Turcia avansează cu proiectul Canalului Istanbul - Europa își propune o rută maritimă alternativă la Canalul Suez, cu finalizare estimată în 2027

Proiectul Canalului Istanbul , estimat la 23 de miliarde de euro, poate redesena rutele maritime ale Europei și ar crea o alternativă cu taxă la Strâmtoarea Bosfor , cu efect direct asupra fluxurilor comerciale dintre Marea Neagră și Mediterana, potrivit Digi24 . Miza economică este dublă: o rută nouă pentru transportatori și o sursă de venituri recurente pentru Turcia, pe modelul Canalului Suez. Canalul Istanbul este gândit ca o cale navigabilă paralelă cu Bosforul, care să lege Marea Neagră de Marea Marmara. În material se arată că proiectul ar urma să aibă 45–50 km lungime și ar putea gestiona aproximativ 160 de nave sau petroliere pe zi, ceea ce l-ar transforma într-un coridor major pentru tranzitul regional. De ce contează pentru economie și transport Interesul pentru rute alternative a crescut pe fondul tensiunilor din jurul Strâmtorii Ormuz, un punct de „strangulare” (zonă îngustă prin care trece trafic maritim mare) cu impact asupra comerțului și energiei. În acest context, Canalul Istanbul este prezentat ca o opțiune care ar putea „remodela fluxurile comerciale globale”, prin introducerea unei rute cu taxă și prin redistribuirea traficului dinspre Bosfor. Pentru Turcia, proiectul ar însemna monetizarea tranzitului, într-un mod comparabil cu ceea ce fac Egiptul prin Canalul Suez și Panama prin ruta interoceanică, notează articolul. Cost, finanțare și calendarul indicat în sursă Potrivit Express, citat de Digi24, costul proiectului este estimat la 23 de miliarde de euro. În aceeași relatare se menționează o împărțire a bugetului în lire sterline: 12 miliarde de lire sterline pentru canalul propriu-zis; 8 miliarde de lire sterline pentru dezvoltări pe ambele maluri. Finalizarea este „preconizată pentru 2027”, conform aceleiași surse citate în articol. Digi24 nu oferă detalii suplimentare despre stadiul lucrărilor sau despre structura exactă de finanțare, dincolo de aceste estimări. Modelul Suez: cât pot valora taxele de tranzit Materialul folosește Canalul Suez ca reper de profitabilitate. Potrivit Arab News, veniturile Canalului Suez au ajuns la 449 de milioane de dolari (aprox. 2,1 miliarde lei) între 1 ianuarie și 8 februarie 2026, cu 1.315 nave care au tranzitat ruta, față de 368 de milioane de dolari (aprox. 1,7 miliarde lei) în aceeași perioadă a anului trecut. În plus, articolul menționează că Suez a generat aproximativ 40 de miliarde de dolari (aprox. 188 miliarde lei) între 2019 și 2024 și că Autoritatea Canalului Suez prognozează venituri de aproximativ 8 miliarde de dolari (aprox. 38 miliarde lei) în anul fiscal 2026/2027, respectiv circa 10 miliarde de dolari (aprox. 47 miliarde lei) în anul următor. Separat, firma de analiză Kpler estimează că transformarea Strâmtorii Ormuz într-un coridor cu taxă ar putea genera între 5 și 8 miliarde de dolari anual (aprox. 24–38 miliarde lei) pentru Iran și Oman, dacă o astfel de măsură ar fi aplicată — o comparație care întărește ideea că taxarea tranzitului în puncte-cheie poate produce venituri foarte mari. Poziția lui Erdogan În 2021, președintele Recep Tayyip Erdogan a descris proiectul drept unul „transformator” pentru economia Turciei. Digi24 redă declarația sa: „Astăzi deschidem o nouă pagină în istoria dezvoltării Turciei. Considerăm Canalul Istanbul un proiect menit să salveze viitorul Istanbulului... pentru a asigura siguranța vieții și a proprietăților din zona Bosforului din Istanbul și a cetățenilor din jurul acestuia.” În forma prezentată de Digi24, proiectul este atât o investiție de infrastructură cu potențial de venituri din taxe, cât și o inițiativă justificată politic prin argumente de siguranță în zona Bosforului. [...]