Știri
Știri din categoria Curs BNR
Dacia Bigster intră la prima rechemare în service, o intervenție de calitate (nu de siguranță) care nu apare în sistemul european de alerte, potrivit Profit. Pentru un model lansat în 2025, mișcarea are impact operațional direct: mașinile vizate trebuie programate în rețeaua de service, iar producătorul gestionează costuri și capacitate de intervenție.
Bigster este prezentat de publicație drept cel mai mare SUV din gama Dacia, iar rechemarea este descrisă ca „prima” din istoria modelului, încă foarte scurtă. Elementul-cheie este că nu vorbim despre un defect care să țină de siguranță, ci despre aspecte de calitate, ceea ce explică absența din mecanismul european de alertare pentru produse auto.
În practică, această diferență schimbă modul în care informația ajunge la clienți și cum se derulează campania: în locul unei notificări prin sistemul european, intervenția se face prin canalele producătorului și ale rețelei de service, cu accent pe programări și remediere.
Publicația nu detaliază în fragmentul disponibil ce componente sunt vizate sau câte vehicule intră în campanie; aceste informații ar urma să fie relevante pentru a estima amploarea efectului în service și eventualele întârzieri la programare.
Recomandate
Producătorii auto cer reguli mai flexibile pentru eticheta „Fabricat în Europa” , avertizând că o definiție prea strictă ar putea exclude din schemele de sprijin vehicule asamblate în afara UE, dar integrate în lanțurile industriale ale grupurilor europene, potrivit Profit . Asociația Constructorilor Auto din Europa (ACEA) solicită Comisiei Europene o definiție mai clară pentru vehiculele electrice „Fabricate în Europa” în viitoarea legislație Industrial Accelerator Act (IAA) și pune condiții legate de originea vehiculelor, inclusiv pentru a proteja investițiile realizate de companiile auto europene în afara UE. Ce condiții pune ACEA și de ce contează În lista de condiții transmisă Comisiei Europene, ACEA indică explicit Marea Britanie, Turcia și Maroc ca țări pentru care cere ca investițiile făcute de companiile auto europene să fie „protejate și susținute” în cadrul noilor reguli. Miza este operațională și economică: mai multe grupuri auto europene au capacități de producție în aceste state, iar o definiție restrictivă a „Fabricat în Europa” ar putea afecta eligibilitatea unor modele vândute pe piața UE pentru eventuale facilități sau programe de sprijin legate de IAA. Impactul asupra producției Dacia/Renault și asupra lanțurilor de aprovizionare Profit notează că Renault Group este direct interesată de fabricile din Maroc și Turcia, unde sunt produse mașini Dacia și Renault. În același timp, și alte companii membre ACEA au uzine în care sunt asamblate mașini vândute în UE, ceea ce face ca subiectul să depășească un singur producător. Pragul de componente „europene”: discuția ajunge la 70% Pe lângă localizarea geografică a producției, ACEA ridică și tema procentului de componente produse în Europa care ar trebui cerut pentru ca un vehicul să fie considerat eligibil. În discuție intră componente precum bateriile, motoarele, arhitectura electronică și altele. Conform informațiilor din articol, discuția a ajuns la un prag de 70% din aceste componente ca limită minimă pentru eligibilitate, însă textul sursă disponibil este trunchiat și nu oferă detalii despre forma finală a propunerii sau despre calendarul deciziei. Ce urmează În acest stadiu, solicitarea ACEA este adresată Comisiei Europene și vizează modul în care va fi definit „Fabricat în Europa” în IAA. Dacă pragurile și criteriile vor rămâne stricte, producătorii riscă să aibă modele excluse de la schemele asociate, în funcție de locul asamblării și de ponderea componentelor produse în Europa. [...]
