Știri
Știri din categoria Curs BNR
Prețurile la pompă au accelerat brusc, cu două scumpiri într-o singură zi la Rompetrol și MOL, pe fondul riscului de întrerupere a livrărilor de țiței kazah, potrivit Profit. Mișcarea împinge benzina la doar 2–3 bani sub pragul de 9 lei/litru, într-un context în care piața reacționează la potențiale șocuri de aprovizionare.
Rompetrol a majorat din nou prețurile la câteva ore după o scumpire de 5 bani/litru la benzină făcută în dimineața aceleiași zile, arată datele analizate de publicație. În paralel, și MOL a operat a doua scumpire în aceeași zi, iar Lukoil a crescut „semnificativ” prețurile ambelor tipuri de carburanți, cu majorări de 20 de bani.
Factorul declanșator indicat este posibilitatea ca statul kazah să sisteze exportul de țiței prin terminalul din portul rus Novorosisk, ca urmare a atacurilor ucrainene cu drone, conform informațiilor citate de Profit. În astfel de episoade, piața tinde să includă rapid în prețuri o primă de risc, chiar înainte ca o eventuală întrerupere să se materializeze.
Publicația notează și miza structurală pentru România: compania de stat kazahă KazMunayGaz este principalul acționar al celei mai mari rafinării din România, Petromidia, cu o capacitate de 5,9 milioane de tone pe an, adică 46,3% din capacitatea totală de procesare.
Din datele prezentate rezultă trei semnale operaționale, cu impact direct pentru consumatori și companii:
În lipsa unor detalii suplimentare în fragmentul disponibil despre durata sau amploarea potențialei întreruperi, rămâne de urmărit dacă riscul de pe lanțul de aprovizionare se confirmă și dacă scumpirile se stabilizează sau continuă în zilele următoare.
Recomandate
Rafinăriile din România au redus cu o treime exporturile de benzină către Ucraina în august , pe fondul unei piețe regionale tensionate și al unor constrângeri de producție și export, potrivit unei analize Profit . Scăderea livrărilor vine într-un context în care, la începutul lunii august, premierul interimar Ilie Bolojan a indicat că rafinăria Petromidia (Rompetrol, parte a grupului kazah de stat KazMunayGas) funcționa la jumătate din capacitate din cauza întârzierii livrărilor de țiței kazah, pe fondul tensiunilor din Marea Neagră. „Suntem în situația în care una dintre rafinăriile care asigură o bună parte din combustibilul pentru piața românească - Petromidia, ca efect al nesosirii țițeiului la timp pentru a fi procesat, funcționează la jumătate din capacitate, asta înseamnă că și cantitățile pe care le-a livrat în piață au fost mai reduse și, ca urmare a acestei stări, de fapt, s-a realizat o presiune suplimentară pe preț”, explica premierul interimar. În același timp, analiza notează că reducerea livrărilor către Ucraina a fost influențată și de restricțiile impuse la export de guvernul de la București. De ce contează: presiune pe piața internă și pe fluxurile regionale Din perspectiva pieței, combinarea unei funcționări la capacitate redusă a unei rafinării importante cu limitări administrative la export se traduce printr-o disponibilitate mai mică de produs, cu efecte potențiale atât asupra aprovizionării regionale, cât și asupra prețurilor pe piața românească, așa cum a indicat și premierul interimar în declarația citată. Materialul Profit include și un grafic privind evoluția livrărilor, însă în fragmentul disponibil nu apar valori absolute (volume) care să permită cuantificarea exactă a scăderii în tone sau litri. [...]
