BMW dezvoltă o nouă gamă de Halo-Cars pentru revitalizarea brandului - Investiții de peste 10 miliarde de euro în Noua Clasă și planuri pentru modele inovatoare

BMW își leagă „mașinile de imagine” de miza financiară a platformei Neue Klasse , după o investiție de peste 10 miliarde de euro, iar proiectele speciale vor veni abia după ce modelele de volum vor pune pe picioare noua arhitectură, potrivit Motor1 . Constructorul german se află într-o perioadă de lansări accelerate: între acum și finalul lui 2027, grupul ar urma să aducă pe piață circa 40 de modele noi sau actualizate. Reînnoirea gamei a început anul trecut cu iX3, ca prim model al familiei „Neue Klasse” relansate, iar i3 Sedan a urmat la începutul lunii aprilie. În calendarul menționat mai apar, între altele, un facelift pentru Seria 7/i7 (săptămâna viitoare, în raport cu momentul publicării), un X5 de generație nouă în vară și, la scurt timp, o nouă Seria 3 cu motoare cu ardere internă. Motor1 notează și că un M2 xDrive și un iX4 electric sunt considerate „aproape certe”, cu o posibilă lansare până la finalul anului, iar un i3 Touring ar putea fi prezentat în 2026. „Brand Shapers”: proiecte speciale, dar nu „în viitorul apropiat” BMW nu renunță la proiecte de nișă, însă acestea sunt tratate intern drept „Brand Shapers” (modele menite să întărească identitatea mărcii) și ar urma să fie lansate doar după ce gama Neue Klasse va fi complet conturată în următorii ani. Exemple istorice invocate sunt primul i3 (ca model electric atipic) și i8 (coupé sport plug-in hybrid, inclusiv în versiune roadster). Mesajul de fond este unul operațional și financiar: Mike Reichelt, șeful programului Neue Klasse, a spus pentru publicația australiană Carsales că prioritatea o au modelele cu volum mare, pe fondul unei investiții de „mult peste 10 miliarde de euro” în Neue Klasse – cea mai mare din istoria companiei. „Pentru noi, mijlocul mărcii este cel mai important. Cel mai bine începi din mijlocul mărcii și nu la marginile portofoliului. [...] Pentru a scala o tehnologie și o arhitectură nouă, ai nevoie de volum.” Ce forme ar putea lua „halo cars”: sportiv, off-road, decapotabil electric Motor1 sugerează că viitoarele „Brand Shapers” ar putea arăta semnificativ diferit față de un BMW tipic. Printre direcțiile discutate în material: un sportcar dedicat , în contextul în care conceptul Vision M Next ar fi fost anulat; un succesor pentru M1 este „de mult” vehiculat, fără confirmări ferme; un model off-road veritabil , pe fondul unor informații care „se intensifică”; un debut pe piață ar putea avea loc în 2029, iar un șasiu tip scară (ca la Mercedes G-Class) este considerat puțin probabil; un posibil cabriolet electric (de tip i4 Cabriolet sau similar), în condițiile în care Z4 și Seria 8 sunt pe final de carieră, iar în gamă ar rămâne un singur decapotabil. Context: electrificare, M-uri noi și repoziționarea Alpina Chiar și fără aceste proiecte speciale, BMW are în lucru mai multe derivate performante: un M3 electric este menționat pentru anul viitor, iar un M3 cu motor cu șase cilindri ar urma în 2028. Platforma Neue Klasse pentru electrice va oferi doar tracțiune spate sau integrală, fiind proiectată fără configurații cu un singur motor și tracțiune față; asta ar însemna că versiunile electrice ale Seriei 1 și ale lui Seria 2 Gran Coupé ar renunța la tracțiunea față folosită de actualele versiuni pe benzină. În paralel, Alpina urmează să fie poziționată ca marcă de lux separată în cadrul grupului, deasupra BMW, ceea ce ar permite accesarea unor segmente mai înalte fără a intra în zona Rolls-Royce. Publicația notează însă că este prea devreme pentru a spune dacă viitoarele „Brand Shapers” vor rămâne exclusiv BMW sau vor include și modele BMW-Alpina. Pentru cititori, concluzia practică este că BMW își condiționează „mașinile-vedetă” de succesul comercial al Neue Klasse: întâi volum și amortizarea investiției, apoi proiecte de imagine care să „ascuțească” marca. [...]