Plecarea șefului de marketing al Renault Group deschide o nouă etapă în repoziționarea Dacia , după șase ani în care strategia de imagine și lansările-cheie au fost coordonate de Arnaud Belloni , care a trecut la un concurent din industria auto, potrivit Profit . Arnaud Belloni, director de marketing (Chief Marketing Officer) al Renault Group, a decis să plece din companie la un an după plecarea lui Luca de Meo, CEO-ul care îl adusese în 2020 în echipă. Conform publicației, Belloni a fost recrutat de „o altă companie auto majoră”, fără ca numele acesteia să fie precizat în fragmentul disponibil. De ce contează: continuitatea strategiei de brand pentru Dacia și Renault Rolul lui Belloni a fost unul central în strategia de repoziționare a Renault, cu obiectivul de a face marca „mai dezirabilă” și mai orientată spre zona superioară de piață, inclusiv prin campanii, design și „povestea” din spatele conceptelor, notează Profit. În paralel, aceeași perioadă a însemnat o schimbare vizibilă și pentru Dacia, unde marketingul a însoțit o succesiune de lansări și actualizări de identitate, într-un moment în care marca și-a extins gama și a încercat să-și consolideze mesajele comerciale. Ce a acoperit mandatul: lansări și schimbări de identitate la Dacia În cei șase ani în care marketingul a fost coordonat de Belloni, Dacia a trecut prin lansări și actualizări pe care Profit le descrie drept „esențiale” pentru marcă, inclusiv: noua generație Sandero/Logan; Jogger; Duster; Spring; Bigster; în 2026, Striker și un nou Spring; schimbarea de logo, mesaje și campanii. Textul sursă menționează și campaniile Dacia în Dakar, însă detaliile sunt trunchiate în extrasul furnizat. Ce urmează Plecarea unui director de marketing de acest calibru ridică, în mod practic, miza pe continuitatea execuției: păstrarea direcției de brand și a coerenței mesajelor în perioada următoare, mai ales într-un context de lansări și repoziționări succesive. În materialul citat nu sunt oferite informații despre succesorul lui Belloni sau despre calendarul tranziției. [...]
Bucureștiul a trecut de 10.000 de tranzacții imobiliare într-o lună , un nivel care întărește ideea de piață rezidențială încă activă în marile centre urbane, în pofida contextului de costuri de finanțare încă ridicate. Datele ANCPI pentru iunie 2026 și o analiză a North Bucharest Investments sunt prezentate de Profit . În iunie, în Capitală au fost înregistrate 10.398 de tranzacții , ceea ce menține Bucureștiul drept cea mai dinamică piață imobiliară din România, potrivit datelor citate. La nivel național, în aceeași lună au fost tranzacționate 51.808 imobile , cu 1.494 mai multe decât în mai și cu 2.615 peste nivelul din iunie anul trecut, evoluție care indică un ritm susținut al pieței, conform aceleiași surse. Nordul Bucureștiului rămâne polul „premium”, pe fond de ofertă limitată Analiza North Bucharest Investments indică faptul că nordul Capitalei își păstrează poziția de principal pol de dezvoltare pentru segmentul rezidențial premium și investițional. Sunt menționate ca zone de interes Herăstrău, Floreasca, Aviației, Pipera și Băneasa , care continuă să atragă atât cumpărători finali, cât și investitori. Factorii care susțin prețurile și atractivitatea investițională în nord, conform analizei, includ: expansiunea infrastructurii ; dezvoltarea hub-urilor de business ; cererea ridicată pentru locuire de calitate ; oferta limitată de terenuri în zonele consacrate. Pragul de 100 milioane euro pentru North Bucharest Investments În același context, North Bucharest Investments ar fi depășit 100 milioane euro (aprox. 523,6 milioane lei ) în primul semestru , potrivit informațiilor prezentate. Materialul disponibil în sursa furnizată este însă trunchiat, astfel că nu apar detalii despre structura acestei valori (de exemplu, tranzacții, volum intermediat sau alte componente). [...]
