Volkswagen lansează primul hibrid complet pentru modelele Golf și T-Roc - Tehnologia hibridă are scopul de a reduce consumul de combustibil și de a evita penalizările de mediu

Volkswagen își extinde oferta de motorizări pentru Golf și T-Roc cu un „full hybrid” fără încărcare la priză , o mișcare care poate conta direct în costul de utilizare și în strategia de reducere a consumului pentru două modele de volum, potrivit WinFuture . Noul sistem este programat pentru introducere în trimestrul al patrulea din 2026 și este poziționat între mild-hybrid (hibrid ușor) și plug-in hybrid (hibrid cu încărcare externă). Volkswagen a prezentat sistemul la al 47-lea International Vienna Motor Symposium , subliniind că soluția nu depinde de infrastructură de încărcare. Obiectivul declarat este reducerea consumului față de actualele versiuni mild-hybrid și posibilitatea de rulare electrică temporară, în special la viteze mici. Ce aduce noul „full hybrid” pentru utilizarea de zi cu zi Din perspectiva utilizatorului, diferența-cheie față de plug-in hybrid este că bateria se încarcă singură în mers, fie prin recuperarea energiei la frânare (recuparare), fie prin motorul pe benzină care poate funcționa ca generator. Bateria este una litiu-ion cu celule nichel-mangan-cobalt (NMC), are 1,6 kWh și este montată în podeaua mașinii. WinFuture notează că Volkswagen a mizat până acum la compactele sale mai ales pe plug-in hybrid, în timp ce producători asiatici au dominat segmentul de full hybrid. Arhitectura tehnică: 1.5 TSI și două motoare electrice Sistemul folosește un modul hibrid care antrenează exclusiv puntea față și este construit în jurul motorului pe benzină 1.5 TSI evo2 (EA 211). Acesta combină un turbocompresor cu geometrie variabilă a turbinei cu ciclul Miller (o strategie de ardere pentru eficiență mai bună), fiind asistat de două motoare electrice: un motor electric pentru tracțiune; un al doilea motor electric care funcționează ca generator. Nu există o cutie de viteze comutabilă; sistemul lucrează cu o singură treaptă (raport fix). Pentru că, atunci când motorul termic este oprit, accesoriile nu mai sunt antrenate mecanic, Volkswagen introduce un compresor de climatizare electric și un servofrână electronic. Cuplarea motorului pe benzină se face printr-un ambreiaj multidisc controlat electronic. Cum funcționează: trei moduri de rulare, comutate automat În funcție de viteză, mașina trece automat între trei stări de operare, cu scopul de a crește eficiența: Electric : la viteze mici, motorul pe benzină rămâne oprit; Serial : motorul termic rulează decuplat și produce energie ca generator pentru motorul electric; Paralel : de la aproximativ 60 km/h, motorul pe benzină devine principalul propulsor, iar motorul electric asistă la accelerații. Separat, șoferul poate selecta profilele Eco, Comfort și Sport, care influențează răspunsul accelerației și nivelul de putere disponibil, inclusiv în favoarea consumului. Când apare și ce nu se știe încă Lansarea pe piață este indicată pentru trimestrul al patrulea din 2026 , iar primele modele vizate sunt VW Golf și VW T-Roc , care ar urma să poarte simplu denumirea „Hybrid”. Publicația precizează că Volkswagen nu a comunicat deocamdată prețuri sau date exacte de performanță pentru aceste versiuni. WinFuture mai menționează că, dincolo de motivarea oficială de extindere a portofoliului, „observatori din industrie” ar vedea în această mutare și un răspuns la o cerere sub așteptări pentru mașini electrice, respectiv o posibilă încercare de a limita riscul de penalități legate de țintele de consum/emisii la nivel de flotă — însă aceste elemente sunt prezentate ca ipoteze, nu ca informații confirmate de companie. [...]