Prețurile la carburanți urcă din nou , după ce toate marile rețele au scumpit motorina, iar OMV Petrom a majorat și prețul benzinei, care în stațiile premium OMV a ajuns la doar 12 bani sub pragul de 10 lei/l, potrivit Profit . Mișcarea are impact direct în costurile de transport și distribuție, într-un moment în care motorina rămâne combustibilul dominant pentru logistică și transport rutier, iar scumpirile se propagă rapid în lanțurile de aprovizionare. Ce s-a scumpit și unde ajung prețurile Conform datelor publicate, motorina se vinde la următoarele niveluri: 10,28 lei/l în stațiile Petrom; 10,34 lei/l în stațiile OMV și MOL; 10,35 lei/l în stațiile Rompetrol . În cazul benzinei, OMV Petrom este menționată ca fiind singura companie care a majorat și acest preț în ziua respectivă, după o creștere de 9 bani/l, ceea ce a dus benzina din stațiile premium OMV la numai 12 bani sub 10 lei/l. De ce contează: presiune pe costurile companiilor O scumpire „generalizată” a motorinei în principalele rețele înseamnă, practic, o creștere simultană a costului de operare pentru flote și transportatori, cu efecte potențiale în: tarifele de transport rutier; costurile de distribuție pentru retail și industrie; prețurile finale ale bunurilor cu componentă mare de logistică. Contextul invocat: cotațiile internaționale Publicația notează că scumpirile sunt „probabil” efectul evoluției cotațiilor internaționale ale produselor petroliere, care – cel puțin în cazul motorinei – ar fi atins niveluri record raportate la cele ale țițeiului. [...]
Lotul 3 Nord din A0 ar urma să fie deschis până la final de octombrie, dar depinde de un pasaj critic , potrivit Profit , care prezintă imagini noi de pe tronsonul construit de un antreprenor chinez și parcurs cap-coadă cu mașina. Traseul inspectat este Lotul 3 Nord al Autostrăzii A0 , parte din viitoarea centură metropolitană a Bucureștiului , cu o lungime de aproximativ 8 kilometri. Filmarea pornește de la joncțiunea cu Lotul 2 (DN2) și merge spre conexiunea cu Lotul 4 (DN3), oferind o imagine de ansamblu asupra stadiului lucrărilor. Autoritățile indică faptul că mobilizarea constructorului „este îmbunătățită”, dar trebuie crescută, în condițiile în care obiectivul este darea în trafic a lotului până la sfârșitul lunii octombrie 2026, „cel mai târziu”. Pasajele, punctul care poate împinge calendarul Miza operațională imediată este finalizarea pasajelor, fără de care nu poate fi stabilită data de deschidere a tronsonului. Pe șantier se lucrează la pasajul care va supratraversa A0 și va asigura continuitatea între localitățile Brănești și Pantelimon, descris drept cel mai „fierbinte” punct al lucrării, deoarece de finalizarea lui depinde calendarul de dare în trafic. Separat, la pasajul DN3 peste A0, publicația notează că a fost finalizată turnarea plăcii de suprabetonare pe toate deschiderile, se montează lise de parapet și se lucrează la realizarea rampei dinspre Brănești. Totuși, „punctul critic rămâne pasajul DN3 peste A0”, iar în funcție de finalizarea acestuia ar urma să aibă loc recepția și, ulterior, darea în trafic a Lotului 3. De ce contează Pentru trafic și logistică în zona Bucureștiului, deschiderea Lotului 3 Nord ar adăuga un segment nou pe inelul A0, însă termenul avansat de autorități rămâne condiționat de închiderea lucrărilor la pasajele-cheie și de creșterea mobilizării în șantier. [...]
Aeroportul Brașov-Ghimbav își reduce parțial costurile cu energia printr-un parc fotovoltaic de 3 MW , finanțat majoritar din fonduri nerambursabile, potrivit Profit . Investiția totală ajunge la peste 31 milioane de lei și vizează acoperirea unei părți din consumul propriu de electricitate. Ministerul Transporturilor și Infrastructurii a acordat o finanțare nerambursabilă de circa 21 milioane de lei pentru proiectul de la Aeroportul Internațional Brașov-Ghimbav , care include construirea unui parc fotovoltaic de 3 MW (megawați). Diferența până la valoarea totală este asigurată de aeroport. Structura finanțării și dimensiunea proiectului Consiliul Județean Brașov arată că directorul general al Regiei Autonome „Aeroportul Internațional Brașov-Ghimbav” R.A., Ștefan-Daniel Micu, a semnat la 7 septembrie 2026 contractul de finanțare pentru proiectul „Construire parc fotovoltaic și baterie de stocare pentru autoconsum pentru Aeroportul Internațional Brașov-Ghimbav”, cod SMIS 365755. Conform aceleiași surse, proiectul are: valoare totală de 31,8 milioane de lei cu TVA (6,39 milioane euro); finanțare nerambursabilă de 21,1 milioane de lei (4,24 milioane euro), prin Ministerul Transporturilor și Infrastructurii, ca organism delegat pentru sectorul prioritar „eficiență energetică în transporturi”; contribuție a beneficiarului de 10,69 milioane lei (2,14 milioane euro). De ce contează: impact operațional și bugetar Prin producția proprie de energie pentru autoconsum, aeroportul urmărește să-și acopere o parte din necesarul de electricitate, ceea ce poate reduce expunerea la volatilitatea prețurilor din piață și presiunea asupra bugetului operațional. În informațiile disponibile nu sunt precizate ponderea exactă din consum care va fi acoperită sau un calendar de execuție al lucrărilor. [...]
