Auto09 feb. 2026
Angajații Dacia refuză oferte de zeci de mii de euro pentru demisie - continuă să fie considerați apți de muncă în contextul reducerii producției
Reducerile de personal la Uzina Dacia din Mioveni atrag atenția asupra provocărilor din industria auto românească , potrivit Observatornews . Compania a anunțat că, începând cu 1 martie 2026, va iniția plecări voluntare pentru a-și ajusta efectivele la noile cerințe de pe piață. Această decizie vine în contextul în care producția de autoturisme a scăzut cu 14% față de anul trecut. Viorel Ungureanu, lider de sindicat Dacia, a explicat că uzina și-a redus capacitatea de producție și a trecut de la lucrul în trei echipe la două echipe și jumătate. În acest context, peste 200 de angajați au părăsit deja compania la sfârșitul anului trecut, iar alți 700 vor pleca după expirarea contractelor pe perioadă determinată. De asemenea, 200 de angajați vor fi disponibilizați cu salarii compensatorii, în funcție de vechime. „Asistăm cu regret, în ultima perioadă au loc multe reduceri de personal și concedieri. Compania, prin conducerea sa, ne-a anunțat că începând cu 1 martie 2026 va iniția aceste plecări voluntare. Vor să își ajusteze efectivele la noua cerință în piață”, a declarat Viorel Ungureanu. În ciuda ofertelor financiare generoase pentru plecări voluntare, unii angajați refuză să părăsească locul de muncă. Un angajat al uzinei a declarat că a ales să rămână, considerând că este încă apt de muncă, în ciuda faptului că industria se îndreaptă spre o automatizare tot mai accentuată. Impactul reducerilor de personal la Dacia se resimte și în rândul furnizorilor. Robert Zisu, producător de componente plastice, a subliniat că scăderea volumelor de producție pune presiune pe piața muncii și pe economie. În plus, companiile sunt nevoite să investească în tehnologie pentru a reduce dependența de forța de muncă calificată. Aceste schimbări reflectă o tendință globală de automatizare și eficientizare, dar ridică și semne de întrebare cu privire la viitorul industriei auto din România. Conform președintelui ACAROM , Adrian Sandu, întreaga transformare afectează nu doar constructorii de vehicule, ci și producătorii de componente, ceea ce ar putea avea consecințe semnificative asupra economiei naționale. [...]
