Știri
Știri din categoria Asigurări
ING și Allianz-Țiriac mizează pe reduceri de grup și activare rapidă în aplicație pentru a crește vânzările de asigurări de călătorie, printr-un produs care poate fi configurat și cumpărat direct din Home’Bank, potrivit Economica. Noua poliță, ING Travel Protect, este poziționată ca soluție „digitală” și ușor de emis, inclusiv pentru persoane care nu sunt clienți ING, dacă există datele necesare (nume și CNP).
Produsul este gândit să fie configurat în funcție de destinație, perioada călătoriei și tipul deplasării (vacanță, studii sau muncă). În plus, prin parteneriatul cu Allianz-Țiriac, asigurarea ajunge „direct în aplicație”, iar activarea ar urma să se facă „în doar câteva click-uri și două ore”, conform declarației companiei de asigurări.
Elementul comercial central este discountul pentru călătoriile în doi sau în grup: ING Travel Protect include o reducere de 10% pentru 2–10 persoane, ceea ce o face relevantă pentru familii, cupluri sau prieteni care pleacă împreună.
Pe lângă reducerea standard, banca are o ofertă de lansare valabilă până la 30 iunie: pentru fiecare a treia persoană din grup, clienții primesc înapoi contravaloarea asigurării, virată în cont în luna următoare achiziției.
Pe lângă cheltuieli medicale în străinătate, asigurarea poate include (în funcție de varianta aleasă) sprijin pentru situații precum:
Serviciile sunt susținute de asistență 24/7. Polița poate fi folosită în toate țările, cu excepția României, în condițiile poliței.
Contextul de piață invocat în material indică presiunea financiară a incidentelor medicale în străinătate. Conform datelor UNSAR citate, 84% din despăgubirile achitate pe polițe de călătorie sunt pentru servicii medicale. În primul semestru din 2025, cea mai mare despăgubire a fost de 50.000 de euro (aprox. 250.000 lei), iar totalul celor mai mari 10 despăgubiri a depășit 400.000 de euro (aprox. 2.000.000 lei).
Allianz-Țiriac mai arată că, în 2025, a preluat costuri de peste 21 de milioane de lei pentru daune din vacanțe sau deplasări în străinătate și rezerve aferente, iar peste 80% dintre cazurile medicale au fost soluționate prin decontare directă (asigurătorul plătește furnizorului medical, fără ca turistul să achite din fonduri proprii).
Recomandate
Cei mai mari brokeri de asigurări se aliniază în PRBAR, consolidând o voce comună într-o piață deja puternic concentrată , într-un moment în care se discută schimbări de reglementare cu impact direct asupra intermedierii, potrivit Economica . DAW Management, broker clasat pe locul 7 și cu circa 1 milion de clienți doar pe RCA, s-a înscris în Patronatul Român al Brokerilor de Asigurare-Reasigurare (PRBAR), la scurt timp după o decizie similară a Destine Broker (locul 3). În urma acestor aderări, PRBAR ajunge la 30 de membri și, conform calculelor publicației pe baza datelor din piață, ar reprezenta circa 58% din totalul intermedierii, iar membrii săi ar vinde cumulat „spre 60%” din contractele RCA din România. De ce contează: o piață concentrată își întărește reprezentarea în fața reglementatorului Miza imediată este una de reglementare. Brokerii discută în această perioadă teme care țin de modificarea legislației, inclusiv propunerile Autorității de Supraveghere Financiară (ASF) de modificare a normei 22/2021. În material sunt menționate două direcții principale: apariția unor noi tipuri de intermediari și reglementarea statutului de Agent General de Management (MGA) , forma prin care operează în România societăți care vând pe baza pașaportului european (exemple date: Hellas Direct, Axeria Iard); obligația de a distribui camioane în sistemul „asiguratului cu risc ridicat” fără comision. În acest context, intrarea unor jucători mari în patronat crește capacitatea PRBAR de a negocia și de a influența poziții comune pe subiecte care pot schimba modelul de business al intermediarilor. Cine mai lipsește din top 10 și cât de concentrată este piața După aderarea DAW, din top 10 brokeri doar doi nu sunt membri PRBAR, potrivit aceleiași surse: Marsh Broker (subsidiara locală a Marsh McLennan) și Unicredit Broker (intermediarul intern al băncii cu același nume). Economica descrie o concentrare ridicată a pieței: primii 100 de brokeri ar cumula peste 96% din piață, primii 20 peste 70%, iar primii 10 peste 55%. În același timp, din cei 252 de brokeri existenți, „nici 7%” nu ar avea o cotă de peste 1% sau foarte aproape de acest prag. Presiune pe brokerii mici și semnal de continuare a consolidării Publicația leagă dinamica de consolidare și de perioada de plafonare, care ar fi amplificat dificultățile pentru brokerii mici și medii (și chiar pentru unii mari), ducând la vânzări de afaceri sau închideri. Concluzia materialului este că procesul ar urma să continue, iar piața să devină și mai concentrată, cu o ofertă mai redusă pentru clienți. Într-un comentariu pentru Economica, Viorel Vasile (Safety Broker), președinte PRBAR și unul dintre fondatorii patronatului, susține că implicarea membrilor a fost „decisivă” pentru menținerea traiectoriei brokerajului și invocă presiuni din partea autorităților asupra cotei de piață a brokerilor, precum și șocuri și schimbări din ultimii ani (pandemie, războiul din Ucraina, plafonarea comisioanelor, modificări IDD). Pentru context suplimentar pe subiectele de reglementare menționate, Economica trimite la articolele sale despre schimbările care ar afecta distribuția de asigurări și despre cadrul MGA: Economica și Economica . [...]