Dacia își mută brandingul global sub coordonarea noului șef de marketing Renault , într-o reorganizare care concentrează deciziile de poziționare și comunicare la nivel de grup, potrivit Profit . Jean-Pierre Diernaz a fost numit înlocuitor al lui Arnaud Belloni în funcția de director de marketing pentru marca Renault, după plecarea acestuia la Fiat și Lancia. În noul rol, Diernaz va coordona direct activitățile globale de branding ale mărcii Dacia și ale celorlalte două branduri ale grupului, Renault și Alpine. Mutarea are relevanță operațională pentru Dacia, deoarece brandingul global (poziționare, identitate de marcă și direcții de comunicare) intră sub o coordonare comună cu marketingul Renault, ceea ce poate uniformiza mesajele și prioritățile comerciale în interiorul grupului. Profilul noului executiv Diernaz vine cu experiență în industria auto, cu legături puternice cu Nissan Europe, unde a lucrat mai mult de un deceniu. La acest parcurs se adaugă alți doi ani la Infiniti, brandul premium al Nissan, iar publicația notează și o perioadă de câțiva ani petrecută la Cadillac. Context: înlocuirea lui Arnaud Belloni Schimbarea vine după plecarea lui Arnaud Belloni, fost Chief Marketing Officer, către Fiat și Lancia. Renault a prezentat numirea lui Diernaz ca soluție de înlocuire pentru conducerea marketingului Renault, cu un mandat extins asupra brandingului global al întregului portofoliu de mărci menționat. [...]
Volkswagen are deja peste 30.000 de comenzi pentru noul electric ID.Polo, iar fabrica din Spania nu ține pasul, ceea ce împinge termenul de livrare la minimum 10 luni , potrivit Profit . Pentru clienți, mesajul este unul operațional: cererea depășește capacitatea curentă de producție, iar așteptarea devine un factor de decizie în segmentul „accesibil” al mașinilor electrice. Interesul ridicat nu vizează doar ID.Polo, ci și alte două modele noi ale grupului Volkswagen din zona de prețuri mai joase: Skoda Epiq și Cupra Raval. Reprezentanții companiei spun că volumele sunt mari și pentru acestea, într-un segment în creștere în care concurează atât producători europeni, cât și chinezi. Blocajul vine din capacitatea de producție ID.Polo este produs în uzina din Martorell (Spania), alături de Cupra Raval. Volkswagen afirmă că a crescut ritmul de producție pentru a răspunde cererii, însă, chiar și în aceste condiții, comenzile plasate acum au un termen de livrare de cel puțin 10 luni. Prețul „de la 25.000 de euro” și efectul asupra cererii Modelul a fost lansat inițial într-o ediție specială, mai scumpă decât varianta promovată la 25.000 de euro (aprox. 131.000 lei), notează publicația. Chiar și așa, comenzile au venit puternic, în special din Germania. Între timp, a intrat pe lista de comenzi și versiunea de intrare, ceea ce extinde plaja de prețuri și opțiuni disponibile, dar nu rezolvă problema imediată a livrărilor: constrângerea rămâne capacitatea de producție raportată la cererea acumulată. [...]
