China amortizează criza petrolului din strâmtoarea Hormuz - rezervele uriașe de țiței oferă Beijingului un avantaj strategic

China intră mai bine pregătită în criza energetică provocată de blocarea strâmtorii Hormuz , după ani în care și-a construit rezerve uriașe de petrol și a redus treptat dependența de combustibilii fosili din Orientul Mijlociu. Potrivit OilPrice , această strategie ar putea amortiza o parte importantă din șocul global al petrolului provocat de conflictul din regiune. Criza a escaladat în martie 2026, după ce Iranul a restricționat aproape complet traficul prin strâmtoarea Hormuz - una dintre cele mai importante rute energetice din lume. Ca urmare, prețul petrolului Brent a depășit pragul de 100 de dolari pe baril, iar Agenția Internațională pentru Energie descrie situația drept una dintre cele mai mari perturbări ale aprovizionării globale din ultimele decenii, potrivit Al Jazeera . Totuși, China - cel mai mare importator de petrol din lume - intră în această perioadă cu un avantaj strategic semnificativ. În 2025, Beijingul a acumulat cantități masive de țiței în depozite, profitând de prețurile mai scăzute de pe piețele internaționale. Rezerve record de petrol Estimările companiei de analiză Vortexa arată că China deține aproximativ: Tip rezervă Cantitate estimată Rezerve strategice și comerciale 1,2 – 1,3 miliarde barili Echivalent importuri maritime 3–4 luni Acest volum depășește chiar și rezerva strategică de petrol a Statelor Unite, oferind Beijingului o marjă importantă de manevră în cazul unei crize energetice prelungite. În paralel, autoritățile chineze au încercat în ultimii ani să reducă dependența de rutele maritime vulnerabile. Potrivit analistului Rush Doshi de la Council on Foreign Relations, citat de CNBC , doar 40–50% din importurile maritime de petrol ale Chinei mai depind astăzi de strâmtoarea Hormuz, mult sub nivelurile din trecut. Tranziția energetică reduce cererea de petrol Un alt factor care limitează impactul crizei este transformarea accelerată a pieței auto chineze. Datele din industrie arată că în 2025: 54% din mașinile noi vândute în China au fost electrice sau hibride plug-in procentul a crescut de la 48% în 2024 Instituții precum CNPC estimează că, datorită electrificării transportului, consumul de petrol al Chinei ar putea atinge un platou până în 2030. În ansamblu, gradul de autosuficiență energetică al Chinei a ajuns la 84,4% în 2025 , deoarece cărbunele și energia regenerabilă domină mixul energetic, potrivit unei analize publicate de ThinkChina . Petrolul și gazele reprezintă împreună doar aproximativ 27% din consumul total de energie al țării. Riscurile nu au dispărut În ciuda acestor avantaje, China nu este complet protejată. Aproximativ jumătate din importurile sale de petrol și un sfert din cele de gaz natural lichefiat depind încă de strâmtoarea Hormuz. Compania de transport maritim COSCO a suspendat deja noi rezervări de nave pe această rută, iar unele rafinării ar putea reduce activitatea dacă blocada persistă. Potrivit Al-Monitor , cel puțin 19 nave comerciale au fost avariate în regiune de la începutul conflictului din 28 februarie 2026. În acest context, Beijingul încearcă să negocieze cu Iranul reluarea tranzitului petrolier prin strâmtoare, însă până acum fără rezultate concrete. Criza arată totuși că strategia Chinei de a acumula rezerve și de a accelera tranziția energetică îi oferă o poziție mai stabilă decât multe alte economii asiatice, chiar dacă o perturbare prelungită a fluxurilor petroliere ar continua să pună presiune pe lanțurile globale de aprovizionare. [...]