Profiturile firmelor din transporturile rutiere de mărfuri au crescut de 12 ori în perioada 2008–2024 , în timp ce cifra de afaceri s-a majorat de „doar” 7 ori, arată o amplă analiză publicată de Termene.ro . Datele evidențiază o evoluție spectaculoasă a sectorului logistic, dominat de companii românești care au reușit să se capitalizeze și să devină competitive inclusiv pe piețele externe. Cel mai bun an pentru industrie a fost 2022, cu profituri record și o eficiență operațională superioară. Transformarea sectorului a fost susținută de investiții în flotă, digitalizare, dar și de creșterea accelerată a cererii de transport internațional, mai ales după 2010, când România a devenit un nod logistic relevant în Europa de Est. În ciuda pandemiei, crizei energetice sau modificărilor legislative privind detașarea șoferilor, firmele au continuat să se adapteze și să genereze profituri solide. Evoluția în cifre (2008–2024): „Creșterea profitabilității a fost mai rapidă decât a volumului de afaceri, semn că firmele au devenit mai eficiente în administrarea costurilor și adaptarea la piață” , explică autorii analizei Termene. Un alt aspect interesant este faptul că doar 20% dintre firme generează 80% din profitul total al sectorului , ceea ce arată o concentrare puternică a performanței în mâinile unor jucători mari și medii, cu activitate preponderent internațională. 2022 – anul de vârf Anul 2022 a marcat cel mai bun rezultat din ultimii 15 ani, cu un profit total de peste 3,3 miliarde lei. Această performanță a fost atinsă pe fondul: revenirii puternice a cererii post-pandemie, tarifelor crescute pe rutele internaționale, scăderii prețului carburanților în a doua parte a anului. Totuși, anii 2023 și 2024 au adus o stagnare a marjelor, din cauza costurilor ridicate cu personalul, inflației și incertitudinii legislative din Europa privind Pachetul Mobilitate. Provocări și perspective Deși creșterea istorică este semnificativă, jucătorii din piață se confruntă în prezent cu: criză de șoferi calificați , care afectează competitivitatea și costurile, presiuni fiscale și reglementări europene mai stricte privind transportul internațional, automatizarea operațiunilor logistice , care necesită investiții continue, riscuri geopolitice și de infrastructură la nivel regional. Totuși, România rămâne un punct strategic în rețelele de transport continental, iar capacitatea firmelor de a livra eficiență și adaptabilitate rămâne un atu-cheie pentru viitor. [...]