Tag: full-hybrid

Știri despre „full-hybrid”

Curs BNR22 iul. 2026

Volkswagen introduce pentru prima dată motorizarea full-hybrid pe VW Golf și T-Roc - prețurile de pornire în Germania urcă la 41.400 și 44.470 de euro, peste rivalii Toyota

Volkswagen mută în gamă spre full-hybrid, dar cu prețuri care ridică ștacheta de intrare pentru Golf și T-Roc, într-o decizie dictată de „realitatea piețelor”, potrivit Profit . Constructorul german introduce în premieră motorizarea full-hybrid pe primele modele, după ce ani la rând a refuzat această soluție, considerând-o depășită. Noile motorizări full-hybrid, dezvoltate intern, ajung pe VW Golf și VW T-Roc ca alternativă la propulsoarele mild-hybrid, care erau mai ieftine, dar aveau emisii și consum mai ridicate. În plus, motorul electric asociat celui termic aduce mai multă putere, cuplu mai mare și accelerații mai bune, conform informațiilor din articol. Precomenzi în Germania, extindere în Europa „în această vară” Volkswagen a deschis precomenzile pentru noile versiuni hibride în Germania și intenționează să extindă oferta în toate țările din Europa în această vară. Elementul care poate influența direct cererea este poziționarea de preț: publicația notează că nivelurile anunțate sunt „destul de piperate” raportat atât la vechile mild-hybrid, cât și la concurență. Cât costă și cum arată comparația cu Toyota În Germania, clienții pot comanda: Golf Hybrid R-Line la 41.400 euro (aprox. 207.000 lei ) T-Roc Style Hybrid la 44.470 euro (aprox. 222.000 lei ) Ca reper competitiv, Profit compară cu Toyota, „inventatorii motorizării hibrid”: Corolla Hatchback 1.8 HSD de la 26.835 euro (aprox. 134.000 lei ) Corolla GR Sport la 37.571 euro (aprox. 188.000 lei ) pe piața din România, fără alte discounturi Corolla Cross de la 33.328 euro (aprox. 166.000 lei ), tot cu motor hibrid Diferențele de preț sugerează că Volkswagen mizează pe o poziționare mai premium pentru noile full-hybrid, iar testul real va fi dacă această strategie se susține când motorizările vor fi disponibile pe scară largă în Europa, în lunile de vară. [...]

Volkswagen lansează modele hibride pentru Golf și T-Roc - Reducerea consumului de combustibil și costurilor fără necesitatea unei infrastructuri de încărcare

Volkswagen pregătește pentru Golf și T-Roc un nou sistem „full hybrid” care promite costuri mai mici de utilizare fără dependență de încărcare la priză , potrivit Focus . Miza practică pentru clienți este reducerea consumului față de un mild-hybrid și un preț de achiziție mai mic decât la un plug-in hybrid, în condițiile în care energia pentru rularea electrică este produsă la bord. Noul ansamblu urmează să fie introdus pe viitoarele versiuni Golf Hybrid și T-Roc Hybrid și va fi oferit în două trepte de putere. Spre deosebire de hibridele plug-in, aceste modele nu au nevoie de cablu și infrastructură de încărcare: bateria este alimentată prin recuperarea energiei la frânare (recuperare) și de un motor pe benzină turbo, cuplat la un generator. Ce aduce noul „full hybrid” și de ce contează la costuri Volkswagen susține că, față de un mild-hybrid (hibrid ușor), noul full hybrid permite o pondere mai mare de rulare electrică, ceea ce ar duce la emisii și consum mai mici și, implicit, la costuri reduse cu carburantul. În raport cu un plug-in hybrid (hibrid încărcabil la priză), avantajul invocat este prețul de achiziție mai mic și eliminarea nevoii de încărcare externă. În gama Golf, sistemul va fi identificat prin denumirea „Hybrid” și este poziționat între: mild-hybrid-ul deja disponibil, vândut ca „eTSI”; plug-in hybrid-urile comercializate ca „eHybrid” și varianta sportivă GTE. Cum e construit sistemul și unde este montată bateria Noul sistem antrenează puntea față și include, în esență, un modul hibrid, un motor turbo pe benzină și o baterie litiu-ion. Modulul hibrid integrează două mașini electrice (una pentru propulsie și una ca generator), electronica de putere, diferențialul, o cutie cu o treaptă și un ambreiaj cu lamele controlat electronic, care cuplează sau decuplează motorul termic din lanțul de propulsie. Bateria de înaltă tensiune este descrisă ca având celule NMC și o capacitate brută de 1,6 kWh și va fi integrată atât pe Golf, cât și pe T-Roc în zona din spate, în podeaua mașinii. Moduri de funcționare și profiluri de condus Volkswagen descrie trei moduri de operare, activate automat în funcție de utilizare: rulare electrică la viteze mici, cu motorul pe benzină oprit; mod „serial” , în care mașina este propulsată electric, iar motorul pe benzină funcționează decuplat pentru a produce energie prin generator; mod „paralel” , în care de la aproximativ 60 km/h motorul pe benzină devine principal, iar motorul electric asistă (inclusiv ca „booster” la accelerație). Șoferul poate alege între trei profiluri: „Eco”, „Comfort” și „Sport”. În „Eco”, puterea maximă a sistemului este limitată la 70% și funcția de „boost” este dezactivată pentru a reduce consumul; „Comfort” permite puterea fără limitare și „boost”, iar „Sport” schimbă strategia astfel încât sistemul să treacă mai devreme în funcționarea „serială”, pentru a avea rapid puterea disponibilă. În material nu sunt precizate date de lansare, prețuri sau valori concrete de consum/emisii pentru Golf Hybrid și T-Roc Hybrid. [...]

Volkswagen introduce pentru prima dată motorizarea full-hybrid pe VW Golf și T-Roc - prețurile de pornire în Germania urcă la 41.400 și 44.470 de euro, peste rivalii Toyota

Volkswagen lansează modele hibride pentru Golf și T-Roc - Reducerea consumului de combustibil și costurilor fără necesitatea unei infrastructuri de încărcare

Volkswagen lansează primul hibrid complet pentru modelele Golf și T-Roc - Tehnologia hibridă are scopul de a reduce consumul de combustibil și de a evita penalizările de mediu