Asocierea condusă de Ozaltin avansează la viaductele A3 Nădășelu–Topa Mică - contract de 997 milioane lei (fără TVA), finanțat prin Programul Transport

Ritmul constant pe viaductele de la Nădășelu și Topa Mică menține realistă ținta de finalizare în 2026 , pe un contract de aproape 1 miliard de lei, într-un punct sensibil al Autostrăzii Transilvania (A3), potrivit Economica . Imagini publicate de canalul AutoInfraHUB arată stadiul lucrărilor la „Viaductele ÖZALTIN de la Nădășelu și Topa Mică”, unde mai mulți comentatori remarcă un ritm „constant” al constructorului turc și avansează estimări că lucrările ar putea fi încheiate în 2026. Un comentator apreciază că „termenul dat de octombrie e foarte fezabil”, iar altul susține că la Topa Mică „sigur termină anul acesta”, în timp ce pentru Nădășelu rămâne mai rezervat. Podul în consolă de la Nădășelu : execuție etapizată și termen de câteva luni La finalul lunii aprilie, secretarul de stat în Transporturi Horațiu Cosma a descris podul în consolă de la Nădășelu drept o lucrare complexă, construită etapizat, cu menținerea echilibrului stânga–dreapta pe măsură ce avansează execuția. „Este o lucrare complexă, realizată etapizat, de pe fiecare picior al viaductului, cu menținerea permanentă a echilibrului stânga–dreapta. Se lucrează simultan cu 4 cofraje mobile, câte două pe fiecare sens de mers. Fiecare cofraj va avansa în 13 pași succesivi până la îmbinarea cu segmentul vecin.” Potrivit aceleiași estimări, podul ar urma să fie finalizat în aproximativ trei luni. Datele contractului: aproape 1 miliard de lei, finanțare din Programul Transport Pentru secțiunea viaductelor de pe A3 Transilvania, datele contractuale menționate sunt: Antreprenor: Asocierea Ozaltin Insaat Ticaret VE Sanayi AS – Ilgaz Insaat Ticaret AS – Visio Construction Works SRL Durată contract: 27 de luni (9 luni proiectare, 12 luni execuție) Valoare contract: 997 milioane de lei, fără TVA Finanțare: Programul Transport (PT) În termeni operaționali, miza este livrarea la timp a unor lucrări de artă (viaducte/poduri) care pot deveni puncte critice de întârziere pe traseu; de aici și atenția acordată ritmului din șantier și termenelor vehiculate pentru 2026. [...]