Grupul Iulius, deținut de Iulian Dascălu , a înregistrat în 2025 afaceri totale de peste 1,15 miliarde lei (228 milioane euro), în creștere cu circa 4,1% față de anul anterior, pe baza portofoliului imobiliar administrat. În schimb, profitul grupului „aproape s-a înjumătățit” în 2025, pe fondul diferențelor de curs valutar aferente împrumuturilor bancare și al majorării cheltuielilor operaționale, potrivit datelor financiare transmise publicației. De ce contează: finanțarea în valută poate „mânca” profitul, chiar și la venituri în creștere Explicația companiei indică o combinație de factori care apasă pe rezultatul net, în special pentru jucătorii cu datorii bancare semnificative: diferențe de curs valutar asociate împrumuturilor bancare folosite la finanțarea proiectelor; costuri legate de refinanțarea unor împrumuturi; creșterea cheltuielilor generale operaționale. Reprezentanții grupului au transmis: „În 2025, rezultatele financiare au fost influențate de mai mulți factori, printre care diferențele de curs valutar aferente împrumuturilor bancare utilizate în finanțările proiectelor din portofoliu, costurile asociate cu refinanțarea unor împrumuturi, precum și majorarea cheltuielilor generale pe partea operațională.“ Refinanțări mari în 2025: Palas Iași și un nivel record al finanțărilor La finalul anului trecut, Iulius a semnat o refinanțare de 305,6 milioane euro pentru proiectul Palas Iași, operațiune care a contribuit la creșterea valorii totale a finanțărilor atrase de grup în 2025 la un nivel record de peste 700 milioane euro, conform informațiilor din articol. Publicația notează că suma include și „cel mai mare credit verde” obținut de un proiect în dezvoltare, Rivus Cluj-Na… (detaliul este trunchiat în textul furnizat, astfel că nu pot reda complet numele proiectului sau condițiile finanțării). [...]
Producătorii auto cer reguli mai flexibile pentru eticheta „Fabricat în Europa” , avertizând că o definiție prea strictă ar putea exclude din schemele de sprijin vehicule asamblate în afara UE, dar integrate în lanțurile industriale ale grupurilor europene, potrivit Profit . Asociația Constructorilor Auto din Europa (ACEA) solicită Comisiei Europene o definiție mai clară pentru vehiculele electrice „Fabricate în Europa” în viitoarea legislație Industrial Accelerator Act (IAA) și pune condiții legate de originea vehiculelor, inclusiv pentru a proteja investițiile realizate de companiile auto europene în afara UE. Ce condiții pune ACEA și de ce contează În lista de condiții transmisă Comisiei Europene, ACEA indică explicit Marea Britanie, Turcia și Maroc ca țări pentru care cere ca investițiile făcute de companiile auto europene să fie „protejate și susținute” în cadrul noilor reguli. Miza este operațională și economică: mai multe grupuri auto europene au capacități de producție în aceste state, iar o definiție restrictivă a „Fabricat în Europa” ar putea afecta eligibilitatea unor modele vândute pe piața UE pentru eventuale facilități sau programe de sprijin legate de IAA. Impactul asupra producției Dacia/Renault și asupra lanțurilor de aprovizionare Profit notează că Renault Group este direct interesată de fabricile din Maroc și Turcia, unde sunt produse mașini Dacia și Renault. În același timp, și alte companii membre ACEA au uzine în care sunt asamblate mașini vândute în UE, ceea ce face ca subiectul să depășească un singur producător. Pragul de componente „europene”: discuția ajunge la 70% Pe lângă localizarea geografică a producției, ACEA ridică și tema procentului de componente produse în Europa care ar trebui cerut pentru ca un vehicul să fie considerat eligibil. În discuție intră componente precum bateriile, motoarele, arhitectura electronică și altele. Conform informațiilor din articol, discuția a ajuns la un prag de 70% din aceste componente ca limită minimă pentru eligibilitate, însă textul sursă disponibil este trunchiat și nu oferă detalii despre forma finală a propunerii sau despre calendarul deciziei. Ce urmează În acest stadiu, solicitarea ACEA este adresată Comisiei Europene și vizează modul în care va fi definit „Fabricat în Europa” în IAA. Dacă pragurile și criteriile vor rămâne stricte, producătorii riscă să aibă modele excluse de la schemele asociate, în funcție de locul asamblării și de ponderea componentelor produse în Europa. [...]
