Industria auto germană solicită detensionarea relațiilor UE-SUA - Impactul majorării tarifelor vamale de către Trump asupra producătorilor europeni

Amenințarea SUA de a urca tarifele auto la 25% riscă să forțeze mutări accelerate de producție și costuri mai mari pentru constructorii germani, într-un moment în care acordul comercial UE–SUA încă nu este ratificat, potrivit Economica . Președinta Asociației Constructorilor Germani de Automobile (VDA), Hildegard Müller , cere „detensionarea urgentă” a relațiilor transatlantice și insistă că acordul comercial „trebuie respectat de ambele părți”. Ea susține că UE ar trebui să ratifice „în sfârșit” acordul convenit vara trecută. Ce a anunțat Trump și ce excepție introduce Donald Trump a transmis, într-o postare pe rețelele sociale, că va majora tarifele vamale pentru mașini și camioane din UE până la 25%, argumentând că UE nu a respectat pe deplin acordul comercial negociat cu SUA. Tarifele nu s-ar aplica automobilelor construite în fabrici din SUA. Trump a mai spus că noile tarife i-ar obliga pe producători să „își mute producția din fabrici mult mai rapid” în SUA. Miza pentru industria germană: costuri și presiune pe lanțurile de producție Müller avertizează că „costurile acestor tarife suplimentare ar fi enorme” pentru industria auto germană și europeană, într-un context pe care îl descrie drept „deja foarte dificil”. În plus, impactul s-ar putea vedea și la consumatorii americani, prin scumpiri. În același timp, VDA consideră că măsura ar pune o „presiune reînnoită și serioasă” pe relațiile transatlantice. Reacția Bruxelles-ului și riscul de contramăsuri Un purtător de cuvânt al Comisiei Europene a declarat că UE își aplică angajamentele „în conformitate cu practica legislativă standard” și că ține administrația americană informată. Comisia va cere clarificări din partea SUA și își va păstra „opțiunile deschise” pentru a proteja interesele UE. În Parlamentul European, Bernd Lange, președintele comisiei pentru comerț, a calificat comportamentul lui Trump drept „inacceptabil” și a afirmat că UE respectă acordul, acuzând în schimb SUA că l-ar fi încălcat „în mod repetat”, invocând tarifele americane la importurile de oțel și aluminiu. Lange a spus că legislativul european lucrează la ratificare și speră să finalizeze în iunie. Cine e expus: producători cu fabrici în SUA, dar și importuri din UE Mai mulți producători auto europeni au deja uzine de asamblare în SUA, inclusiv Volkswagen, Mercedes-Benz și BMW. Și Stellantis are operațiuni semnificative în SUA, cu fabrici care produc modele Jeep, pickup-uri Ram, Dodge și altele. Chiar și așa, tarifele mai mari ar pune presiune suplimentară pe producători germani precum BMW și Mercedes-Benz: deși folosesc SUA ca hub important pentru producția și exportul de SUV-uri, ei continuă să importe în SUA alte modele, precum BMW Seria 3 și Mercedes-Benz Clasa S. Contextul acordului: plafon de 15% și ratificare încă blocată Conform acordului comercial, UE a acceptat să elimine taxele pe bunurile industriale americane, în schimbul unui plafon tarifar de 15% la majoritatea produselor UE. Deși înțelegerea a fost convenită în iulie anul trecut, parlamentarii UE nu au ratificat-o complet, solicitând modificări suplimentare. Economica notează că relansarea disputei comerciale vine într-un moment de presiuni suplimentare asupra economiei globale, pe fondul războiului din Iran și al creșterii bruște a prețurilor la energie. Pentru detalii despre declarația lui Trump privind tarifele, Economica face trimitere la materialul său anterior, aici . [...]