Romgaz își reduce costurile de asigurare auto la 4,19 milioane lei (fără TVA), după licitație, și își întărește protecția la riscul tot mai frecvent al accidentelor cu vehicule fără RCA , potrivit Profit . Contractul, împărțit în două loturi (RCA și CASCO), fusese estimat inițial la 6,7 milioane lei (fără TVA). Romgaz cere explicit ca polița CASCO să acopere despăgubiri inclusiv în situațiile în care vinovatul nu are asigurare de răspundere civilă auto (RCA), în țară sau în afara țării, pe fondul creșterii numărului de accidente cu mașini neasigurate, problemă semnalată anterior de aceeași publicație. Cine asigură parcul auto și la ce preț În urma licitației, loturile au fost adjudecate astfel: RCA – Groupama : 1,29 milioane lei (fără TVA), față de o valoare estimată inițial la 3 milioane lei (fără TVA). Contract atribuit la 13 august. CASCO – Omniasig VIG : 2,89 milioane lei (fără TVA), față de o valoare estimată inițial la 3,7 milioane lei (fără TVA). Contract atribuit la 25 august. Valoarea cumulată a celor două loturi este de 4,19 milioane lei (fără TVA) . La procedură au existat trei oferte: Groupama, Omniasig și Allianz-Țiriac Asigurări. Ce schimbă Romgaz în acoperire: decontare directă la RCA și despăgubiri extinse la CASCO Pentru RCA, compania a cerut includerea clauzei de decontare directă (mecanism prin care păgubitul își recuperează dauna de la propriul asigurător, care apoi recuperează banii de la asigurătorul celui vinovat). Totodată, pentru vehiculele și utilajele care ies din patrimoniul companiei, Romgaz solicită returnarea primei aferente perioadei neconsumate . La CASCO, cerințele includ atât daune „clasice” (ciocniri, incendiu, fenomene meteo, vandalism, avarii cauzate de starea drumului, acțiunea animalelor), cât și pagube indirecte (transportul vehiculului avariat, cheltuieli de limitare a pagubelor, daune apărute în timpul măsurilor de salvare). Un punct distinct este acoperirea daunelor când vinovatul nu are RCA sau asigurare facultativă. Polița ar urma să acopere și riscuri de furt (total/parțial, inclusiv prin efracție sau tâlhărie) și anumite bunuri/dotări, în condițiile prevăzute în documentație, inclusiv cheltuieli pentru eliberarea unor noi acte în caz de furt. Condiție de participare care a exclus asigurători străini Romgaz a impus ca, pentru lotul RCA, să poată participa doar un asigurător autorizat de ASF care are rețea teritorială în fiecare județ , condiție care a exclus asigurători străini ce vând RCA în România prin „pașaport european” (drept de stabilire), precum Axeria Iard, Hellas Direct și Interamerican (Anytime), autorizați și supravegheați de autoritățile din țările de origine. Despăgubiri pentru persoane și bagaje (în euro) Documentația licitației prevede și acoperiri pentru persoanele și bagajele aflate în vehicul la momentul daunei: invalidități permanente: 10.000 euro/pers (aprox. 50.000 lei) deces: 10.000 euro/pers (aprox. 50.000 lei) indemnizație spitalizare: 300 euro/pers/zi (aprox. 1.500 lei/zi) avarie bagaje/persoană: 500 euro (aprox. 2.500 lei) cheltuieli transport persoane până la locul de înhumare: 200 euro (aprox. 1.000 lei) Pentru conversia în lei, Romgaz indică utilizarea cursului BNR de la data depunerii ofertei. [...]
