Comisia Europeană impune reguli noi pentru vehiculele scoase din uz - producătorii primesc obligații de demontare, iar exportul e permis doar pentru mașini apte de circulație

Noile norme UE pentru vehiculele scoase din uz mută presiunea de conformare pe producători și pe lanțul de dezmembrare/reciclare , prin obligații care vizează nu doar reciclarea, ci și recuperarea materiilor prime valoroase și limitarea exporturilor de mașini nefuncționale, potrivit Digi24 . Regulamentul intră în vigoare din 13 august, conform Comisiei Europene . Miza economică invocată de Executivul comunitar este reducerea dependenței de materiale „virgine” importate (materii prime noi, nefolosite anterior), prin creșterea recuperării și reutilizării materialelor din mașinile ajunse la final de viață. În fiecare an, între 10 și 12 milioane de vehicule din Europa ajung să fie tratate ca deșeuri, iar gestionarea necorespunzătoare duce atât la probleme de mediu, cât și la pierderea a „milioane de tone de materiale” pentru economia europeană. Ce se schimbă pentru producători și pentru piața pieselor Regulamentul introduce cerințe care afectează direct modul în care sunt proiectate și întreținute vehiculele, dar și felul în care sunt demontate la finalul ciclului de viață. Printre obligațiile și direcțiile menționate de Comisie: producătorii trebuie să furnizeze instrucțiuni „clare și detaliate” pentru îndepărtarea și înlocuirea pieselor, atât în timpul utilizării, cât și la finalul vieții vehiculului, pentru a facilita demontarea; apar primele obiective obligatorii la nivel european privind conținutul de plastic reciclat din vehicule, cu scopul de a stimula cererea pentru materiale reciclate; sunt încurajate reutilizarea, refabricarea și recondiționarea, pentru a crește disponibilitatea pieselor de schimb second-hand; se consolidează responsabilitatea producătorilor, astfel încât să existe finanțare adecvată pentru tratarea deșeurilor provenite din vehiculele scoase din uz și pentru o reciclare de „mai bună calitate”. Comisia susține că pachetul de măsuri ar urma să creeze oportunități de afaceri de-a lungul lanțului de aprovizionare și să stimuleze colaborarea dintre producători, dezmembratori și reciclatori. Exporturile, condiționate de starea tehnică a mașinilor O schimbare cu impact operațional și de control este legată de export: potrivit Executivului comunitar, doar autoturismele care pot circula pe drumurile publice vor putea fi exportate în afara UE . Măsura vizează limitarea ieșirii din Uniune a vehiculelor care, în practică, ar ajunge să fie tratate ca deșeuri în alte jurisdicții. „Mai mult decât reciclare”: securizarea materialelor În comunicarea Comisiei, accentul cade pe reziliență și pe păstrarea resurselor în interiorul UE. Comisarul pentru mediu, reziliență în domeniul apei și o economie circulară competitivă, Jessika Roswall, a declarat: „Este vorba despre mai mult decât reciclare - este vorba despre securizarea materialelor critice și despre transformarea sectorului nostru auto într-unul cu adevărat circular.” Vicepreședintele executiv pentru prosperitate și strategie industrială, Stephane Sejourne, a încadrat regulamentul și ca instrument de politică industrială, argumentând că reduce dependențele de furnizori externi și consolidează securitatea economică a Europei. Pentru companii, următorul pas este adaptarea proceselor de proiectare, documentație tehnică și tratare a vehiculelor scoase din uz la noile cerințe, într-un context în care UE încearcă să transforme deșeurile auto într-o sursă mai predictibilă de materii prime. Pentru consumatori, efectele directe nu sunt detaliate în material, însă direcția indicată este creșterea disponibilității pieselor second-hand și o demontare mai ușoară, pe măsură ce regulile se aplică în piață. [...]