Statul revine la finanțarea prin populație cu dobânzi de până la 7,55% în lei în noua ediție Fidelis , derulată între 3 și 10 iulie, potrivit Profit . Pentru investitori, miza este randamentul oferit pe titlurile de stat, iar pentru buget – atragerea de lichiditate din piață printr-un instrument destinat persoanelor fizice. Ediția anunțată vine cu dobânzi de până la 7,55% pentru emisiunile în lei și de până la 6,20% pentru cele în euro, conform informațiilor publicate. Subscrierea este deschisă în intervalul 3–10 iulie. Cine poate subscrie și prin ce canale Pot subscrie persoanele fizice rezidente și nerezidente care au împlinit 18 ani , în titluri de stat Fidelis denominate în lei și în euro. Instrumentele sunt listate la Bursa de Valori București , ceea ce înseamnă că, după emisiune, pot fi tranzacționate pe piață (în funcție de lichiditate și preț). Intermedierea subscrierilor se face prin băncile și brokerii parteneri menționați în material: BT Capital Partners Salt Bank & Banca Transilvania Banca Comercială Română BRD – Groupe Société Générale UniCredit Bank TradeVille, în parteneriat cu Libra Bank De ce contează: semnal despre costul finanțării în lei și euro Nivelul dobânzilor anunțate indică prețul la care statul este dispus să se împrumute de la populație în această fereastră de subscriere, în lei și în euro. Pentru investitori, ediția oferă o alternativă de plasament cu randament fix, iar pentru piață rămâne relevantă și componenta de listare la BVB, care poate permite ieșirea înainte de scadență prin vânzare. Publicația nu oferă, în fragmentul disponibil, detalii despre scadențe, tranșe sau praguri minime de subscriere; aceste elemente pot influența direct comparația cu depozitele bancare sau alte instrumente cu venit fix. [...]
Guvernul a aprobat parametrii investiției pentru un nou nod rutier pe A2, la Peștera , un proiect care ar trebui să îmbunătățească accesul dintre Autostrada Soarelui și drumurile din zonă, cu efect direct asupra fluxurilor de transport pe tronsonul Cernavodă–Constanța, potrivit Profit . Decizia vizează aprobarea indicatorilor tehnico-economici pentru investiția „Realizarea de noi noduri rutiere pe Autostrăzi – Nod rutier Peștera (A2 – km 181), sectorul Cernavodă – Constanța”. Proiectul este inclus în programul de dezvoltare a infrastructurii rutiere și are ca obiectiv îmbunătățirea conectivității dintre autostradă și rețeaua de drumuri naționale și județene, conform informațiilor publicate. În acest stadiu, materialul nu oferă detalii despre valoarea investiției, calendarul de execuție sau sursa de finanțare, astfel că impactul bugetar și termenul de livrare nu pot fi evaluate pe baza datelor disponibile. [...]
Serverele MedPlaza au fost compromise, iar o parte din datele clienților a fost extrasă , într-un incident care ridică mize de conformare și risc operațional pentru companie, inclusiv prin obligațiile de notificare și gestionare a potențialelor efecte asupra clienților, potrivit Profit . MedPlaza, furnizor de echipamente medicale din București, ar fi fost vizată de un atacator informatic care a extras o parte din baza de date cu informații ale clienților Medplaza Health. Publicația notează că în baza de date se regăsesc date de identificare și contact. Ce tip de date ar fi fost expuse Conform informațiilor citate, în baza de date figurează următoarele categorii de date: numele; adresa; numărul de telefon; adresa de e-mail. Plângere la DIICOT și mesaj către clienți În urma incidentului, compania a depus o plângere la DIICOT, iar către clienți a transmis mesajul că, „în acest moment, platforma este sigură”, potrivit aceleiași surse. Din informațiile disponibile în materialul citat nu reiese amploarea exactă a exfiltrării (cât de multe înregistrări au fost extrase) și nici dacă au fost afectate și alte sisteme în afara serverelor menționate. [...]
