Știri
Știri din categoria Diverse
Dedeman contestă în instanță nivelul despăgubirilor la exproprieri, într-un dosar care poate deveni reper pentru costurile publice ale proiectelor de infrastructură, potrivit Digi24. Compania a dat în judecată statul român pentru suma stabilită la exproprierea unui teren de 133 mp din Miroslava, pe traseul variantei sud a centurii Iașiului.
Statul a stabilit o despăgubire de 671,90 lei pentru suprafața expropriată, în timp ce Dedeman cere recalcularea și indică o valoare de 250 de euro/mp (aprox. 1.250 lei/mp). Compania susține că suma nu reflectă valoarea reală și solicită ca despăgubirea să fie stabilită în urma unei expertize.
În cererea de chemare în judecată, citată de presa locală, Dedeman arată că Hotărârea nr. 183/29.09.2020 emisă de Compania de Autostrăzi și Drumuri Naționale din România SA privind cuantumul despăgubirii nu i-ar fi fost comunicată „în mod legal”, iar compania spune că a aflat de existența ei abia în 2026, după ce a solicitat documentul de la cartea funciară.
Experți imobiliari consultați de News.ro afirmă că terenurile din zona Uricani se tranzacționează pe piața liberă la prețuri de la „câteva zeci de euro” până la peste 100 de euro/mp, în funcție de amplasament. Unul dintre experți punctează însă că, atunci când terenul este pe culoarul oficial de expropriere, statul nu plătește la prețul pieței.
Pe acest fond, diferența dintre despăgubirea de 671,90 lei și nivelul cerut de companie (raportat la 250 euro/mp) urmează să fie tranșată în instanță, în funcție de probe și de concluziile expertizei.
Dedeman susține că cei 133 mp expropriați fac parte dintr-o parcelă de peste trei hectare și că exproprierea parțială poate afecta valoarea economică a terenului rămas în proprietatea companiei. În acțiune, compania cere ca o eventuală depreciere să fie evaluată prin expertiză, luând în calcul, între altele:
Dacă expertiza va constata o depreciere, compania solicită ca statul să fie obligat să achite diferența de valoare stabilită de expert.
Pe de altă parte, expertul imobiliar citat de News.ro are o opinie diferită privind impactul asupra terenului rămas: realizarea centurii ar putea crește atractivitatea zonei, iar terenul ar putea ajunge să valoreze de două sau chiar de trei ori mai mult, în funcție de efectul infrastructurii asupra dezvoltării locale. Aceasta este însă o estimare de piață, fără valoare juridică în stabilirea despăgubirii.
Litigiul vizează atât cuantumul despăgubirii pentru suprafața expropriată, cât și eventualul impact economic al exproprierii parțiale asupra terenului rămas, urmând ca valoarea finală să fie stabilită de instanță pe baza expertizelor și a probelor administrate.
Recomandate
Un asfalt care poate ține 15–20 de ani fără reparații majore ar putea reduce substanțial costurile de întreținere a drumurilor , potrivit Libertatea . Soluția, denumită SEAM , folosește zgură de oțel (deșeu industrial) în locul agregatelor minerale naturale și un liant modificat cu rășină epoxidică, ceea ce ar schimba „ecuația” economică a reasfaltărilor prin intervale mai rare de intervenție. Ce este SEAM și de ce contează operațional SEAM vine de la „Steel Slag-Epoxy-Asphalt Mixture” (mixtură asfaltică cu zgură de oțel și liant epoxidic). În formula descrisă, agregatele naturale groase (pietriș, piatră spartă) sunt înlocuite complet cu zgură de oțel rezultată din procese metalurgice, iar bitumul este combinat cu un liant modificat cu rășină epoxidică. Rațiunea tehnică invocată este că zgura de oțel are duritate ridicată și o formă colțuroasă, proprietăți care ar susține o structură de rezistență mai bună a carosabilului. Publicația notează și o limitare importantă: costul inițial al liantului epoxidic este mai mare, însă beneficiul ar apărea pe termen lung, prin durabilitate. Ce arată studiul: intervale mai mari între reparații Concluziile sunt atribuite unui studiu publicat în revista științifică Communications Earth & Environment , din portofoliul Nature. Cercetarea a analizat variante de mixtură cu 20%, 35% și 50% conținut de rășină. Potrivit articolului, rezultatele indică faptul că: un asfalt convențional ar necesita reparații sau înlocuire la un interval de aproximativ 6 ani; varianta considerată optimă, cu zgură și 35% rășină epoxidică, ar putea extinde durata de viață la 15–20 de ani. „Avansurile recente în tehnologiile de modificare a asfaltului au permis, în plus, dezvoltarea unor materiale precum mixtura asfaltică epoxidică cu zgură de oțel (SEAM). Acest material combină agregatele de zgură de oțel cu lianți modificați cu rășină epoxidică, obținând o durabilitate sporită și o durată de serviciu