Ford Otosan România cere la EUIPO înregistrarea mărcii Oltcit - dosarul este în examinare pentru clasa vehiculelor, fără detalii despre un model nou

Ford Otosan România a făcut un pas formal pentru a securiza drepturile asupra mărcii Oltcit la nivel european , după ce a depus la EUIPO (Oficiul Uniunii Europene pentru Proprietate Intelectuală) o cerere de înregistrare a brandului, potrivit Libertatea . Mișcarea are relevanță operațională și comercială: înregistrarea unei mărci este, de regulă, o condiție pentru a o putea folosi legal pe produse și în comunicare, inclusiv pentru eventuale lansări sau ediții speciale. Cererea a fost depusă pe 25 martie 2026 și apare în baza de date eSearch EUIPO. Dosarul are numărul 019337134, iar statutul este „Application under examination” (cerere în examinare), ceea ce înseamnă că procedura nu este finalizată. Ce acoperă cererea și de ce contează Conform datelor citate, cererea vizează clasa 12 – categoria care include vehicule, automobile și accesorii. Practic, dacă marca este aprobată, compania ar obține protecție pentru utilizarea numelui „Oltcit” în zona auto, la nivelul Uniunii Europene. Libertatea notează că fabrica din Craiova, unde Oltcit a fost produs până în 1991, este în prezent operată de Ford Otosan, descris ca al doilea mare producător auto din România. Ce știm (și ce nu știm) despre o posibilă revenire Înregistrarea mărcii sugerează o posibilă revitalizare a brandului, însă în material se precizează că nu au fost anunțate detalii suplimentare despre un produs concret sau un calendar. O agenție de proprietate intelectuală care gestionează procedura pentru Ford este citată cu următoarea poziție: „Un nume cu puternică încărcătură emoțională pentru industria auto românească revine în atenție: OLTCIT, marca legendară asociată cu fabrica de automobile de la Craiova”. Context: ce a fost Oltcit Oltcit a fost un brand rezultat din colaborarea dintre România și Citroën, în anii ’70, pentru producția de automobile mici. În articol sunt menționate și câteva repere istorice: parteneriatul a fost oficializat la 30 decembrie 1976, cu statul român acționar majoritar (64%), iar Citroën cu 36%; uzina din Craiova se întindea pe 114 hectare; primele mașini au ieșit pe poarta fabricii în 1981; modelul a fost vândut în unele piețe vest-europene sub numele Citroën Axel. În lipsa unor informații oficiale despre un model nou, cererea de marcă rămâne, deocamdată, un indicator juridic că Ford Otosan își pregătește opțiuni de utilizare a numelui „Oltcit” în zona auto. [...]