Allianz-Țiriac a raportat pentru 2025 subscrieri de aproape 4 mld. lei și profit net de peste 550 mil. lei , potrivit Ziarul Financiar . Compania, a doua cea mai mare de pe piața locală, indică o creștere de 5,5% a primelor brute subscrise față de 2024, în pofida unui context pe care îl descrie drept dificil. Virgil Șoncutean , CEO al Allianz-Țiriac Asigurări, a spus că 2025 a avut „două semestre foarte diferite”, cu un început de an dificil și o accelerare în a doua parte, iar începutul lui 2026 ar fi „promițător”, cu creștere de două cifre susținută de toate canalele și liniile de business, conform declarațiilor citate de companie. Pe zona de despăgubiri, Allianz-Țiriac a plătit aproape 1,7 mld. lei către asigurați și terți păgubiți, în creștere cu 12,7% față de 2024. Cheltuiala totală cu daunele brute (despăgubiri brute plătite plus variația rezervei de daune brute, avizate și neavizate) a urcat cu 10,9%, până la aproape 2,8 mld. lei în 2025, iar compania arată că, în fiecare zi lucrătoare a anului trecut, aproximativ 900 de clienți au beneficiat de acoperirile asigurării. Din perspectiva indicatorilor prudențiali, rezervele tehnice au depășit 6,6 mld. lei, iar rata solvabilității a fost de 135%, calculată conform Solvency II (regimul european care stabilește cerințe de capital și management al riscurilor pentru asigurători). Compania precizează că profitul net cumulat pentru entitățile de asigurări și pensii a fost de peste 550 mil. lei, aproape 90% fiind generat de activitatea de asigurări. Creșterea din 2025 a fost susținută în principal de asigurările generale non-auto și de asigurările auto, cu un avans al subscrierilor de 6,4% pe ambele segmente, precum și de asigurările de viață tradiționale, unde subscrierile au crescut cu 13,7%. Asigurările de proprietate au urcat cu 8%, până la aproape 396 mil. lei, pe fondul intensificării interesului pentru protecția locuințelor după evenimente naturale cu impact major, mai arată compania. Pe zona pensiilor private, Allianz-Țiriac Pensii Private a încheiat 2025 cu peste 1,7 milioane de participanți la Pilonul II (20,1% din piață) și peste 76.000 de participanți cumulat la fondurile Pilon III (7,6% din piață). Activele nete administrate au ajuns la 41,9 mld. lei la Pilonul II (20,7% din piață), în creștere cu 32,7% față de 2024, respectiv aproape 870 mil. lei cumulat la Pilonul III (11,7% din piață), în creștere cu 25,6%. În plan operațional, compania menționează că a preluat la jumătatea lui 2025 portofoliul Allianz-Țiriac Unit (fosta Gothaer) și a finalizat ulterior fuziunea dintre entități. Totodată, la finalul lui 2025 a semnat tranzacția pentru preluarea Campion Broker, aflată în analiză și aprobare la Consiliul Concurenței și Autoritatea de Supraveghere Financiară (ASF). Allianz-Țiriac mai indică o contribuție directă la bugetul de stat de peste 231 mil. lei, reprezentând taxe, impozite și alte contribuții (inclusiv către FGA, BAAR și ASF). [...]
Lipsa RCA la trotinetele vizate de lege aduce amenzi de 1.000–2.000 lei , iar după modificarea legislativă din decembrie 2025 s-au încheiat doar 2.500 de polițe pentru astfel de vehicule, toate pe persoane fizice, potrivit Economica . Miza este una de reglementare și conformare: obligația nu se aplică tuturor trotinetelor, dar sancțiunile sunt similare celor din zona auto. Când devine obligatorie polița RCA pentru trotinetă Conform Legii 132/2007 (RCA), trebuie să aibă asigurare RCA orice mijloc de transport pe uscat cu propulsie proprie (electric sau cu motor termic), care nu se deplasează pe șine, doar dacă îndeplinește una dintre condițiile: are o viteză maximă constructivă mai mare de 25 km/h; sau are o masă proprie mai mare de 25 kg și o viteză maximă constructivă mai mare de 14 km/h. Pentru cei care intră sub incidența acestor criterii, conducerea fără RCA poate fi sancționată cu amenzi între 1.000 și 2.000 de lei , arată publicația. Câte polițe s-au încheiat și ce se întâmplă cu trotinetele de închiriat Din decembrie 2025, de când legea a fost modificată pentru a include obligativitatea de asigurare și pentru trotinete și biciclete cu motor, s-au încheiat 2.500 de asigurări RCA , toate pentru persoane fizice, potrivit datelor consultate de Economica. În același timp, operatorii mari de trotinete închiriabile (Bolt, Uber și alții) nu au cumpărat astfel de asigurări, însă articolul precizează că „nu era cazul” : trotinetele lor nu depășesc 25 kg și sunt setate la maximum 25 km/h, deci nu intră în condițiile care declanșează obligația RCA. Publicația mai notează că, până acum, niciuna dintre trotinetele asigurate nu a provocat daune , astfel că nu există dosare de daună pe acest segment. Context de risc: accidente și o propunere de schimbare a regulilor Economica îl citează pe fostul pilot Titi Aur , care afirmă că în ultimul an au fost 1.500 de accidente provocate de trotinete , dintre care 9 cu morți , și propune ca RCA să fie legat de șofer, nu de vehicul. „Să se facă RCA pe CNP pentru cel care conduce trotineta. La început să fie simbolic, dar, dacă faci accident, să crească exponențial și atunci când primești RCA să completezi un formular cu regulile de circulație de bază.” În prezent, arată articolul, prețurile RCA sunt stabilite în principal în funcție de puterea motorului și vârsta șoferului, la care se adaugă sistemul bonus-malus al mașinii (cu reduceri sau majorări în funcție de istoricul de daune), plus alți factori precum zona de utilizare. [...]