prelungită”, potrivit studiului publicat. Efecte economice indirecte: mai puține șantiere, trafic mai fluid Dincolo de durata de viață, materialul ar avea efecte economice indirecte prin reducerea frecvenței șantierelor: mai puține lucrări de reparații înseamnă mai puține blocaje în trafic și, implicit, mai puține costuri asociate (timp pierdut, consum suplimentar de combustibil). Articolul mai susține că un carosabil mai neted, fără gropi și denivelări, poate reduce rezistența la rulare a vehiculelor, ceea ce se traduce prin consum mai mic de combustibil pentru mașinile care îl folosesc. Ce urmează Materialul este prezentat ca o soluție cu potențial de aplicare largă, însă textul nu indică un calendar de implementare, proiecte-pilot sau adoptări concrete în infrastructura rutieră. În acest stadiu, informațiile se bazează pe rezultatele studiului citat și pe descrierea tehnologiei SEAM. [...]
Armata SUA testează „catâri” robotizați autonomi pentru reaprovizionare și evacuare aproape de linia frontului , într-un program care vizează reducerea expunerii soldaților la foc inamic în una dintre cele mai riscante verigi logistice, potrivit Interesting Engineering . Inițiativa se numește Infantry Last Tactical Mile (ILTM) și se concentrează pe segmentul dintre unitățile logistice din spate și „forward line of own troops” (FLOT) – linia înaintată a propriilor trupe – unde transportul muniției și al proviziilor spre înainte, respectiv evacuarea răniților spre înapoi, se face adesea în condiții de risc ridicat. Ce urmărește programul ILTM: impact operațional în „ultimul kilometru” tactic Armata SUA a selectat șase companii pentru a dezvolta vehicule robotice „gata de producție” (production-ready) care să poată executa autonom misiuni de: reaprovizionare în proximitatea frontului; evacuare a răniților din zone expuse. Selecția nu înseamnă, deocamdată, alegerea unui singur vehicul pentru dotare la scară largă, ci un efort competitiv de prototipare, menit să compare abordări diferite pentru logistică autonomă și evacuare medicală în teren contestat. Hunter WOLF, propunerea BLADE: capacitate mare de transport și mobilitate în teren dificil Una dintre companiile selectate este BLADE (fostă HDT), care a înscris în program vehiculul fără echipaj Hunter WOLF, un UGV (unmanned ground vehicle – vehicul terestru fără pilot) cu șase roți și propulsie hibridă diesel-electrică, proiectat pentru sprijinul infanteriei ușoare. Potrivit companiei, Hunter WOLF: poate transporta autonom până la 2.800 de livre (aprox. 1.270 kg); poate urca pante de 60% și aborda înclinații laterale de 40%; este gândit să opereze în teren dificil, inclusiv păduri dese; poate furniza energie electrică altor echipamente și poate primi încărcături (payloads) diferite, în funcție de misiune. BLADE descrie sistemul ca fiind Technology Readiness Level 9 (TRL 9), adică nivelul maxim pe scara de maturitate tehnologică a armatei americane, care indică demonstrarea într-un mediu operațional. „Hunter WOLF este proiectat, fabricat, testat în teren și gata să sprijine militarii în medii contestate dificile”, a declarat Tom Van Doren, președinte pe robotică la BLADE. Cine mai intră în competiție și ce urmează Pe lângă BLADE, celelalte companii selectate sunt Maren-Go, Overland AI, Forterra, Hendrick’s Motorsports și American Rheinmetall. Armata a făcut selecția prin acorduri de tip „Other Transaction Agreements” (mecanism contractual folosit frecvent în SUA pentru prototipare și achiziții rapide). Publicația notează că Defence Blog a relatat că participanții ar urma să livreze prototipuri „gata de producție” pentru demonstrații și o evaluare operațională cu o unitate a armatei la începutul lui 2027. Rezultatele ar urma să ajute la definirea cerințelor și la o posibilă decizie de producție pentru următoarea generație de sisteme autonome de sprijin al infanteriei. De ce contează: reducerea riscului pentru personal în misiuni logistice În paralel cu competiția ILTM, BLADE susține că Hunter WOLF este folosit din 2017 și a primit modernizări în 2025, participând la peste 60 de exerciții, inclusiv în sprijinul U.S. Marine Corps, precum și al unor forțe australiene și ucrainene. În 2026, compania indică evaluări ale armatei americane cu divizii precum 10th Mountain, 101st Airborne și 82nd Airborne, inclusiv la Fort Polk, Louisiana. Miza programului ILTM este ca, dacă prototipurile dovedesc că pot executa fiabil reaprovizionarea și evacuarea în teren dificil și sub amenințare, vehiculele terestre autonome să preia o parte din sarcinile care astăzi îi expun direct pe soldați în „ultimul segment” al lanțului logistic de pe câmpul de luptă. [...]
