Opel taie 650 de posturi de inginerie la Rüsselsheim și mută dezvoltarea spre China - nou SUV electric pe tehnologie Leapmotor, vizat pentru vânzare până în 2028

Opel își mută o parte din inginerie în China pentru a reduce costurile și a accelera dezvoltarea de electrice , într-o schimbare care vine la pachet cu tăieri de personal în Germania și cu un nou SUV electric bazat pe tehnologie Leapmotor, potrivit ArenaEV . Compania a anunțat că va elimina 650 de posturi de inginerie la sediul principal din Rüsselsheim , Germania, pe fondul reorganizării activităților de dezvoltare. În paralel, Opel pregătește lansarea unui SUV electric compact, fără nume deocamdată, care ar urma să ajungă la vânzare până în 2028. De ce contează: platformă chineză, timp mai scurt și costuri mai mici Opel (parte a grupului Stellantis ) mizează pe o platformă Leapmotor pentru a scoate mai repede și mai ieftin un model nou. Stellantis a cumpărat recent 21% din Leapmotor, obținând dreptul de a construi și vinde tehnologia companiei în afara Chinei. Conform informațiilor din material, noul SUV este dezvoltat în mai puțin de doi ani, un interval semnificativ mai scurt decât ciclurile obișnuite de dezvoltare „de la zero”. Deși „hardware-ul” (componentele și tehnologia) vine din China, designul rămâne în Germania: SUV-ul va avea partea frontală „Opel Vizor”, cu aspect de mască neagră și lumini LED, și este descris ca având o siluetă sportivă, cu roți mari și console scurte. Ce se știe despre viitorul SUV: reperul Leapmotor B10 Detaliile complete despre modelul Opel nu sunt încă publice, însă ArenaEV indică drept reper „ruda” tehnică Leapmotor B10, de la care ar urma să preia multe elemente: lungime B10: 4.515 mm, ceea ce ar poziționa SUV-ul Opel între Frontera (mai mic) și Grandland (mai mare); motor: 160 kW (aprox. 215 CP); baterii: 56,2 kWh și 67,1 kWh; autonomie: până la 434 km cu bateria mai mare; opțiune „range extender” (motor pe benzină care încarcă bateria în mers), cu autonomie totală de până la 900 km. Pe partea de preț, obiectivul declarat este un model „accesibil”. Leapmotor B10 pornește în Europa de la 29.900 euro (aprox. 149.000 lei), sub unele alternative menționate în material, precum Skoda Elroq. Strategia Opel este să folosească această bază tehnică pentru a ține costurile sub control. Impact operațional: mai puțină inginerie în Germania, producție în Spania Reducerea de personal din Rüsselsheim se adaugă unei scăderi masive față de 2017, când centrul avea peste 7.700 de ingineri; după aceste tăieri, ar urma să rămână aproximativ 1.000 de angajați, care se vor concentra pe domenii precum inteligența artificială și sistemele de iluminare. Proiectarea elementelor „grele” – cadrul și bateria – se mută către „echipe internaționale” din China, potrivit aceleiași surse. Noul SUV nu va fi produs în Germania, ci la uzina din Zaragoza, Spania, unde se fabrică deja modele precum Opel Corsa și Peugeot e-208 . În aceeași fabrică ar urma să fie produs și Leapmotor B10, ceea ce ar permite economii prin utilizarea în comun a liniilor, echipamentelor și forței de muncă. Context: Leapmotor își crește rapid prezența în Europa ArenaEV notează că Leapmotor a vândut 40.000 de mașini în Europa în 2025, iar în primul trimestru din 2026 a ajuns la aproape 25.000 de unități. Pentru Stellantis, noul SUV Opel este prezentat ca un „model” pentru viitoare dezvoltări pe aceeași logică: design european, tehnologie chineză și producție în uzine existente din UE. Pentru Opel, pariul este că această combinație va livra un vehicul competitiv la preț și timp de lansare, însă cu un cost social și industrial vizibil în Germania, prin reducerea rolului tradițional al ingineriei locale. [...]