Știri
Știri din categoria Curs BNR

Competiția din inteligența artificială se mută de la „cel mai mare model” la cost și eficiență, pe măsură ce tot mai multe companii încep să combine modele diferite – inclusiv variante mai ieftine – în funcție de sarcină, potrivit Profit. Miza economică este presiunea pe marjele și prețurile practicate de giganți precum OpenAI și Anthropic, într-o piață în care clienții caută rezultate „suficient de bune” la costuri mai mici.
Publicația arată că strategia de dezvoltare se schimbă: competiția nu mai este dominată exclusiv de construirea celor mai mari și mai puternice modele, ci de optimizarea costurilor și alegerea modelului potrivit pentru fiecare solicitare, într-o abordare descrisă de CNBC.
În această logică, valoarea se mută de la modelul AI singular la platforme care pot „orchestra” mai multe modele și le pot conecta la instrumente software și baze de date. Cu alte cuvinte, diferențiatorul comercial devine capacitatea de a direcționa automat cererile către modelul optim ca preț/performanță, nu neapărat de a rula mereu cel mai scump model.
Directorul general al Perplexity, Aravind Srinivas, susține că viitorul nu aparține unui singur model, ci unor sisteme care decid automat ce model trebuie folosit în funcție de complexitatea solicitării, potrivit News.ro, citat de Profit.
Exemplul folosit în material este unul operațional, dar cu impact direct în bugete: o întrebare simplă de relații cu clienții poate fi rezolvată de un model mai ieftin, în timp ce o problemă complexă de programare poate fi trimisă către un model mai performant și mai costisitor.
Această împărțire a „muncii” între modele deschide calea pentru reducerea costului per interogare și pentru o utilizare mai eficientă a resurselor de calcul, ceea ce poate schimba modul în care companiile își dimensionează cheltuielile cu AI.
Profit notează că Perplexity a prezentat recent un nou sistem pentru produsul său destinat utilizării computerului, bazat pe modelul deschis GLM 5.2, dezvoltat de compania chineză Z.ai. Detaliile despre performanță și condițiile comerciale nu sunt dezvoltate în fragmentul disponibil, însă direcția indică o orientare către modele „open” (deschise), care pot fi integrate mai flexibil și, potențial, mai ieftin.
În ansamblu, schimbarea descrisă de Profit sugerează o piață în care avantajul competitiv se mută către cei care pot livra aceeași utilitate la costuri mai mici, punând presiune pe furnizorii care au construit poziții dominante pe baza celor mai avansate – și mai scumpe – modele.
Recomandate

Dacia deschide comenzile pentru Striker, cu un prag de intrare de 21.900 euro (aprox. 110.000 lei), mizând pe un preț care poate repoziționa modelul între Duster și Bigster , potrivit Profit . Primele livrări sunt deja programate, ceea ce indică o intrare rapidă în piață și presiune pe segmentul de crossover-uri de volum. Modelul poate fi comandat la dealeri începând de acum, iar Striker este prezentat ca un crossover poziționat între Duster și Bigster, atât ca nivel de preț, cât și ca așteptări de vânzări. O particularitate importantă pentru lanțul de aprovizionare și costuri este că Striker este primul automobil Dacia care va fi produs în Turcia. Ce înseamnă „prețuri surprinzătoare” în oferta din România Conform informațiilor publicate, gama este structurată în patru versiuni de echipare și trei motorizări hibride. Prețurile de pornire menționate pentru România sunt: Striker essential : de la 21.900 euro (aprox. 110.000 lei ) Striker expression mild hybrid-G 140 : de la 24.000 euro (aprox. 121.000 lei ) Striker extreme hybrid 150 4×4 : de la 30.750 euro (aprox. 155.000 lei ) Striker journey hybrid 155 : de la 28.950 euro (aprox. 146.000 lei ) Context: poziționare și argumente de produs Striker este descris ca un model care combină elemente de crossover, break și berlină, pentru clienți care vor mai mult spațiu și versatilitate, dar nu un SUV convențional. Potrivit declarațiilor citate de Economedia , portbagajul ar urma să fie de aproximativ 600 de litri, iar dimensiunile habitaclului ar fi similare cu cele ale Bigster, cu o poziție la volan mai joasă decât la un SUV. Pentru piață, combinația dintre deschiderea imediată a comenzilor, livrări deja planificate și un preț de intrare sub 22.000 euro conturează o competiție mai dură în zona de volum, unde decizia de cumpărare este puternic influențată de costul total și de disponibilitatea rapidă. [...]

Brandul easy intră pe piața locală de comerț online prin lansarea easyShop în România, un marketplace care își propune să concureze cu Amazon , potrivit Profit . Miza pentru retail este apariția unui nou jucător internațional care încearcă să scaleze rapid printr-un model de platformă (marketplace), într-o piață deja aglomerată și sensibilă la preț și livrare. easyShop este disponibil oficial în 21 de țări, inclusiv în România, conform informațiilor publicate. Platforma este dezvoltată și operată de OnCommerce, companie de tehnologie pentru marketplace-uri, aflată în spatele OnBuy. Ce înseamnă intrarea easy în e-commerce Lansarea marchează extinderea brandului din spatele easyJet și easyHotel către comerțul online, printr-un marketplace care declară ambiția de a rivaliza cu Amazon. În practică, un marketplace este o platformă care intermediază vânzarea între comercianți și clienți, fără ca operatorul să fie neapărat vânzătorul direct al produselor. Profit notează că, prin această lansare, marca easy intră pe una dintre cele mai mari piețe de consum din lume, fără a detalia în material indicatori de investiție, ținte de vânzări sau calendar operațional pentru România. Cine operează platforma Componenta tehnologică și operarea sunt asigurate de OnCommerce, companie specializată în soluții pentru marketplace-uri, asociată cu OnBuy. Articolul nu oferă detalii suplimentare despre structura comercială, partenerii locali sau condițiile de listare pentru comercianți pe piața din România. [...]