Finlanda a suspendat lucrările la două centre de date Google pentru AI, blocând temporar o investiție de 13 miliarde de euro (aprox. 65 miliarde lei) , după suspiciuni că proiectele nu au respectat obligațiile de mediu, potrivit Digi24 . Decizia ridică un risc operațional și de conformare pentru planul Google de extindere a infrastructurii digitale în Finlanda, anunțat ca fiind cea mai mare investiție individuală a companiei în Europa. Măsura vizează două proiecte de centre de date planificate în localitățile Muhos și Kajaani. Autoritatea finlandeză de supraveghere (LVV) a cerut companiei Tuike Finland , care reprezintă Google, să suspende „imediat” și cel târziu până la 23 octombrie 2026 toate lucrările pregătitoare care ar modifica semnificativ mediul. De ce a intervenit autoritatea și ce verifică LVV investighează dacă Tuike Finland a defrișat sute de hectare de pădure în Muhos și Kajaani fără realizarea unei evaluări obligatorii a impactului asupra mediului. Potrivit șefului departamentului de mediu al LVV, Tommi Muilu, în zonele vizate: au fost tăiați copaci; a fost îndepărtat stratul superior al solului; au fost construite drumuri de acces și spații de depozitare; au fost modificate șanțuri. Președinta Asociației Finlandeze pentru Conservarea Naturii, Hanna Halmeenpaa, a declarat pentru AFP că, într-o zonă de peste 300 de hectare defrișată, au fost tăiate și păduri din „zone naturale care ar fi trebuit protejate”. Termene, riscuri și reacția Google Tuike Finland trebuie să ofere explicații și să precizeze cum intenționează să procedeze până la 14 octombrie. Dacă nu respectă cerințele, autoritatea a avertizat că ar putea iniția proceduri de executare. Un purtător de cuvânt al Google, Sondre Ronander, a recunoscut că firma nu s-a ridicat la propriile standarde și a transmis că va analiza constatările LVV și va urma îndrumările autorității. El a mai spus că firma a „acționat cu bună-credință”, a efectuat studii de mediu și a luat măsuri, adăugând că planurile privind amenajarea peisagistică și biodiversitatea includ plantarea de copaci pe 130 de hectare în Muhos. Ministrul finlandez al Mediului și Climei, Sari Multala, a declarat că proiectele Google vor fi probabil întârziate din cauza problemelor legate de evaluările de mediu. „Este o problemă gravă: toate companiile care operează în Finlanda trebuie să respecte legea. În acest caz, acest lucru nu s-a întâmplat”, a declarat Multala pentru Helsingin Sanomat. Context: investiția de 13 miliarde de euro Google a anunțat în septembrie o investiție de 13 miliarde de euro în infrastructura digitală din Finlanda, în următorii doi ani, pentru a-și susține ambițiile în domeniul inteligenței artificiale. Conform Euronews , compania a prezentat proiectul drept cea mai mare investiție individuală a sa în Europa. [...]
