Dacia Logan din 2006, testată de jurnaliști germani - Performanțele și designul său arată diferențe semnificative față de standardele actuale

Testul unui Logan din 2006 arată de ce „mașina de 7.000 de euro” încă are logică economică pe piața second-hand , prin costuri mici, mecanică simplă și utilizare practică, potrivit Libertatea , care citează un test realizat de jurnaliștii germani de la Motor1.com . Modelul analizat este un exemplar din 2006, iar concluzia generală a testului este că Logan rămâne relevant prin simplitate și fiabilitate, chiar dacă, la nivel de confort, siguranță și rafinament, „pare din altă epocă”. De ce contează: costul total și simplitatea, nu performanța Logan a fost gândit ca o mașină accesibilă, iar în primii ani a intrat pe piață cu un preț de pornire de aproximativ 7.000 de euro (aprox. 35.000 lei), poziționare care a atras cumpărători ce altfel s-ar fi orientat către mașini rulate. În Europa Occidentală, modelul a ajuns în 2005 și a reflectat strategia Renault de reducere a costurilor prin utilizarea unor componente deja testate și a unor platforme existente. Baza tehnică provenea de la generația anterioară Renault Clio, adaptată pentru o caroserie sedan cu trei volume, de puțin peste patru metri, potrivit it.motor1.com. Cum se simte azi: practic, dar cu limite la viteză și la capitolul siguranță La interior, testul descrie un habitaclu dominat de plastice dure, instrumente analogice și comenzi simple, cu o ergonomie considerată intuitivă și funcțională. În același timp, este subliniat avantajul practic al portbagajului, cu o capacitate de aproximativ 510 litri. Pe partea de motorizări, gama menționată include: benzină: 1.4 de 75 CP, 1.6 de 87 CP și 1.6 16V de 105 CP; diesel: 1.5 dCi de 68 CP. Exemplarul testat este versiunea 1.6 de 87 CP, pentru care sunt indicate 0–100 km/h în aproximativ 11,5 secunde și o viteză maximă de 175 km/h. Cutia manuală cu cinci trepte și ambreiajul cu punct de cuplare ridicat cer acomodare, dar ulterior condusul este descris ca fluent. Suspensia este prezentată ca simplă, dar eficientă în utilizarea zilnică, cu un confort bun pe denivelări urbane. În schimb, peste 130 km/h apar limite la stabilitate și izolare fonică, în timp ce direcția este evaluată ca „destul de precisă”. La capitolul siguranță, Logan este descris ca având dotări mai limitate față de concurență și un rezultat de trei stele la testele Euro NCAP. Context: „ieftin, dar nu neapărat frumos” Materialul amintește și o evaluare mai veche din presa italiană: Corriere della Sera a inclus Logan pe locul patru într-o ierarhie a celor mai „urâte” modele apărute în ultimele două decenii, criticând în special designul părții din spate și compromisurile estetice făcute pentru a păstra prețul jos. În ansamblu, testul sugerează că Loganul de primă generație rămâne o opțiune rațională pentru cei care caută transport simplu și ieftin, cu acceptarea unor compromisuri evidente la confort, antifonare și siguranță. [...]