Ahold Delhaize a injectat aproape 340 milioane lei în Mega Image România , într-o majorare de capital care ridică baza de finanțare a lanțului într-un moment în care retailerii își calibrează investițiile și extinderea, potrivit Profit . Operațiunea vizează compania care operează magazinele Mega Image din România și, conform datelor analizate de publicație, a fost realizată de proprietarul olandezo-belgian Ahold Delhaize. În urma capitalizării, capitalul social al Mega Image a urcat la 1,98 miliarde lei , indicând o consolidare a resurselor proprii (finanțare din partea acționarului, nu împrumut) pentru activitatea locală. Informația a fost publicată de Profit în 13 octombrie 2026. Publicația precizează și că, înainte de apariția articolului, datele au fost anunțate anterior în Profit Insider. [...]

Vânzările de mașini electrice din UE au atins un record în 2026 , pe fondul apariției mai multor modele accesibile și al presiunii asupra producătorilor auto de a respecta țintele europene de emisii, potrivit Profit . În perioada ianuarie–august 2026, în Uniunea Europeană au fost vândute 1,64 milioane de automobile electrice, în creștere cu 45% față de aceeași perioadă din 2025, conform raportului de piață publicat de organizația Transport & Environment (T&E) . De ce contează pentru piață Ritmul de creștere indică o accelerare a tranziției către propulsia electrică, cu implicații directe pentru strategiile comerciale și de producție ale constructorilor auto. În același timp, avansul este legat de două motoare menționate în material: extinderea ofertei de modele cu prețuri mai accesibile și eforturile industriei de a se alinia obiectivelor europene privind emisiile. Ce urmează Datele citate acoperă primele opt luni ale anului, iar recordul este raportat la nivelul UE „în acest an”. Materialul nu oferă o proiecție pentru întregul an 2026 și nici o defalcare pe țări sau mărci, astfel că amploarea recordului la final de an rămâne de confirmat odată cu publicarea următoarelor raportări. [...]

Dan Ostahie planifică o extindere cu 30% a parcului logistic Altex de lângă București , o mișcare cu impact direct asupra capacității de depozitare și a operațiunilor lanțului de retail electro-IT, potrivit documentelor analizate de Profit . Parcul logistic – Altex Logistic Park – este în localitatea ilfoveană Dragomirești și a fost dezvoltat etapizat în perioada 2018–2025 , ajungând la trei depozite cu o suprafață totală de peste 136.000 de metri pătrați . Aceste spații asigură depozitarea pentru rețeaua de magazine Altex, unul dintre cei mai mari jucători de profil din România. Ce înseamnă extinderea pentru operațiunile Altex O creștere de 30% a parcului logistic indică o consolidare a infrastructurii de distribuție, într-un moment în care capacitatea de depozitare și viteza de livrare sunt esențiale în retailul electro-IT. În lipsa altor detalii publice în materialul disponibil (de exemplu, calendar, investiție sau suprafața exactă suplimentară), dimensiunea extinderii rămâne, deocamdată, principalul indicator al amplorii proiectului. Context de finanțare Potrivit informațiilor citate, construcția ultimelor două depozite din parc a fost susținută financiar prin două facilități de credit acordate de Banca Europeană pentru Reconstrucție și Dezvoltare (BERD) . Materialul furnizat este trunchiat și nu include valoarea finanțărilor sau condițiile acestora. În perioada următoare, relevanța economică a proiectului va depinde de detalii precum ritmul de execuție, capacitatea nou adăugată și modul în care extinderea se traduce în eficiență operațională (costuri logistice, timpi de livrare, acoperire regională). [...]

Peste 30% din mașinile noi vândute în Europa în septembrie au fost electrice , semn că tranziția către propulsia electrică intră într-o fază de masă, cu efect direct asupra producătorilor, rețelelor de dealeri și lanțurilor de aprovizionare. Datele preliminare analizate de Profit indică depășirea pragului de 30% cotă de piață pentru segmentul electric în luna septembrie, adică peste o treime din achizițiile de mașini noi din regiune. În termeni de dinamică, statisticile preliminare ale Data Force pentru cele mai importante piețe europene arată o creștere de 62% a înmatriculărilor de autoturisme electrice în septembrie, potrivit analizei. Evoluția vine după o perioadă de frânare în 2024–2025, ceea ce sugerează o reluare accelerată a cererii. Cine împinge piața și de ce contează Germania, Franța și Marea Britanie sunt indicate ca principalele țări care au contribuit la „democratizarea” propulsiei electrice în ultimul an, cu avansuri descrise drept aproape surprinzătoare. Pentru industrie, o cotă de piață de peste 30% într-o lună schimbă rapid mixul de producție și presiunea pe capacități: de la baterii și componente, până la service, finanțare și infrastructură de încărcare . Ce urmează Datele sunt prezentate ca preliminare, iar imaginea completă depinde de confirmarea statisticilor finale pentru toate piețele. Totuși, dacă ritmul din septembrie se menține, producătorii și importatorii vor fi împinși să-și ajusteze mai repede stocurile și ofertele către modele electrice, în special în țările care deja trag media în sus. [...]