Calendarul învestirii Guvernului Niculescu se împinge dincolo de această săptămână , după ce premierul desemnat, Luca Niculescu , a avut primul contact direct cu liderul PSD, Sorin Grindeanu , iar o întâlnire față în față ar urma să aibă loc joi, potrivit Digi24 , care citează surse politice. Conform acelorași surse, cei doi ar fi vorbit la telefon, iar în urma convorbirii s-ar fi stabilit o întâlnire „a doua zi”, însă locația nu este cunoscută în acest moment. Un detaliu relevant pentru negocieri este că social-democrații nu și-ar dori ca la această primă întâlnire să se discute despre împărțirea ministerelor, potrivit surselor citate. Condiția PSD și miza pentru votul din Parlament Digi24 reamintește că Sorin Grindeanu a spus public că susținerea PSD pentru Guvernul propus de Luca Niculescu depinde de o condiție politică pe care a numit-o „linia roșie”: „Ne dorim să vedem dacă există o dorință reală a premierului desemnat de a decupla România de la politicile falimentare marca Bolojan sau marca PNL-USR.” În același timp, votul de învestitură ar depinde de momentul în care Luca Niculescu va depune în Parlament programul de guvernare și lista de miniștri, potrivit acelorași surse. Ce urmează: procedura parlamentară nu se face în această săptămână Sursele citate indică faptul că „nu există șanse” ca procedura parlamentară să fie organizată în această săptămână. Luca Niculescu are, conform Constituției, 10 zile pentru a ajunge în Parlament cu programul și echipa guvernamentală. În textul Digi24 apare și o neconcordanță de calendar: se menționează că termenul „curge de marți” și „va expira joi, 15 septembrie”, deși articolul este publicat la 7 octombrie 2026. În lipsa unei clarificări în sursă, data exactă a expirării termenului nu poate fi confirmată din informațiile disponibile. [...]
Vizita lui Marco Rubio la Atena riscă să fie dominată de un scandal diplomatic care pune presiune pe relația SUA–Grecia chiar înaintea semnării unor acorduri, în special pe cooperarea în apărare, potrivit Digi24 . Secretarul de stat american a ajuns marți seara în Grecia pentru a participa la a șasea rundă a Dialogului strategic SUA–Grecia, un cadru instituțional lansat în 2018. Publicația greacă Kathimerini notează că este prevăzută semnarea unei serii de acorduri, cu accent pe domeniul apărării. Miza vizitei este însă umbrită de acuzații apărute în presă la adresa ambasadoarei SUA la Atena, Kimberly Guilfoyle . Ziarul „The Wall Street Journal” a relatat că, la o cină din luna martie cu oficiali greci și americani, Guilfoyle i-ar fi spus ministrului grec al energiei, Stavros Papastavrou, că SUA ar fi fost implicate în căderea guvernului de centru-dreapta din România și că Washingtonul ar putea acționa similar și în Grecia, dacă ar considera necesar. Guvernul elen a negat informațiile. Ce urmărește Washingtonul în discuțiile de la Atena Prima oprire oficială a lui Rubio a fost la Ministerul Afacerilor Externe, unde a fost întâmpinat de omologul său grec, George Gerapetritis. După discuții, cei doi urmau să susțină declarații comune și să deschidă oficial runda de dialog strategic, potrivit News.ro. Pe agenda întâlnirilor sunt menționate mai multe teme, între care: energie; securitate și apărare; tehnologie de vârf; evoluții geopolitice; protecția patrimoniului cultural. În acest context, Grecia încearcă să-și consolideze rolul de centru regional în energie și securitate și să aprofundeze parteneriatul strategic cu SUA. Presiune politică și acuzații de conflicte de interese Digi24 mai arată că, după relatările din „The Wall Street Journal”, și „Financial Times” a scris despre presupuse amenințări ale ambasadoarei la adresa guvernului elen. Presa americană a semnalat și posibile conflicte de interese, pe fondul aparițiilor publice ale lui Guilfoyle la întâlniri oficiale alături de un lobby-ist asociat unei companii grecești din energie. Lideri democrați din comisiile pentru afaceri externe ale Senatului și Camerei Reprezentanților au cerut Departamentului de Stat să analizeze comportamentul ambasadoarei, însă Marco Rubio i-a luat apărarea și a transmis că administrația are încredere în ea. În timpul vizitei, Rubio are programată o întâlnire cu premierul Kyriakos Mitsotakis și participarea la un prânz oficial. De asemenea, este așteptat să țină un discurs la Pnyx, lângă Acropole, cu un apel către europeni să „se alăture Statelor Unite” în fața unei „noi ere a rivalității dintre marile puteri”. Efecte imediate: securitate sporită și proteste Vizita a adus măsuri de securitate sporite în Atena: drumuri blocate în zona hotelului unde este cazat Rubio și trafic perturbat. Marți seara au avut loc și proteste ale unor asociații studențești, sindicate și partide de stânga extraparlamentare; manifestanții au încercat să ajungă la Ambasada SUA, dar poliția nu le-a permis să avanseze. [...]
