Știri
Tag: drdp craiova

DRDP Craiova introduce roboți telecomandați pentru cosirea vegetației pe DEx12 , o schimbare operațională menită să reducă riscurile pentru muncitori și să accelereze lucrările de întreținere în zonele greu accesibile, potrivit Libertatea . Direcția Regională de Drumuri și Poduri (DRDP) Craiova, structură teritorială a CNAIR , a achiziționat trei astfel de echipamente, destinate cosirii vegetației de pe Drumul Expres Craiova – Pitești (DEx12). Roboții vor fi repartizați către cele trei Centre de Întreținere și Coordonare (CIC) de pe traseu, câte unul pentru fiecare centru. De ce contează: întreținere mai sigură în punctele cu risc ridicat Conform informațiilor transmise de DRDP Craiova, roboții sunt proiectați să intervină „rapid și în deplină siguranță” în locuri unde cosirea clasică este dificilă sau periculoasă, precum: taluzuri și pante abrupte; spații din spatele parapetelor de protecție; alte sectoare greu accesibile de pe marginea drumului. Miza este reducerea expunerii personalului la accidente în timpul lucrărilor, în special în zonele în care accesul utilajelor obișnuite este limitat. Cum sunt operați roboții și ce schimbă în teren DRDP Craiova a prezentat într-un clip video modul de funcționare: operatorul controlează robotul de la distanță, de regulă între 100 și 150 de metri, folosind o consolă cu joystick-uri, similară cu un controller de jocuri sau cu cel al unei drone. Instituția susține că, prin utilizarea acestor echipamente, cosirea vegetației ar urma să fie realizată „mai rapid, mai eficient și în condiții sporite de siguranță”, contribuind la menținerea unui nivel ridicat de întreținere pe DEx12. [...]

Redeschiderea Transalpinei și Transfăgărășan ului se împinge spre final de iunie–1 iulie , pe fondul ninsorilor recente la peste 2.000 de metri și al riscului ridicat de avalanșe, ceea ce prelungește și complică operațiunile de deszăpezire, potrivit Adevărul . Utilajele au intrat în ultimele zile pe Transalpina (DN67C) și Transfăgărășan (DN 7C), iar imaginile publicate de Direcțiile Regionale de Drumuri și Poduri (DRDP) Brașov și Craiova arată intervenții în zone unde nămeții depășesc doi metri, făcând imposibilă traversarea cu mașinile. De ce contează: fereastra de utilizare se scurtează, iar riscurile rămân ridicate Pe lângă stratul mare de zăpadă, în ultimele zile a continuat să ningă la altitudini de peste 2.000 de metri, iar pe unele porțiuni riscul de avalanșe și alunecări de pietre rămâne ridicat. În acest context, șansele ca cele două drumuri să fie redeschise la începutul lunii iunie 2026 sunt „extrem de mici”, notează publicația. DRDP Brașov a transmis că deszăpezirea pe segmentul dintre Bâlea Cascadă și zona Bâlea Lac începe, de regulă, în luna mai, indiferent de data la care va fi posibilă deschiderea, însă „cantitatea impresionantă de zăpadă” și vremea din această perioadă pot împinge redeschiderea spre finalul lunii iunie sau 1 iulie. Controverse: costuri de operare versus necesitatea intervenției Lucrările au stârnit reacții online, inclusiv acuzații de risipă de resurse, în special legate de consumul de combustibil. DRDP Craiova a răspuns direct criticilor privind „motorina consumată degeaba”, argumentând că fără intervenții nu se poate ajunge la o redeschidere mai rapidă. Context: cum a fost în 2025 și ce segmente au fost deschise În 2025, Transfăgărășanul și Transalpina au fost redeschise din 6 iunie. Pe Transalpina, circulația a fost permisă pe sectorul Rânca (Gorj) – Curpăt (Alba), care include Pasul Urdele, cel mai înalt punct rutier din România, la peste 2.100 de metri altitudine. Pe Transfăgărășan, șoferii au putut urca până la Tunelul Bâlea–Capra, la 2.042 de metri. Circulația a fost închisă oficial în 20 octombrie 2025, iar încă din septembrie au existat restricții provizorii în zonele alpine, din cauza ninsorilor și înghețului. Pentru detalii de context despre cele două șosele montane, Adevărul mai are materiale dedicate despre Transfăgărășan și Transalpina . [...]