Tag: sncf

Știri despre „sncf”

Tren deraiat în Normandia, cu vagoane avariate și vegetație în jur.

Externe12 sept. 2026

Operatorul feroviar SNCF introduce autobuze de înlocuire după deraiera unui tren în Normandia - cel puțin 44 de răniți și „perturbări semnificative” pe rutele din zonă

Deraiera unui tren cu 180 de pasageri a blocat circulația feroviară în Normandia , după un accident produs vineri seară în apropierea comunei Cléon, la sud de Rouen, potrivit Mediafax . Cel puțin 44 de persoane au fost rănite, inclusiv una grav. O tânără de 18 ani a fost transportată cu elicopterul la spital, în stare critică, potrivit BBC, citat de publicație. Ministrul Transporturilor, Philippe Tabarot , a declarat că la bord se aflau 180 de pasageri, trenul circulând pe ruta Rouen–Caen, în regiunea Normandia. La locul accidentului au fost mobilizați 140 de pompieri și alte echipe de urgență. Intervenție de urgență și cauză încă necunoscută Autoritățile locale au activat un plan de intervenție pentru victime în număr mare cu puțin timp înainte de ora locală 20:00 (21:00, ora României). Cauza deraierii nu era cunoscută imediat, conform informațiilor disponibile. Ulterior, au apărut fotografii cu pasageri coborând din tren, iar presa franceză a relatat că trei vagoane s-au răsturnat, mai notează Mediafax. Efecte operaționale: „perturbări semnificative” și autobuze de înlocuire Operatorul feroviar de stat SNCF a raportat „perturbări semnificative” pe rutele din zonă și a anunțat că vor fi furnizate autobuze de înlocuire pentru pasageri. În acest moment, nu sunt menționate estimări privind reluarea completă a traficului sau amploarea întârzierilor. [...]

Tren TGV-M cu două etaje, eficient energetic și cu capacitate mare de transport.

SNCF și Alstom primesc aprobarea de operare pentru trenurile TGV-M cu două etaje - 740 de locuri, +20% capacitate și -20% consum, viteză maximă 320 km/h

Noul TGV-M cu două etaje promite o creștere de capacitate cu 20% și o reducere a consumului de energie cu 20% , după ce trenul de mare viteză dezvoltat de SNCF împreună cu Alstom a primit aprobarea pentru operare, potrivit IT之家 . Garnitura are o viteză maximă de 320 km/h și este așteptată să intre în serviciu în august sau septembrie, ceea ce o face relevantă pentru operatori prin combinația de eficiență energetică și densitate mai mare de transport pe aceeași infrastructură. Trenul este construit pe platforma Alstom Avelia Horizon și, conform informațiilor citate, ar urma să fie introdus pe rute Eurostar. Din perspectiva exploatării, un element-cheie este compatibilitatea cu două sisteme de alimentare electrică (1,5 kV și 25 kV), menită să faciliteze operarea pe rețele diferite. Ce se schimbă în exploatare: capacitate mai mare, dar flexibilitate limitată TGV-M folosește un design cu puterea concentrată și păstrează boghiurile articulate specifice familiei TGV, unde două vagoane împart același boghiu. Consecința operațională este că, în exploatarea normală, trenul nu poate fi scurtat sau lungit „din mers” prin adăugarea/eliminarea simplă de vagoane. Totuși, există opțiuni de creștere a capacității prin cuplarea a două rame (dublă tracțiune), conform aceleiași surse. Date tehnice relevante pentru operatori și pasageri Noua ramă este cu două etaje și are 740 de locuri. IT之家 notează două ținte de performanță cu impact direct în costuri și utilizarea infrastructurii: capacitate de transport mai mare cu 20%; consum de energie mai mic cu 20%. La bord, trenul va oferi Wi‑Fi bazat pe 5G, un detaliu orientat către experiența pasagerilor, dar și către servicii digitale în timpul călătoriei. Ce urmează Intrarea în serviciu este estimată pentru august sau septembrie (fără o dată exactă în material). Dacă calendarul se confirmă, TGV‑M ar urma să înceapă să livreze în practică exact avantajele invocate: mai mulți pasageri per tren și costuri energetice mai mici, cu compromisuri de flexibilitate în configurarea garniturii. [...]