Știri
Tag: concurenta chineza

Skoda caută o cale să revină în zona „low-cost” din Europa, iar una dintre opțiuni este adaptarea SUV-ului Kylaq produs pentru India, vândut acolo la 6.900 de euro (aprox. 36.100 lei) , potrivit Profit . Miza este una economică: presiunea mărcilor chineze și scăderea cererii în Europa împing grupurile auto să caute modele mai ieftine, capabile să susțină volumele. În interiorul Volkswagen Group , Skoda este din nou împinsă spre un rol pe care l-a lăsat în plan secund în ultimul deceniu: să încerce să concureze Dacia în segmentele accesibile. Publicația notează însă că această direcție rămâne „extrem de dificilă”, deoarece modelul de business al Dacia este greu de replicat. CEO-ul Skoda, Klaus Zellmer , spune că marca nu renunță la ideea de mașini accesibile pentru Europa și că sunt căutate soluții pentru a putea vinde pe această piață modele care să concureze cu producătorii chinezi. În acest context, Kylaq – un SUV mic lansat în India – este indicat ca una dintre direcțiile posibile. De ce contează: prețul devine din nou criteriul central în Europa Contextul descris este dublu: intensificarea concurenței venite din China și o cerere mai slabă pe piața europeană. Într-un astfel de mediu, capacitatea de a coborî prețul de intrare devine un instrument comercial, nu doar o opțiune de portofoliu. Pentru Skoda, discuția despre Kylaq semnalează o încercare de a găsi o „scurtătură” operațională: să plece de la un model deja gândit pentru costuri mici într-o piață sensibilă la preț (India) și să îl adapteze pentru Europa, în loc să dezvolte de la zero un model nou cu aceleași ținte de cost. Ce urmează Materialul indică Kylaq drept „una dintre soluții”, fără a detalia un calendar sau o decizie finală privind introducerea modelului în Europa. Cu alte cuvinte, direcția este în analiză, iar fezabilitatea va depinde de cât de mult poate fi transformat un model pentru India într-un produs competitiv pe piața europeană, inclusiv ca preț final. [...]

Volkswagen va reduce cu 19.000 de angajați forța de muncă din Germania până la finalul anului , o accelerare a restructurării într-un moment în care costurile ridicate și presiunea concurenței asiatice apasă direct pe profitabilitatea producătorilor europeni, potrivit HotNews . Reducerea anunțată se înscrie într-un plan mai amplu care vizează eliminarea a peste 28.000 de locuri de muncă până în 2030, conform unui discurs al directorului general Oliver Blume consultat de Reuters. De ce contează: costurile din Germania și competiția chineză forțează tăieri rapide Decizia este prezentată ca parte a strategiei de creștere a eficienței și de adaptare la dificultățile industriei auto europene, într-un context marcat de: concurența agresivă a producătorilor chinezi; scăderea interesului pentru mașinile electrice; costuri mari de producție, inclusiv energie. În discursul citat, Blume afirmă că unele măsuri au fost deja implementate rapid în uzinele germane, iar costurile fabricilor Volkswagen din Germania au fost reduse cu peste 20% până în 2025. „Am redus costurile fabricilor Volkswagen din Germania cu peste 20% până în 2025.” Cum ar urma să fie făcută reducerea de personal Volkswagen nu a oferit detalii suplimentare despre implementarea noilor tăieri de posturi, însă a indicat anterior că se va baza în principal pe: pensionări anticipate; plecări voluntare; măsuri de eficientizare, cu obiectivul de a evita concedierile forțate. Reducerea de personal este descrisă ca una dintre componentele principale ale programului de restructurare convenit cu reprezentanții angajaților. Context: investiții mari, presiune pe marje Grupul încearcă să își consolideze competitivitatea într-o perioadă dificilă pentru piața auto europeană, în care producătorii tradiționali sunt presați să investească masiv în electrificare și tehnologii digitale, în timp ce reduc cheltuielile pentru a-și proteja marjele. [...]