Transgaz pune în joc până la 34,05 milioane lei pentru asigurări voluntare de sănătate , într-o achiziție multianuală care va acoperi anual între 3.900 și 4.200 de angajați, potrivit Economica . Miza economică este dublă: dimensiunea bugetului și modul în care compania își structurează costurile de beneficii într-un acord-cadru pe patru ani. Cum este construită achiziția și ce volum acoperă Compania intenționează să încheie un acord-cadru cu un singur operator economic, urmând ca ulterior să atribuie patru contracte subsecvente, câte unul în fiecare an. Pachetul de asigurare este gândit pentru a oferi acces la servicii medicale suplimentare pentru angajați. Procedura de atribuire este licitație deschisă , iar criteriul este „cel mai bun raport calitate-preț”. Componenta financiară are o pondere de 80% în evaluare. Ce contează în evaluarea ofertelor: acoperiri medicale punctate Pe lângă preț, ofertele vor fi punctate și în funcție de elemente de acoperire și servicii, inclusiv: acoperirea tratamentelor pentru vicii de refracție prin chirurgie refractivă; extinderea rețelei de furnizori medicali și stomatologici; servicii suplimentare pentru diagnostic și tratament în zona oncologică și pentru boli grave. Calendar și finanțare Termenul-limită pentru depunerea ofertelor este 17 august 2026, ora 15:00. Achiziția nu este asociată unui proiect finanțat din fonduri europene, finanțarea urmând să fie asigurată din surse proprii. Transgaz este operatorul tehnic al Sistemului Național de Transport al gazelor naturale, asigurând transportul intern și internațional, dispecerizarea, precum și activități de cercetare și proiectare în domeniu. [...]
CNAS spune că decontările către farmacii sunt „la zi”, dar are nevoie de 827 milioane lei pentru a închide aprilie , în condițiile în care România a fost trimisă la CJUE pe tema întârzierilor la plată, potrivit Mediafax . Miza pentru piață este una operațională și de cash-flow: ritmul de decontare rămâne dependent de mecanisme bugetare și de alocări de la Finanțe, chiar dacă instituția susține că a eliminat restanțele „istorice”. Ce plăți spune CNAS că a făcut și ce urmează până la final de iulie CNAS afirmă că, la 8 iulie 2026, plățile pentru medicamente sunt „la zi”, cu decontările aferente consumului din luna martie achitate integral. Până la sfârșitul lunii iulie ar urma să fie achitat consumul lunii aprilie. Instituția mai precizează că dispune deja de fonduri pentru a acoperi aproximativ 63% din consumul lunii aprilie, iar pentru diferență indică o sumă de aproximativ 827 milioane lei, pentru care a făcut demersuri la Ministerul Finanțelor astfel încât banii să fie puși la dispoziție până la finalul lunii. De ce ajunge România la CJUE și ce susține CNAS despre cauză Potrivit CNAS, procedura europeană are la bază o sesizare formulată în aprilie 2024 de un grup de farmacii, care au reclamat întârzieri la plata medicamentelor înregistrate în perioada anterioară. Instituția susține că procedura vizează „o situație istorică” și nu reflectă situația actuală a plăților. „Procedura vizează o situație istorică și nu reflectă situația actuală a plăților”, informează CNAS. Blocajul invocat: constrângeri administrative din Legea bugetului CNAS afirmă că, în perioada octombrie 2025 – aprilie 2026, România „a reușit să elimine întârzierile istorice” și să efectueze plățile în termenul legal. Instituția mai spune că situația actuală nu ar fi determinată de lipsa fondurilor sau de insuficiența prevederilor bugetare, ci de „constrângerile administrative generate de aplicarea Legii bugetului de stat”. În acest context, CNAS anunță că a cerut Ministerului Finanțelor exceptarea bugetului Fondului Național Unic de Asigurări Sociale de Sănătate (FNUASS) de la acest mecanism, argumentând că serviciile medicale și medicamentele sunt deja furnizate pacienților și au termene legale clare de plată. [...]
