Mărcile auto chineze ating 7,4% din piața europeană în ianuarie 2026 – creștere puternică pe fondul reculului general

Mașinile produse în China au ajuns la 7,4% din piața europeană în ianuarie 2026 , aproape dublu față de anul trecut, potrivit Economica.net , care citează datele companiei de analiză Dataforce. În prima lună a anului au fost înmatriculate 70.465 de autoturisme fabricate în China, în creștere cu 80% față de ianuarie 2025, într-un context în care piața auto europeană a scăzut cu 3,6%. Creșterea a fost susținută în special de cererea pentru modele hibride și electrice, iar diferențele dintre liderii segmentului s-au redus considerabil. Dacă în urmă cu un an MG domina clar clasamentul, în ianuarie 2026 ecartul dintre primele trei mărci chineze a fost de doar 1.431 de unități. Clasamentul principalelor mărci chineze în Europa – ianuarie 2026: MG (grupul SAIC) – 18.537 unități (-3,8%) BYD – 17.630 unități (+173%) Chery (grup) – 17.106 unități (+354%) MG rămâne lider, dar a fost afectată de scăderea cu 20% a vânzărilor SUV-ului MG ZS, limitat la 7.550 de unități. Creșterile înregistrate de modelele MG HS și MG 3 nu au compensat reculul. În schimb, BYD a avut un început de an puternic. SUV-ul hibrid plug-in Seal U a ajuns la 7.390 de unități (+178%), devenind cel mai bine vândut model hibrid plug-in din Europa în ianuarie și al doilea în segmentul său, după Skoda Kodiaq. Modelul electric de clasă mică Dolphin Surf a contribuit cu 3.007 unități, clasându-se pe locul trei în segment, după Renault R5 E-Tech și Citroen eC3. Chery este marca cu cea mai rapidă expansiune. Grupul comercializează în Europa patru branduri: Jaecoo (7.193 unități, +365%), Omoda (6.596 unități, +197%), Chery (3.284 unități) și Jetour, aflat la început de drum, cu 33 de unități. În urma podiumului se află grupul Geely, cu 5.079 de vehicule (+42%), și Leapmotor International, cu 4.249 de unități. Datele arată o consolidare accelerată a prezenței constructorilor chinezi pe o piață europeană aflată în stagnare, cu accent pe electrificare și prețuri competitive, ceea ce reduce rapid avantajul istoric al mărcilor tradiționale. [...]