Dacia poziționează Striker sub 25.000 de euro pentru segmentul mașinilor de familie din Europa - încearcă să-și păstreze avantajul de preț în fața concurenței chineze

Dacia țintește segmentul profitabil al mașinilor de familie cu Striker , mizând pe preț pentru a contracara ofensiva mărcilor chineze , într-un moment în care avantajul tradițional de „cea mai ieftină” marcă din Europa este pus sub presiune de electrificare și de noii jucători din Asia, potrivit Antena 3 . Modelul Striker este descris ca un „hibrid” între sedan, break și SUV, poziționat la granița dintre break și SUV, cu un preț de pornire sub 25.000 de euro (aprox. 125.000 lei). Miza economică este intrarea într-unul dintre cele mai profitabile segmente ale pieței auto europene – mașinile de familie – după succesul SUV-urilor Duster și Bigster . De ce contează: Dacia încearcă să-și refacă diferențiatorul de preț Analiza citată de Antena 3, semnată de publicația franceză L’automobile, pornește de la ideea că Dacia a dominat mult timp prin prețuri cu 20%–30% mai mici decât rivalii. Însă, odată cu electrificarea parcului auto și cu intrarea mai „structurată” a producătorilor chinezi – care vin tot cu modele accesibile și bine echipate – poziționarea de „cea mai ieftină” nu mai este garantată. În acest context, Striker ar urma să profite de un spațiu concurențial mai fragmentat, inclusiv pentru că producătorii mainstream au redus oferta din nișa break-urilor supraînălțate, notează jurnaliștii francezi. Cum se poziționează Striker față de alternativele din piață Cu o lungime de 4,62 metri și hayon, Striker intră în zona break-urilor, dar mai ales în competiție cu modele ale căror prețuri au urcat semnificativ. În material sunt date ca repere: Skoda Octavia Combi (4,69 m), cu preț de pornire „puțin peste” 32.000 euro (aprox. 160.000 lei); Peugeot 308 SW (4,63 m), de la 34.850 euro (aprox. 174.000 lei); Opel Astra SportsTourer (4,64 m), de la 34.090 euro (aprox. 170.000 lei). Diferența față de aceste praguri este prezentată ca un argument central pentru atractivitatea Striker, în condițiile în care modelul Dacia pornește sub 25.000 de euro. Cui se adresează și ce compromisuri asumă Dacia indică faptul că 40% dintre cumpărătorii de mașini de familie din Europa aleg alt tip de caroserie decât SUV-ul, iar Striker țintește exact această categorie: clienți care nu vor o mașină înaltă, dar caută versatilitate. În material se mai arată că Striker este cu 13 cm mai scund decât Bigster, ceea ce ar trebui să îmbunătățească experiența de condus, fără a sacrifica utilitatea: ar avea un portbagaj mai mare decât Bigster și o modularitate „cel puțin la fel de bună”. Pe lista minusurilor sunt menționate o senzație de spațiu interior ușor mai redusă (din cauza spațiului pentru cap) și un sistem multimedia mai puțin sofisticat, văzute ca compromisuri pentru menținerea unui preț competitiv. [...]