Trimiterea de trupe de către Turcia și Pakistan pentru sprijinirea Arabiei Saudite ridică miza securității pe ruta petrolului prin Bab al-Mandeb , într-un moment în care reluarea luptelor din Yemen reaprinde riscurile pentru aprovizionarea globală cu energie, potrivit Digi24 , care citează The Times. Turcia și Pakistanul au anunțat că vor trimite trupe după ce Arabia Saudită a lansat o operațiune alături de forțele guvernamentale yemenite susținute de Riad pentru a recâștiga controlul asupra strâmtorii Bab al-Mandeb, preluată de rebelii houthi luna trecută. Pactul de apărare activat este descris drept „ NATO a musulmanilor ”. Deși forțele guvernamentale yemenite au susținut că au recucerit strâmtoarea, surse citate în material indică faptul că houthii continuă să reziste. În paralel, rebelii au ripostat atacând două aeroporturi din sudul Arabiei Saudite, rănind cel puțin trei persoane, și au afirmat că au lovit și aeroportul din capitala Riad. De ce contează Bab al-Mandeb pentru energie și comerț Bab al-Mandeb este prezentată ca o rută vitală pentru transporturile comerciale și de petrol, strâmtoarea ducând către Canalul Suez și fiind unul dintre cele mai importante „puncte de blocare” (chokepoints) pentru transporturile de containere și țiței la nivel global. În acest context, escaladarea militară în zonă amplifică riscul de perturbare a fluxurilor energetice. Materialul notează că atacurile houthi asupra Arabiei Saudite – inclusiv asupra instalațiilor energetice și a unei conducte care transportă petrol din est către Marea Roșie – au „zguduit piața energiei” și au contribuit la creșterea prețurilor. Implicarea aliaților și incertitudini operaționale Nu este „imediat clar” dacă Pakistanul și Turcia se vor alătura efectiv operațiunilor din Yemen, potrivit informațiilor citate. Digi24 menționează că Pakistanul are deja mii de soldați staționați în Arabia Saudită. În același timp, SUA și Marea Britanie au sprijinit atacurile aeriene saudite cu informații despre ținte și realimentarea avioanelor de vânătoare. Franța s-a angajat să trimită elemente de apărare aeriană în regat. Context: armistițiul s-a prăbușit, iar conflictul se leagă de tensiunile SUA–Iran Reluarea luptelor, după mai mulți ani de calm relativ, a readus Yemenul într-un război civil, pe fondul destrămării armistițiului semnat în 2022. ONU a estimat că acel conflict de șapte ani a ucis peste 377.000 de oameni, mulți din cauza foametei și bolilor asociate războiului, conform materialului. Houthii, descriși ca fiind înarmați și consiliați de Iran, au declarat o „blocadă maritimă” asupra transporturilor de petrol saudite. În analiza citată, atacurile lor sunt prezentate ca având și o dimensiune regională, în relație cu presiunile Iranului asupra transporturilor de petrol și cu războiul menționat ca fiind lansat împotriva Iranului în februarie. Avertisment ONU Secretarul general al ONU, António Guterres, a transmis – prin purtătorul său de cuvânt, Stéphane Dujarric – că este „profund îngrijorat” de intensificarea luptelor și a condamnat atacurile transfrontaliere continue ale houthi împotriva Arabiei Saudite. În lipsa unei clarificări privind rolul exact al trupelor turce și pakistaneze în teren și pe fondul rezistenței houthi, evoluția bătăliei pentru Bab al-Mandeb rămâne un factor de risc major pentru stabilitatea transporturilor energetice și, implicit, pentru volatilitatea prețurilor la combustibili. [...]
